Treinramp bij Santiago de Compostella

De treinramp bij Santiago de Compostella vond op woensdag 24 juli 2013 bij Santiago de Compostella plaats met een semi-hogesnelheidstrein Alvia van de Spaanse spoorwegmaatschappij Renfe.Ramptrein reed 140 kilometer harder dan was toegestaan, de Volkskrant, 25 juli 2013Train derails in Spain, killing 77, CNN, 25 juli 2013 Van de 222 inzittenden, passagiers en personeel, vonden 79 personen de dood en werden circa 130 gewonden naar ziekenhuizen afgevoerd. Het ging om een van de ernstigste treinongevallen in Europa in jaren.Treinramp Spanje een van ernstigste in jaren, Trouw, 25 juli 2013

Toedracht De trein reed op het traject van Madrid naar Ferrol. Op vier kilometer voor het station van Santiago de Compostella liep hij rond kwart voor negen in de avond in een boog uit de rails en raakte een betonnen muur.Ontsporingsoment - Guardian, bezocht 26-7-2013 Door omwonenden werd een explosie gemeld. Van de trein ontspoorden alle rijtuigen, waarbij er één in delen brak.De trein was opgebouwd uit 2 locomotieven en 11 rijtuigen.

Dit type trein heeft een topsnelheid van circa 250 kilometer per uur. Ooggetuigen verklaarden dat de trein veel sneller heeft gereden dan de ter plekke toegestane snelheid, die 80 kilometer per uur bedraagt omdat de spoorlijn hier een scherpe bocht maakt. Na een lang recht stuk nieuw aangelegd hogesnelheidsspoor, in dit geval ook breedspoor, gaat de spoorlijn hier via een boog, aangelegd in 2011, over op de in 1952 geopende lijn met scherpe bogen tot in de stad Santiago de Compostella.Machinist treinramp: 'Ik reed met 190 km de bocht in', Trouw, 25 juli 2013Camerabeelden treinongeluk Santiago de Compostella, www.nos.nl; 25 juli 2013. Dozens die as Spanish train derails in Galicia, BBC News, 25 juli 2013

De machinist, die de laatste 100 kilometer van de rit de trein bestuurde, overleefde de ramp en werd aangehouden en later ondervraagd.Machinist aangehouden Volkskrant. 25-7-2013 Een andere machinist reisde als passagier mee. Er wordt onderzoek gedaan naar de oorzaak van de ramp. Aan boord was een zwarte doos, waarvan de opnamen nader bestudeerd worden.nu.nl Machinist ramptrein Spanje aangehouden, 25 juli 2013 Ook wordt onderzoek gedaan naar eventueel falen van de beveiligingssystemen. Op de plaats van het ongeval was niet het ERTMS geïnstalleerd, doch het oudere lokale systeem ASFA,Geavanceerd beveiligingssysteem niet in gebruik op ramptrein Spanje, www.treinreiziger.nl; 26 juli 2013. dat de baanvaksnelheid niet kan bewaken.ETCS not operable on Santiago crash train, Railway Journal 26-7-2013.

Eerste onderzoeken van de opnames van de zwarte doos gaven aan dat de machinist aan het telefoneren was op het moment dat de trein van het spoor raakte. Hij kreeg op het moment van het ongeluk telefonisch aanwijzingen over de route van het Spaanse spoorbedrijf RENFE.Machinist verongelukte trein Galicië zat te bellen, Elsevier, 30 juli 2013Machinist trein Spanje werd gebeld tijdens ongeluk, www.nu.nl; 30 juli 2013.

Op 21 augustus 2013 werd niet alleen de treinmachinist, maar ook de spoorbeheerder verdacht van medeplichtigheid aan het veroorzaken van de treinramp. Onderzoeksrechter Alaez heeft spoorbeheerder Adif gevraagd wie de verantwoordelijkheid droeg voor de veiligheid van het tracé waar de treinramp plaatsvond.Spaanse Spoorbeheerder Adif ook verdachte bij treinramp, www.treinreiziger.nl; 21 augustus 2013.

Treinsamenstelling Treinsamenstelling treinstel 730 012:M. Galán Eruste, De un sueño a la alta velocidad, Las Matas 2010, blz 252 (Composición 12) Voertuig rijtuignr Zitplaatsen Plaats en schade Inzittenden Locomotief Loco 2 2 Greppel dalzijde viaduct 2 machinisten, 1 gewond Generator 2 (Extremo Técnico) 11 0 Greppel dalzijde viaduct 0 Rijtuig 2e klas (turista) 10 36 Greppel dalzijde viaduct ? Rijtuig 2e klas (turista) 09 36 Greppel dalzijde viaduct ? Rijtuig 2e klas (turista) 08 36 Greppel dalzijde viaduct ? Rijtuig 2e klas (turista) 07 36 Greppel onder viaduct ? Rijtuig 2e klas (turista) 06 36 Gelanceerd, lag in het dorp Angrois boven op talud ? Rijtuig 2e klas (turista) 05 36 Geschaard tussen rijtuig 07 en bistro ? Bistro rijtuig (cafeteria) 04 4 (treinpersoneel) 180° gedraaid bovenop geschaarde rijtuigen, kantelsysteem en balkon verwrongen 4 personeel Rijtuig 1e klas/invaliden (prefrente PMR) 03 23 Schuin onder bistrorijtuig ? Rijtuig 1e klas (preferente) 02 26 Gekanteld in greppel aan bergzijde viaduct, in brand ? Generator 1 (Extremo Técnico) 01 0 Verwrongen tussen 1e klas en loc 1, in brand 0 Locomotief Loco 1 2 Greppel aan de bergzijde van het viaduct 0 De lage nummers bevinden zich aan de Madrileense kant van de trein, zodat locomotief 1 in dit geval de duwende locomotief was.

Slachtoffers Op het moment van het ongeval waren er 218 passagiers en 4 personeelsleden aan boord. Er zijn 79 dodelijke slachtoffers aldus de Spaanse regering. 73 mensen overleden ter plaatse. Er zijn ongeveer 130 gewonden naar ziekenhuizen gebracht, waaronder een groot aantal met ernstige verwondingen. Zes gewonden overleden in het ziekenhuis.

Nationaliteit Slachtoffers 70 2 1 1 1 1 1 1 1

Rouw De feestelijkheden die op donderdag 25 juli 2013 in Santiago de Compostella zouden plaatsvinden in het teken van de beschermheilige Sint Jacob, zouden deze woensdagavond ervoor worden ingeluid met een vuurwerk. Alle feestelijkheden werden afgelast.De kerkelijke feestdag van de apostel Jacobus is op 25 juli. Hij is de patroonheilige van Spanje (in het bijzonder van Galicië en Santiago de Compostella). Op die dag is het dan ook groot feest in Santiago de Compostella. In Spanje werden drie dagen van nationale rouw afgekondigd.

Beelden van de rampplek Onderstaande foto's zijn gemaakt na het ongeluk. Te zien zijn de ontstane ravage en een groep hulpverleners.

Categorie:Ramp in 2013 Santiago de Compostella Categorie:Santiago de Compostella