De Strömsundbrug (Zweeds: Strömsundsbron) is een Zweedse tuibrug over de Ströms Vattudal bij Strömsund in Jämtland. De Ströms Vattudal maakt deel uit van het stroomgebied van de Faxälven. De brug verbindt Strömsund met Näsviken en maakt deel uit van de E45.
De brug heeft een totale lengte van 332 meter. De hoofdoverspanning bedraagt 182,6 meter en de brug is 12,5 meter breed. De twee pylonen zijn ongeveer 28 meter hoog. Toen de brug in 1956 werd geopend gold zij als de langste tuibrug ter wereld.
Geschiedenis Het ontwerp kwam tot stand bij het Duitse staalbouwbedrijf Demag. Bij de ontwikkeling werd voortgebouwd op ideeën over tuibruggen van de Duitse ingenieur Franz Dischinger. De brug wordt in oudere literatuur vaak rechtstreeks aan Dischinger toegeschreven, maar bouwhistorisch onderzoek wijst Hans Joachim Ernst van Demag aan als de verantwoordelijke ontwerper.
De bouw begon in februari 1954. Het Zweedse bedrijf AB Skånska Cementgjuteriet, het latere Skanska, verzorgde onder meer de betonnen funderingen, terwijl Demag verantwoordelijk was voor de staalconstructie. De staalwerkzaamheden werden grotendeels in 1955 uitgevoerd. De brug was in september 1956 gereed.
Op 27 september 1956 werd de brug officieel geopend door Anders Tottie, gouverneur van Jämtlands län. De totale kosten bedroegen ongeveer tien miljoen Zweedse kroon. De brug verving de veerdienst over Strömssundet.
Over de brug loopt de E45 met twee rijstroken. Aan weerszijden bevinden zich voorzieningen voor voetgangers en fietsers. Volgens een technische beschrijving bedroeg de gemiddelde verkeersintensiteit rond 2014 ongeveer 5.400 voertuigen per etmaal.
Tussen 2021 en 2026 werd de brug ingrijpend gerenoveerd. Daarbij werden onder meer de tuikabels vervangen, de draagkracht verhoogd tot de Zweedse belastingsklasse BK4 en verschillende onderdelen van het brugdek en de aansluitingen vernieuwd.
Beschadiging en afsluiting in 2026 Op de avond van 29 september 2026 raakte de Strömsundbrug beschadigd toen een zwaar transport de brug passeerde. Het ongeveer 100 ton zware voertuig vervoerde een transformator naar Mo i Rana in Noorwegen. Voor het transport was door Trafikverket een speciale vergunning verleend, omdat het zwaarder was dan de normale maximumgrens van 74 ton die voor een afzonderlijk voertuig op een BK4-weg geldt.
Tijdens de passage bewoog de brug plotseling. Aan de noordzijde kwam een deel van de constructie ongeveer 30 tot 40 centimeter omhoog. Er vielen geen gewonden. De brug werd daarop volledig voor het verkeer afgesloten.
Trafikverket begon vervolgens met onderzoek naar de omvang en oorzaak van de schade. Het verkeer werd omgeleid via de wegen 795 en 345. De politie begon een onderzoek naar onder meer een mogelijk arbeidsmilieudelict en het veroorzaken van gevaar voor anderen. Op 30 september was niemand als verdachte aangemerkt.
Begin oktober werd als voorlopige prognose uitgegaan van een afsluiting van ongeveer een maand. De daadwerkelijke heropeningsdatum was afhankelijk van nader onderzoek en herstel van de brug.
Foto's
Categorie:Brug in Zweden Categorie:Tuibrug Categorie:Bouwwerk in Jämtlands län