thumb|Garelli Capri uit 1967 miniatuur|Garelli Capri 50 uit 1968. Goed zichtbaar zijn de kickstarter en de gesloten oliebadkettingkast Capri is een voormalig Italiaans scootermerk.
Nadat de productie van deze scooters overging naar Garelli werd de merknaam "Garelli" en "Capri" werd de typenaam.
De bedrijfsnaam was: Ditta A. Agrati & Figli, Monticello, later Agrati-Garelli, Gruppo Industriale, Como.
Geschiedenis Antonio Agrati (Cortenuova de Monticello (Brianza), 1832) was smid van beroep. Pas in 1900 werd zijn bedrijf geregistreerd als "A. Agrati & Figli". Toen Antionio in 1924 overleed werden zijn zoons Clodoveo, Luigi en Mario eigenaren van het bedrijf. Het was intussen een onderhoudswerkplaats voor agrarische machines, maar in 1924 begonnen de broers Agrati ook elektromotoren te produceren. De broers overleden kort na elkaar en de leiding van het bedrijf werd overgenomen door de weduwe van Mario en de zoon van Clodoveo. Begin jaren veertig stopte de productie van elektromotoren en ging het bedrijf fietsonderdelen maken.
In 1955 werden enkele persen aangeschaft, waardoor plaatframes voor bromfietsen, motorfietsen en scooters geperst konden worden. Nog in datzelfde jaar ontstond er contact met Garelli, dat al vanaf 1919 motorfietsen produceerde maar voor de snel populair wordende scooters plaatframes nodig had. Die zorgden niet alleen voor een zelfdragende carrosserie, maar waren ook veel goedkoper te produceren dan buisframes. Garelli kocht echter niet alleen frames bij Agrati, maar leverde ook inbouwmotoren waardoor Agrati onder eigen naam scooters kon produceren.
Capri 70, 80 en 125 Zo verscheen in 1958 de Capri 70 scooter, waarbij Capri niet de typenaam was, maar als merk werd geïntroduceerd. In het zicht op de samenwerking met Garelli was dit een ietwat vreemde constructie, want hij had een dubbel buizenframe en een 69cc-Garelli-tweetaktmotortje. Aan de rechterkant zat een kickstarter en de scooter had een door rubber gedempte schommelvoorvork en achter een swingarm met twee hydraulische schokdempers. De eerste Capri had ook nog 12inch-spaakwielen, die in 1960 vervangen werden door geperste stalen velgen. De machine had kettingaandrijving met een kettingkast. De Capri 80 verscheen in 1960 en werd in Nederland geïmporteerd door Stokvis & Zonen.
Fusie In 1961 fuseerden Agrati en Garelli. Korte tijd werd als merknaam "AgGar" gebruikt, maar men maakte de afspraak dat Agrati scooters zou blijven maken en Garelli zich zou concentreren op brom- en motorfietsen. Agrati gebruikte "Capri" als merknaam, Garelli gebruikte haar eigen naam. Tot 1962 kregen de Capri's over het algemeen Minarelli-blokjes, met uitzondering van de 50cc-modellen, die motorblokjes van Sachs kregen. Deze 50cc-modellen waren ontwikkeld toen de verkoop van zwaardere scooters terugliep, en zowel Innocenti (Lambretta) als Piaggio (Vespa al 50cc-scooters hadden uitgebracht.
Garelli Capri Dat duurde tot 1965, toen de naam Agrati helemaal verdween omdat de samenwerking met Garelli werd beëindigd. Daardoor werd "Capri" van merknaam ineens typenaam, want de scooters werden nu verkocht als "Garelli Capri Brianza". De verkoop liep nog door tot halverwege de jaren zeventig.
Technische gegevens = Italiaanse markt
= Britse markt Capri 70Capri 80Capri 50Capri 50 SCapri 50Capri 50 SAgrati MonacoCapri 125 SuperGarelli Capri 125 Super BrianzaGarelli Capri 150 Super Brianza Garelli Capri 150 Super Brianza Garelli Capri 100 BrianzaPeriode1958-19601960-19611961-19651961-19621962-19741962-19631963-19651965-19731965-?CategoriescooterMotortypeluchtgekoelde eencilinder tweetaktmotorMotormerkGarelliMinarelliSachsGarelliboring45 mm38 mm40 mm50 mm52 mm58 mm46 mmslag44 mm49 mm42 mm39 mm48 mm58 mm57,6 mm58 mmCilinderinhoud69,9 cc77,9 cc47,6 cc49 cc94,2 cc123,1 cc153,2 cc149,8 cc96,3 ccCarburateurDell'Orto ME 16 BSDell'Orto ME 16 BSBingDell'Orto SHA 14-12Dell'OrtoDell'Orto ME 18 BSDell'Orto ME 18 BSDell'Orto ME 18 BSSmeersysteemmengsmeringCompressieverhouding7,5:16,5:17:110,25:17,4:1Max. Vermogen3,3 pk (2,4 kW)
bij 6.000 tpm3,8 pk (2,8 kW)
bij 6.500 tpm2 pk (1,5 kW)
bij 5.500 tpm3,8 pk (2,8 kW)
bij 7.350 tpm2 pk (1,5 kW)
bij 5.000 tpm4,3 pk (3,2 kW)
bij 6.500 tpm4,7 pk (3,5 kW)
bij 4.500 tpm6,5 pk (4,8 kW)
bij 5.750 tpm7,5 pk (5,5 kW)
bij 5.750 tpm7,2 pk (5,3 kW)
bij 5.500 tpm6 pk (4,4 kW)
bij 5.800 tpmTopsnelheid65 km/h70 km/h45 km/h67 km/h67 km/h80 km/h85 km/h93 km/h80 km/hversnellingen3434Secundaire aandrijvingkettingDuplexketting in oliebadVoorvorkgetrokken schommelvorkgeduwde schommelvorkgetrokken schommelvorkAchtervorkswingarm met twee veer/demperelementenRemmentrommelrem voor en achter Droog gewicht70 kg75 kg67 kg97 kg93 kg90 kg93 kg88 kg
Categorie:Italiaans historisch motorfietsmerk