Rolf Steinhausen (Nümbrecht, 27 juli 1943) is een Duits busondernemer en voormalig motorcoureur. In de seizoenen 1975 en 1976 was hij wereldkampioen in de zijspanrace. miniatuur|Rolf Steinhausen/Josef Huber trainen in 1976 op de Nordschleife
Rolf Steinhausen begon in 1961 met het bedrijven van de motorsport. Hij raakte bevriend met viervoudig wereldkampioen Max Deubel, die zijn talent onderkende en hem met raad en daad bijstond. Hij stelde Steinhausen een van zijn BMW-zijspancombinaties ter beschikking.
WK-carrière In 1972 debuteerde Steinhausen met bakkenist Werner Kapp in het wereldkampioenschap wegrace, maar hij deed dat met een König tweetaktmotor. Ze eindigden op de tiende plaats.
In 1973 begon hij het seizoen met Karl Scheurer in het zijspan. Ze werden derde in de Sidecar TT, maar in de TT van Assen zat - eenmalig - Erich Schmitz in het zijspan. Steinhausen/Scheurer/Schmitz werden zesde in het wereldkampioenschap.
Rolf Steinhausen begon het seizoen 1974 met Karl Scheurer, maar na de TT van Man werd Josef Huber als bakkenist aangetrokken. Huber was zeer ervaren en al succesvol geweest in het zijspan van Arsenius Butscher. Met Josef Huber werd Rolf Steinhausen tweede in Assen en won hij zijn eerste Grand Prix, in België. Hij sloot het wereldkampioenschap op de vierde plaats af.
In het seizoen 1975 wonnen Steinhausen en Huber hun eerste wereldtitel. Ze wonnen (hoewel nipt) de Oostenrijkse Grand Prix en later ook de Sidecar TT en de GP van België. Hun grootste concurrent Werner Schwärzel weigerde op het gevaarlijke eiland Man te rijden, en dat kostte hem mogelijk de titel.
In het seizoen 1976 wonnen Steinhausen/Huber opnieuw de TT van Man, maar ook de GP van Oostenrijk en de Belgische Grand Prix. Ze waren opnieuw wereldkampioen.
Steinhausen startte het seizoen 1977 weer met Josef Huber en zijn Busch-König, maar toen Josef bij een verkeersongeval gewond raakte deed hij bij de GP van Frankrijk een beroep op Erich Haselbeck, de bakkenist van Otto Haller. Hij verving de König-motor ook door die van een Yamaha TZ 500. Door al deze veranderingen én regen tijdens de kwalificatietraining wist hij zich niet te kwalificeren voor de race. In Assen kwam hij niet aan de start, maar hij reisde met zijn nieuwe bakkenist Wolfgang Kalauch wel naar het eiland Man, waar ze met de "oude" Busch-König derde werden. Kalauch was ook zeer ervaren. Hij was al in 1964 met Arsenius Butscher gedebuteerd en zelfs tweevoudig wereldkampioen (met Helmut Fath en Klaus Enders). Ze werden tweede in België, wonnen de Grand Prix van Tsjecho-Slowakije en werden tweede in de Britse Grand Prix, maar eindigden in het wereldkampioenschap op de vierde plaats.
Rolf Steinhausen was van plan om het seizoen 1978 weer met Josef Huber te rijden. "Sepp" nam in het zijspan plaats voor de trainingen van de Oostenrijkse Grand Prix, maar moest vaststellen dat hij nog veel last had van de gevolgen van een verkeersongeluk in 1977. Zijn reactievermogen en de spiercontrole over een arm waren verminderd en hij besloot zijn carrière te beëindigen. Rolf had nu een Seymaz-combinatie en startte met Wolfgang Kalauch, maar viel uit. Dat gebeurde ook in Frankrijk en in Assen. In België werden ze vierde, maar in Duitsland vielen ze weer uit en ze werden slechts veertiende in het wereldkampioenschap.
Wolfgang Kalauch beëindigde na het seizoen 1978 zijn carrière en de Brit Kenny Arthur nam plaats in het zijspan van Rolf Steinhausen. Kenny had ervaring opgedaan bij George O'Dell en Hermann Schmid. De zijspanklasse was nu in twee categorieën opgedeeld: de "moderne" B2B-klasse en de meer conventionele B2A-klasse. Dat betekende dat ook alle zijspancombinaties over twee categorieën verdeeld waren, waardoor de kansen op een wereldtitel feitelijk verdubbeld werden. Steinhausen/Arthur startten in de B2A-klasse met een door Harald Bartol getunede Yamaha. Het seizoen begon goed, met podiumplaatsen in Oostenrijk, Duitsland, Nederland en België. In de Grand Prix van Zweden vielen ze uit terwijl ze aan de leiding reden, maar ze maakten nog steeds kans op de wereldtitel. Toen ze in Silverstone vijfde werden kwam er zelfs meer spanning, want daardoor werden de kansen van winnaar Rolf Biland groter. De titelstrijd moest in de Grand Prix van Tsjecho-Slowakije beslist worden. Steinhausen had acht punten voorsprong op Biland en had aan een vierde plaats genoeg om voor de derde keer wereldkampioen te worden. Dat lukte niet: de combinatie wilde niet snel starten en bij een inhaalmanoeuvre vlogen Steinhausen en Arthur van de baan. Rolf Steinhausen had zware kneuzingen en Kenny Arthur een ontwrichte schouder. Biland won en werd samen met Kurt Waltisperg wereldkampioen.
In 1980 startte Steinhausen opnieuw met een Bartol-motor, maar hij reed maar twee wedstrijden. In Frankrijk werd hij met Kenny Arthur vijfde in en België crashte de combinatie. Ze werden weliswaar als zevende geklasseerd, maar Rolf Steinhausen dacht erover zijn carrière te beëindigden en nam alvast afscheid van Kenny Arthur. Hij kwam het hele seizoen niet meer aan de start.
In de jaren hierna bleef Rolf Steinhausen toch met zijspannen racen, maar verder dan een zevende plaats in het WK (1987) kwam hij niet meer. In 1984 kwam het zelfs weer tot een korte samenwerking met Wolfgang Kalauch. Daarna reed hij tot in 1989 met Bruno Hiller, waarmee hij in 1985 en 1986 nog kampioen van Duitsland werd.
Rolf Steinhausen won tien WK-races en was 25 jaar actief in de motorsport. Hij begon een busonderneming die later door zijn zoon Jörg werd voortgezet. Jörg werd ook zijspancoureur.
Isle of Man TT Veel coureurs vonden de Isle of Man TT zo gevaarlijk, dat ze de races boycotten. Daardoor verloor de TT na 1976 haar status als WK-race. De meeste coureurs uit het WK waren blij dat ze niet meer naar het eiland Man hoefden te reizen, maar sommigen bleven de TT trouw. In de zijspanklasse waren dat onder meer Rolf Biland, Otto Haller en Rolf Steinhausen. Steinhausen won in 1978 voor de derde keer een Sidecar TT-race, maar nam tot 1981Na 1981 kwam ook Rolf Steinhausen niet meer naar het eiland Man. De reden daarvoor is niet bekend, maar in 1980 hadden een aantal zijspancoureurs, waaronder Steinhausen, zich beklaagd over de toestand van de Snaefell Mountain Course, met name in de omgeving van Sulby. In 1981 was dat niet verbeterd, en Steinhausen had gedreigd dan niet meer terug te komen. in totaal aan 18 races op het eiland Man deel.
Wereldkampioenschap wegrace resultaten (Races in vet zijn pole-positions; races in cursief geven de snelste ronde aan. Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten.)
Jaar Klasse Bakkenist Combinatie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Punten Plaats Overwinningen1972ZijspanWerner KappKönig DUI- FRA5 OOS4 IOM- NED- BEL7 TSL- FIN-18 10e01973ZijspanKarl Scheurer en Erich SchmitzKönig FRA5 OOS- DUI- NATafgelast IOM3 NED6 BEL- TSL5 FIN-27 6e01974ZijspanKarl Scheurer en Josef HuberKönig FRA- DUI4 OOS- NAT3 IOMDNF NED2 BEL1 TSLDNF45 4e11975ZijspanJosef HuberBusch-König FRA4 OOS1 DUI3 NATafgelast IOM1 NEDDNF BEL1 TSL257 (75) 1e31976ZijspanJosef HuberBusch-König FRA- OOS1 IOM1 NED8 BEL1TSL4 DUI265 (68) 1e31977ZijspanJosef Huber,Erich Haselbeck enWolfgang KalauchBusch-König enBusch-Yamaha OOSDNF DUI6 FRADNQ NED-BEL2 TSL1 GBR244 4e11978ZijspanWolfgang KalauchSeymaz-Yamaha OOSDNF FRA- NATDNF NEDDNFBEL4 GBR- DUIDNF TSL-8 14e01979Zijspan B2AKenny ArthurKSA-Yamaha OOS3DUI1 NED2BEL1 ZWEDNF GBR5 TSLDNF58 2e21980ZijspanKenny ArthurBartol-LCR FRA5 JOE- NED- BEL7 FIN- GBR- TSL- DUI-10 13e01981ZijspanGeorg WillmannRSR-Yamaha OOS9 DUI6 FRA- SPA- NED- BEL- GBR- FIN- ZWE- TSL-7 17e01982ZijspanHermann HahnBusch-Yamaha OOS- NED- BEL6 GBR- ZWE- FIN10 TSL4 SMR5 DUI-20 9e01984ZijspanWolfgang KalauchBusch-Yamaha OOS- DUI- FRA8 JOE- NED- BEL- GBR7 ZWE-714e01985ZijspanBruno HillerBusch-ARO DUI- OOS10 NED- BEL- FRA10 GBRafgelast ZWE58 13e01986ZijspanBruno HillerBusch-Yamaha DUI - OOS- NED- BEL3 FRA- GBR- ZWE- BWü-eenmalige Grand Prix met alleen 80- en 125 cc en zijspannen10 13e01987ZijspanBruno HillerBusch-Yamaha SPA- DUI- OOS- NED- FRA- GBR3 ZWE4 TSL-24 7e01988ZijspanBruno HillerBusch-ADM E'92-eenmalige Grand Prix ter promotie van de Expo '92, vervanger van de GP van Portugal DUI- OOS- NED- BEL7 FRA- GBR- ZWE- TSL-9 19e01989ZijspanBruno HillerBusch VST- DUI6 OOS8 NED5 BEL4 FRA- GBR- ZWE8 TSL957 8e0
Isle of Man TT resultaten Jaar Klasse Bakkenist Combinatie Plaats1973Sidecar 500 cc TTKarl ScheurerKönig3Sidecar 750 cc TTKarl ScheurerKönig271974Sidecar 500 cc TTKarl ScheurerKönigDNFSidecar 750 cc TTKarl ScheurerKönigDNF1975Sidecar 500 cc TTJosef HuberBusch-König1Sidecar 1000 cc TTJosef HuberBusch-KönigDNF1976Sidecar 500 cc TTJosef HuberBusch-König1Sidecar 1000 cc TTJosef HuberBusch-König41977Sidecar 1st LegWolfgang KalauchBusch-König3Sidecar 2nd LegWolfgang KalauchBusch-König31978Sidecar 1st LegWolfgang KalauchSeymaz-YamahaDNFSidecar 2nd LegWolfgang KalauchSeymaz-Yamaha11979Sidecar 1st LegKenny ArthurKSA-YamahaDNFSidecar 2nd LegKenny ArthurKSA-YamahaDNF1980Sidecar 1st LegKenny ArthurBartol-LCR38Sidecar 2nd LegKenny ArthurBartol-LCRDNF1981Sidecar 1st LegKenny ArthurRSR-Yamaha18Sidecar 2nd LegKenny ArthurRSR-Yamaha12
Categorie:Duits motorcoureur