De DB Regio AG gevestigd in Frankfurt am Main is onderdeel van het bedrijfsonderdeel DB Bahn Regio en voor 100 procent dochteronderneming van DB Mobility Logistics AG. In aanvulling op de DB Regio AG horen er diverse bedrijfsondernemingen die de regionale netwerken als GmbH of als dochteronderneming het netwerk beheren. De DB Regio AG is gefocust op spoorwegondernemingen in heel Duitsland en verantwoordelijk voor veel regionale verkeersactiviteiten (trein en bus) van het DB-concern in heel Duitsland. Een enkele keer biedt DB Regio vervoer aan op grensoverschrijdende trajecten. Voor onderhoud van de treinenvloot gebruikt de onderneming eigen onderhoudsbedrijven.
Geschiedenis thumb|Regionale indeling van DB Regio in 2002 De DB Regio AG is ontstaan uit de tweede deel van de hervormingen van het spoor op 1 januari 1999 uit het Geschäftsfeld Nahverkehr van Deutsche Bahn AG (DB AG) voort.Zweite Stufe der Bahnreform. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 1/2, 1998, , p. 2 Oorspronkelijke planning was, dat de DB Regio AG vanaf 2003 naar de beurs zou worden gebracht.Erich Preuß, transpress (Hrsg.): Chronik Deutsche Bahn AG: 1994 bis heute. Motorbuch-Verlag, 2013, . Een beursgang is vandaag de dag nog steeds niet gerealiseerd.
In het jaar 2001 tot 2002 werd een verandering van het managementstructuur binnen de onderneming gerealiseerd. In plaats van de tot dan toe centraal geregelde maatschappijen traden er negen onafhankelijke deelstaatsbedrijven op, waaronder de regionale trein- en busverbindingen werden geordend. Het opdelen in de herstructurering was om de winstgevendheid te verbeteren. Er werden 400 van de 700 banen in de centrale onderneming en respectievelijk 2500 arbeidsplaatsen in de gehele onderneming bespaard.Neue Struktur für DB Regio. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 3, 2001, , p. 103. Het regionale spoor- en wegvervoer werd vanaf januari 2002 in negen regionale afdelingen (Nord, Nordost, Niedersachsen/Bremen, Nordrhein-Westfalen, Hessen, Südwest, Südost, Bayern en Baden-Württemberg) ingedeeld. Het marktaandeel van DB Regio in het stoptreinverkeer (Schienenpersonennahverkehr, afgekort tot SPNV) in Duitsland lag toen rond de 92 procent, in het overige openbaar vervoer rond de zeven.DB AG verlagert Verantwortung für Nahverkehr in die Regionen. In: Eisenbahnen-Revue International. Nr. 12, 2001, , p. 522.
Van 2004 tot eind 2010 was de hiervoor opgerichte dochteronderneming DB Stadtverkehr verantwoordelijk voor het vervoer van bus- en stadsverkeer. Op 23 februari 2010 werd bekend dat beide S-Bahnconcessies van Berlijn en Hamburg vanaf 1 maart 2010 bij DB Regio worden ondergebracht.Fahrzeugmängel und Managementfehler bei S-Bahn Berlin Ursache für Krise – Konzern zieht umfangreiche Konsequenzen. Deutsche Bahn, 23 februari 2010, opgeroepen op 11 november 2015. Vanaf 1 januari 2011 werd DB Stadtverkehr opgeheven. Gelijktijdig werd er een nieuwe organisatie gestart, genaamd Regio Bus. DB strukturiert Ressort Personenverkehr ab 2011 neu. Deutsche Bahn AG, 29 september 2010, opgeroepen op 11 november 2015
Op 1 januari 2015 werden de regio's Südwest en RheinNeckar samengevoegd tot het nieuwe DB Regio Südwest.Deutsche Bahn (Hrsg.): Das Beste aus zwei Regionen. In: DB Welt. december 2014, Region Südwest, p. 15.
Buitenlandactiviteiten De eerste buitenlandervaring van de onderneming was de twee-urenfrequentie tussen Außerfern (AT) en Allgäu (DE), vanaf 3 februari 2001 werden er dagelijks vijf treinparen aangeboden.DB Regio fährt in Tirol. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 3, 2001, , p. 130.
Om zich op concessies in Scandinavië te kunnen inschrijven, werd in 2002 de dochteronderneming DB Regio Sverige AB met het hoofdkantoor in Stockholm opgericht.DB Regio jaarverslag 2002.
De DB AG overnam in maart 2008 van het Engelse investeringsmaatschappij John Laing haar spoorwegmaatschappij Laing Rail. Deze omvatten 100 % van het belang in de vervoerder Chiltern Railways en 50 % van het belang in de Joint ventures Wrexham, Shropshire & Marylebone Railways Company Ltd en de Londen Overground Rail Operations Ltd (LOL). Deze onderneming werd binnen DB Regio geordend onder het nieuwe DB Regio UK.
Eind 2009 had DB Regio voor het eerst een regionale concessie in Europa gewonnen (buiten Duitsland). Op december 2010 voerde de dochteronderneming DB Regio Sverige AB in de Zuid-Zweedse provincie Östergötlands län de onder de naam rijdende Östgötapendeln regionale treinen door. De concessie heeft een looptijd van 10 jaar.DB Regio Sverige übernimmt S-Bahn-Verkehre in Schweden. DB Mobility Logistics AG, 20 november 2009, opgeroepen op 11 november 2015. Voor de treindienst tussen Jönköping, Linköping en Norrköping worden 18 treinstellen gebruikt, die door de concessiehouders ÖstgötaTrafiken en Jönköpings Länstrafik beschikbaar zijn gesteld. In 2010 won de DB Regio Sverige de nieuwe concessie Botniatåg, een joint venture met het bedrijf Zweedse Staatsspoorwegen SJ AB, dat het regionale verkeer over de Botniabanan verzorgt.
De internationale regionale verkeersactiviteiten van de DB-concern werd op 1 januari 2011 gebundeld onder de nieuwe onderneming Arriva.DB Regio jaarverslag 2011. De Britse en Zweedse activiteiten van DB Regio werden door Arriva overgenomen.History and growth, 2014-12-12. opgeroepen op 11 november 2015. Daarbij kreeg DB Regio Sverige AB de naan Arriva Östgötapendeln AB.Zusammenstellung der Unternehmen, die mit der BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND i.S.d. § 15 AktG verbunden sind. Bondsministerie van Financiën, p. 6, opgeroepen op 11 november 2015. Arriva Östgötapendeln AB, 15. Dezember 2011 Umfirmierung
Dochterondernemingen DB Regio heeft in de loop van de tijd talrijke dochterondernemingen gestart. De meeste daarvan zijn onder een andere dochteronderneming ondergebracht of opgeheven.
Ondernemingsstructuur thumb|Hoofdkantoor van DB Regio in Frankfurt am Main (2013) thumb|Indeling van de regionale besturen van DB Regio in 2015 Het hoofdkantoor van DB Regio in Frankfurt is verantwoordelijk voor bedrijfsontwikkelingen en concentreert zich op de uitbreidingsopgave en het functioneren van de regionale eenheden in de concessie-eisen en aanbestedingen. Daarbij ondersteunen zij de regio's op gebied van prijs- en inkomstenbeheer, marketing en verkeersplanningen.
De vervoerder DB Regio en haar dochterondernemingen wikkelen het vervoer in verschillende regio's ter plaatse af. De plaatselijke verkeers- en dochterondernemingen zijn onderverdeeld bij regionale afdelingen. Deze worden gecontroleerd door de Raad van Bestuur en dragen de verantwoordelijkheid voor de resultaten in de regio's. De divisie Regio Spoor bestaat uit 11 operationele regio's en de divisie Regio Bus uit negen.
Divisie Spoor Het devisie Spoor bestaat uit elf regio's met hun eigen regionaalbestuur. Onder deze regionaalbesturen vallen diverse vervoersmaatschappijen en ondernemingen. Per regio zijn de diverse onderdelen opgesomd.
Region Nord (Sleeswijk-Holstein, Hamburg, Nedersaksen, Bremen) DB Regio AG - Regionaalbestuur Nord (Hannover) Verkehrsbetrieb Niedersachsen Verkehrsbetrieb Schleswig-Holstein S-Bahn van Hannover Region Nordost (Berlijn, Brandenburg, Mecklenburg-Voor-Pommeren) DB Regio AG - Regionaalbestuur Nordost (Berlijn) Produktionsstandort Berlin Produktionsstandort Cottbus Produktionsstandort Hanseverkehr Region NRW (Noordrijn-Westfalen) DB Regio AG - Regionaalbestuur NRW (Düsseldorf) Verkehrsbetrieb Express-Netz NRW (Düsseldorf) Verkehrsbetrieb Rheinland (Köln) Verkehrsbetrieb S-Bahn Rhein-Ruhr (Essen) Verkehrsbetrieb Westfälische Regionallinien (Dortmund) Region Südost (Saksen, Saksen-Anhalt, Thüringen) DB Regio AG - Regionaalbestuur Südost (Leipzig) Verkehrsbetrieb Elbe-Saale Verkehrsbetrieb Mitteldeutschland Verkehrsbetrieb Südostsachsen Verkehrsbetrieb Thüringen Region Hessen (Hessen) DB Regio AG - Regionaalbestuur Hessen (Frankfurt) Regionalverkehr Kur- und Mittelhessen Regionalverkehr Rhein-Main S-Bahn Rhein-Main Region Südwest (Rijnland-Palts, Saarland, deel van Baden-Württemberg en Hessen) DB Regio AG - Regionaalbestuur Südwest (Mannheim) Betriebsmanagement Rhein-Mosel-Saar (RMS) Betriebsmanagement Rhein-Neckar-Pfalz (RNP) Region Baden-Württemberg (Baden-Württemberg) DB Regio AG - Regionaalbestuur Baden-Württemberg (Stuttgart) Verkehrsbetrieb Südbaden (Freiburg) Verkehrsbetrieb Württemberg (Stuttgart) S-Bahn Stuttgart (Plochingen) DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB) (Ulm) Region Bayern (Beieren) DB Regio AG - Regionaalbestuur Bayern (München) Regio Allgäu-Schwaben Regio Franken Regio Nordostbayern Regio Oberbayern S-Bahn München S-Bahn van Berlijn S-Bahn van Hamburg RegioNetz DB RegioNetz Verkehrs GmbH (landelijk) Erzgebirgsbahn (Saksen) Kurhessenbahn (Noord-Hessen en Noordrijn-Westfalen) Oberweißerbacher Berg- en Schwarzatalbahn (Thüringen) Südostbayernbahn (Boven en Nederbeieren) Westfrankenbahn (Neder en Noord-Baden-Württemberg)
Divisie Bus Bij de Divisie Bus horen 24 busmaatschappijen, die ook een meerderheidsbelang hebben in andere busmaatschappijen. DB Regio telt met ongeveer 725 miljoen passagiers en een vervoersprestatie van 8,4 miljard reizigerskilometers tot de grootste aanbieder van busvervoer in Duitsland. Landelijk rijden er ongeveer 13.400 bussen rond. Het marktaandeel van lijnbussen in Duitsland bedraagt ongeveer 9 procent. (Stand 2014)
Materieelpark Het materieelpark bestaat uit dubbeldeksrijtuigen met elektrische locomotieven type Baureihe 146 voor de Regional-Express evenals elektrische treinstellen type Baureihe 422, 423, 424, 425, 426, 429, 430, 440, 442. Tevens heeft de DB Regio dieseltreinstellen type Baureihe 620+621+620, 622, 623, 640, 641, 642, 643, 644, 646, 648 en 1648, 650, 472/473, 474/874 en 490 voor de S-Bahn en Regionalbahn.
Het bedrijf heeft treinstellen en locomotieven uit het bestand van het voormalige Deutsche Bundesbahn en Deutsche Reichsbahn in het materieelpark. Hiertoe horen de diesellocomotieven type Baureihe 218, elektrische locomotieven type Baureihe 110, 111, 112, 114, 120 en 143. Tevens de S-Bahntreinstel type Baureihe 420 evenals dieseltreinstel type Baureihe 610, 611, 628/629.
Bovendien bestaat het bestand uit rijtuigen van het type N-rijtuig, Halberstadtse Middeninstaprijtuigen, Modusrijtuigen en X-rijtuigen. Van DB Fernverkehr zijn ook enkele Interregio- en Intercityrijtuigen overgenomen.
Daarnaast zijn bijna alle treinstellen van het type Baureihe 612 in het bezit van DB Regio. Tussen 2009 en 2011 werden alle 25 locomotieven van het type Baureihe 182 van DB Schenker Rail overgenomen en van regionale kleuren voorzien.
Bestellingen vanaf 2007 In het jaar 2007 sloot DB Regio een raamcontract over de ontwikkeling, productie en levering van 321 elektrische treinstellen type Baureihe 442 met Bombardier af. Het contract had een waarde van 1,2 miljard euro. Tot 2014 werden alle treinstellen uit het contract afgeleverd.
In april 2011 werd met Bombardier een raamcontract over de levering van 200 TRAXX diesellocomotieven type Baureihe 245 afgesloten. Het contract had een waarde van 600 miljoen euro en een looptijd van negen jaar. Met het afsluiten van het contract werden de eerste 20 locomotieven aan DB Regio afgeleverd. Bombardier Transportation schließt Rahmenvertrag mit DB Regio AG über Lieferung von 200 innovativen TRAXX-Mehrmotoren-Diesellokomotiven. Eisenbahn-Webkatalog, 18. April 2011, opgeroepen op 11 november 2015 (Persbericht van Bombardier Transportation)