rechts|miniatuur|De 1.5L supercharged 8 cilinder in lijn 159 motor. rechts|miniatuur|Cockpit. rechts|miniatuur|Alfa Romeo 159 op de Nürburgring. De Alfa Romeo 158/159, ook wel bekend als de Alfetta (Kleine Alfa in Italiaans), is een van de meest succesvolle race-auto's ooit geproduceerd. De Alfa Romeo 158, en de daarvan afgeleide 159, wonnen 47 van de 54 Grands Prix waaraan ze deelnamen.Sparrow, David, Alfa Romeo Legends. . De wagen werd oorspronkelijk ontwikkeld voor de vooroorlogse voiturette raceklasse (1937) en heeft een 1,5-liter 8 cilinder in lijn supercharged motor. Na de Tweede Wereldoorlog werd de auto vanaf 1947 ingezet voor de Formule 1. In de handen van befaamde coureurs als Nino Farina, Juan-Manuel Fangio en Luigi Fagioli, was de Alfetta tot en met 1951 onoverwinnelijk. In 1950, het debuutjaar van de formule 1, won de Alfetta zelfs alle Grands Prix die verreden werden.
Overzicht Ontwikkeling en beginjaren De eerste versie van deze succesvolle race-auto, de 158, werd in 1937 geproduceerd en ontworpen door Gioacchino Colombo. De auto's naam verwijst naar de 1,5-liter motor en acht cilinders.Borgeson, GriffithBorgeson, Griffith, The Alfa Romeo Tradition. . Alfa's 3-liter race-auto's in 1938 en 1939 werden de Tipo 308, 312 en 316. De 158 debuteerde voor het Alfa Corse raceteam in augustus 1938 in Livorno tijdens de Coppa Ciano Junior waar Emilio Villoresi de eerste overwinning met de 158 noteerde. Op dat moment leverde de 1479.56 cc (58,0 x 70,0 mm) motor rond de 200pk bij 7000 toeren, met behulp van een single-stage Rootscompressor. Meer succes kwam in de Coppa Acerbo, Coppa Ciano en Tripoli Grand Prix in mei 1940. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de ontwikkeling van de auto voor zes jaar gestaakt.
Na de oorlog In 1947 deed de Alfetta weer mee aan een Grand Prix. Voor het seizoen van 1948 werd de 158 gewijzigd. Dit keer produceerde de motor meer dan 350pk en dit type werd aangeduid als de Tipo 158/47. Deze auto maakte een tragisch debuut in 1948 tijdens de Zwitserse Grand Prix waar Achille Varzi zwaar crashte en als gevolg hiervan werd gedood.
Onverslaanbaar in de Formule 1 In het eerste seizoen van de Formule 1, in 1950, was de 158 onoverwinnelijk en won alle wedstrijden van dat seizoen. Voor een auto die nota bene was ontwikkeld in 1937 was dit ongelooflijk en ook het budget van Alfa Romeo was vrij klein vergeleken met dat van de concurrentie. Daarnaast droegen de getalenteerde coureurs van Alfa Corse, zoals Giuseppe Farina die dat jaar wereldkampioen werd en Juan Manuel Fangio, bij aan het ongekende succes dat Alfa Romeo beleefde.
Aan het eind van 1950 werd een bijgewerkte versie ontwikkeld, de 159, die in gebruik werd genomen voor het formule 1 seizoen van 1951. Deze versie had een vernieuwde achterophanging, een De Dion-as-constructie. De motor werd opgevoerd tot ruim 425pk bij 9600 toeren. Voor die tijd was dit een ongekend hoog vermogen en om dit te bereiken dienden er grotere Superchargers toegepast te worden. Dit in combinatie met het rijke brandstofmengsel vereist voor methanol maakte het verbruik van de 159 erg hoog: zo'n 125 tot 175 liter per 100 km. De Britse Grand Prix op Silverstone was destijds de eerste formule 1 Grand Prix ooit die niet gewonnen was door een Alfa, puur vanwege het feit dat Fangio en Farina beiden een extra keer moesten stoppen voor brandstof. De Alfa's waren echter nog steeds met afstand de snelste en Fangio werd tweede. Overwinningen werden geboekt op de Grand Prix van Zwitserland, Frankrijk en Spanje en Fangio pakte met zijn Alfa de wereldtitel. Op de een-na-laatste GP van 1951, de Italiaanse Grand Prix op Monza, introduceert Alfa Romeo een nieuwe versie bekend als de 159M. De "M" staat voor Maggiorata ("uitgebreid").
Het einde Eind 1951 bleek de Italiaanse overheid niet bereid om de ontwikkelingskosten te dekken, waarna het team van Alfa Romeo zich terugtrok uit de formule 1 (de ontwikkeling van de nieuwe 2,5-liter Alfa Romeo 160 werd hiermee gestaakt).Mike Lang, Grand Prix, Volume 1, 1950 to 1965, Haynes Publishing Group, 1981, page 39 In de jaren daarna trad Alfa regelmatig op als motorenleverancier, maar het zou nog tot 1979 duren totdat Alfa terugkeerde als constructeur in de formule 1 (zie: Alfa Romeo (Formule 1)).
De laatste overwinning van de 159 was in 1953 tijdens de Grand Prix van Italië, ruim 16 jaar na de introductie van de eerste Alfetta. Dit in combinatie met de formule 1 wereldtitel in 1950, waarvan alle Grands prix gewonnen, en 1951 maakt de Alfetta 158/159 tot een van de meest succesvolle racewagens ooit.
Overwinningen Datum Type Race Locatie Klasse Coureur 7 augustus 1938158Coppa CianoLivornoVoituretteEmilio Villoresi 11 september 1938158Milan Grand PrixMonzaVoituretteEmilio Villoresi 30 juli 1939158Coppa CianoLivornoVoituretteGiuseppe Farina 13 augustus 1939158Coppa AcerboPescaraVoituretteClemente Biondetti 20 augustus 1939158Swiss Grand PrixBremgartenVoituretteGiuseppe Farina 12 mei 1940158Tripoli Grand PrixLibyaVoituretteGiuseppe Farina 21 juli 1946158Grand Prix of NationsGeneva –Giuseppe Farina 1 september 1946158Valentino Grand PrixTurin, Valentino Parknon-Champ. F1Achille Varzi 30 september 1946158Milan Grand PrixMilan, Sempione Park –Carlo Felice Trossi 8 juni 1947158Swiss Grand PrixBremgarten –Jean-Pierre Wimille 29 juni 1947158European Grand PrixSpa –Jean-Pierre Wimille 13 juli 1947158Bari Grand PrixBari –Achille Varzi 7 september 1947158Italian Grand PrixMilan, Sempione Park –Carlo Felice Trossi 4 juli 1948158Swiss Grand PrixBremgarten –Carlo Felice Trossi 18 juli 1948158French Grand PrixReims –Jean-Pierre Wimille 5 september 1948158Italian Grand PrixTurin, Valentino Park –Jean-Pierre Wimille 17 oktober 1948158Autodrome Grand PrixMonza –Jean-Pierre Wimille 16 april 1950158San Remo Grand PrixOspedaletti –Juan Manuel Fangio 13 mei 1950158European Grand PrixSilverstoneFormula OneGiuseppe Farina 21 mei 1950158Monaco Grand PrixMonacoFormula OneJuan Manuel Fangio 4 juni 1950158Swiss Grand PrixBremgartenFormula OneGiuseppe Farina 18 juni 1950158Belgian Grand PrixSpaFormula OneJuan Manuel Fangio 2 juli 1950158French Grand PrixReimsFormula OneJuan Manuel Fangio 9 juli 1950158Bari Grand PrixBari –Giuseppe Farina 30 juli 1950158Grand Prix of NationsGeneva –Juan Manuel Fangio 15 augustus 1950158Coppa AcerboPescara –Juan Manuel Fangio 26 augustus 1950158International TrophySilverstonenon-Champ. F1Giuseppe Farina 3 september 1950158Italian Grand PrixMonzaFormula OneGiuseppe Farina 27 mei 1951159Swiss Grand PrixBremgartenFormula OneJuan Manuel Fangio 2 juni 1951159Ulster TrophyDundrod –Giuseppe Farina 17 juni 1951159Belgian Grand PrixSpaFormula OneGiuseppe Farina 1 juli 1951159French Grand PrixReimsFormula OneLuigi Fagioli/Juan Manuel Fangio 28 oktober 1951159Spanish Grand PrixPedralbesFormula OneJuan Manuel Fangio 2 september 1951159Bari Grand PrixBari –Juan Manuel Fangio 1953159Merano Grand PrixItaly –Juan Manuel Fangio
Formule 1 resultaten Resultaten in vet geven de pole positie aan, cursief betekent snelste ronde. Jaar Chassis Motor Banden Coureurs 1 2 3 4 5 6 7 8 Punten WCC 1950 158 Alfa Romeo 158 1.5 L8 GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA 88 –* Giuseppe Farina 1 Ret 1 4 7 1 Juan Manuel Fangio Ret 1 Ret 1 1 Ret Luigi Fagioli 2 Ret 2 2 2 3 Reg Parnell 3 Gianbattista Guidotti DNS Consalvo Sanesi Ret Piero Taruffi Ret 1951 159 Alfa Romeo 158 1.5 L8 SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP 75 –* Giuseppe Farina 3 1 5 Ret Ret 3 3 Juan Manuel Fangio 1 9 1 2 2 Ret 1 Toulo de Graffenried 5 Ret 6 Consalvo Sanesi 4 Ret 10 6 Gianbattista Guidotti DNS Luigi Fagioli 1 Felice Bonetto 4 Ret 3 5 Paul Pietsch Ret * Het Constructeurs Kampioenschap werd niet toegekend tot 1958.
Trivia Zowel de Alfa Romeo Alfetta (1972) als de Alfa Romeo 159 (2006) zijn vernoemd naar deze racewagen.
Categorie:Auto van Alfa Romeo Categorie:Formule 1-auto van Alfa Romeo