miniatuur|236x236px|TMC Comet, de racewagen van Formula Electric Belgium gebruikt in 2024, tijdens het driverless autocross discipline op Formula Student Germany 2024. Formula Electric Belgium (FEB) is een Belgisch Formula Student-team geassocieerd met de KU Leuven en Thomas More. Het team is opgericht in 2015 na een fusie tussen Formula Group T van de toenmalige onafhankelijke hogeschool Groep T en Thomas More Innovation, die zelf sinds 2012 bestonden.https://formulaelectric.be/history/https://engineeringnet.be/belgie/detail_belgie.asp?Id=13863&category=nieuws&titel=Formula%20Electric%20Belgium:%20gebundeld%20studententeam Het team, gevestigd in Haasrode (Leuven), neemt deel aan de elektrische klasse van Formula Student en staat in deze klasse 67ste op de wereldranglijst. In 2024 werd FEB het eerste Belgische Formula Student team dat een discipline uitreed in de driverless klasse.
Samenstelling Het team bestaat uit ongeveer 80 studenten van de KU Leuven, die ofwel een postgraduaat volgen, ofwel hun bachelor- of masterthesis bij het team schrijven, ofwel studenten die naast hun studies vrijwillig aan het team bijdragen. Deze studenten vertegenwoordigen veel verschillende campussen van de KU Leuven en Thomas More, waaronder die in Leuven, Heverlee, Hasselt, Sint-Katelijne-Waver, Brugge en Gent. Het belangrijkste doel van het project is onderwijs. De bedoeling is dat studenten groeien in technische kennis door toepassing van de theorie in een realistische semi-professionele omgeving, maar dat ze tegelijkertijd ook groeien in softskills, aangezien het team volledig door studenten georganiseerd wordt.
Missie Formula Electric Belgium ontwerpt, bouwt en test elk jaar in ongeveer 9 maanden een elektrische racewagen om tijdens de zomermaanden deel te nemen aan verschillende venues van de internationale Formula Student-competitie.https://formulaelectric.be/about. Gearchiveerd op 21 april 2021. Het motto van Formula Electric Belgium luidt Green Innovation Meets Performance, wat ten eerste duidt op de ecologische belangen van het team, namelijk het promoten van elektrische mobiliteit in België. Ten tweede staat het voor innovatie en educatie. FEB werkt ook samen met industriële partners, met wie ze nieuwe technologieën kunnen uittesten en de innovatie tot werkelijkheid brengen. Het derde facet benadrukt de motivatie en passie van de studenten om een competitieve auto voor de competitie te bouwen, die voorlopig jaarlijks de snelste in België geproduceerde auto blijft.
Technologie FEB streeft naar het gebruik van top-tech materialen en methodes om de wagen te ontwerpen en bouwen. Alle auto's hebben een CFRP monocoque gedragen door double-wishbone ophanging met push- of pullrods. De banden zijn slicks voor motorsportdoeleinden ontwikkeld en de wagen wordt op de weg gedrukt door een met CFD-technieken ontwikkeld aerodynamicapakket. Een groot deel van de componenten is 3D-geprint. Het team gebruikt ook elektronische controlesoftware zoals torque vectoring en tractiecontrole. De wagen moet te allen tijde aan de strikte veiligheidseisen van de competitie voldoen en wordt enkel bestuurd door personen in volledige brandvrije race-uitrusting.
Wagenpark Umicore Luna (2015) Het hoogtepunt van de eerste auto van de samenwerking tussen Formula Group T en Thomas More Innovation waren de zelfontwikkelde motoren in samenwerking met Zwitserse motorenbouwer Brusa met een gecombineerd vermogen van 120 kW. Umicore Luna was - met de auto's van de vorige twee teams meegerekend - de eerste met een aerodynamicapakket en was uitgerust met huisontwikkelde velgen uit koolstofvezel en aluminium. Het chassis van Umicore Luna is een koolstofvezel monocoque.
Umicore Isaac (2016) Umicore Isaac gaat verder op hetzelfde elan van Luna met de koolstofvezel monocoque, de 120 kW (gecombineerd) motoren ontwikkeld in samenwerking met Brusa, een aerodynamicapakket en aluminium/CFRP-hybride velgen. Tijdens de AutoX van Formula Student Germany faalde de ophanging van Umicore Isaac op spectaculaire manier door het breken van de pushrod van het linkervoorwiel. Dit probleem werd nog voor de endurance daags erop verholpen.
Umicore Nova (2017) De derde auto van FEB is de eerste met vier elektrische motoren, die samen met hun planetiare versnellingsbak en 3D-geprinte koelmantel in de wielen van de wagen gemonteerd zijn. Dit keer was de motorleverancier het Duitse AMK. Hierdoor kwam het gewicht op 203 kg te liggen voor een gecombineerd vermogen van 145 kW. Ook het modulaire lichtgewicht batterijpakket behoort tot de spitstechnologie van Umicore Nova. Door de nieuwe technologieën worden de resultaten van Umicore Nova gekenmerkt door veel potentieel, maar een echter vaak tegenvallende betrouwbaarheid.
Umicore Pulse (2018) In 2018 werd de stap gemaakt om de ECU zelf te ontwikkelen, waardoor 2 kg en een stuk ruimte binnenin de auto bespaard worden. De performantie van de koeling kende een upgrade door tijdens de ontwikkeling gebruik te maken van artificiële intelligentie.https://www.autosport.be/news/wereldprimeur-belgisch-studententeam-ontwikkelt-koelsysteem-met-artificiele-intelligentie.html. Gearchiveerd op 31 augustus 2018. De opstelling met vier elektrische motoren van AMK werden behouden. Het gewicht lag opnieuw rond de 200 kg. De kwalificatie voor grote competities ontbrak om Pulse een stempel te kunnen laten drukken op de wereldranglijstpositie van FEB.
Umicore Eclipse (2019) Umicore Eclipse is de vijfde wagen van FEB en maakte gebruik van een nieuwe planetaire tandwielkast. Ook de ophanging en elektronica werden herwerkt.
Umicore Aurora (2020) In 2020 werd Umicore Aurora de eerste wagen die gebruikt maakt van een semi-actieve ophanging. Het telemetriesysteem werd ook volledig herwerkt. Door de wereldwijde Covid-19 pandemie werd de wagen nooit afgemaakt.
Aurora Mk II (2021) Aurora Mk II is de zevende wagen van FEB, die gebruikt maakt van de monocoque van Umicore Aurora. Het volledige koelcircuit werd herbekeken en de semi-actieve ophanging werd voorzien van 3D-geprinte rockers.
Titan (2022) De monocoque van Titan werd compleet herontwerpt wat een gewichtsreductie van 20% opleverde. Ook het aerodynamicapakket werd herwerkt wat 16% meer downforce gaf. Titan werd later ook gebruikt als driverless testplatform.
Apollo (2023) Apollo is de negende wagen van FEB, en de eerste wagen die het volledige potentieel van de semi-actieve ophanging kon benutten. De ECU werd verbeterd om meer complexe algoritmes te kunnen gebruiken.
TMC Comet (2024) FEB's meest recente wagen is TMC Comet. Deze wagen is een hybride wagen, wat betekent dat hij zowel met piloot, als volledig autonoom kan rijden. Om dit te kunnen verwezelijken werd de monocoque volledig herwerkt om plaats te kunnen geven aan alle autonome systemen. Ook werd er gekozen voor 10-inch velgen.
Resultaten Seizoen Competitie Locatie Wagen Resultaat EVResultaat DC Wereldranglijst2015Formula Student UK SilverstoneUmicore Luna38ste (265 ptn) -42ste2015Formula Student Germany HockenheimUmicore Luna16de (297 ptn) -40ste 2015Formula Student Czech Republic Autodrom MostUmicore Luna4de (623 ptn) -25ste 2016Formula Student UK SilverstoneUmicore Isaac57ste (217 ptn) -40ste 2016Formula Student Germany HockenheimUmicore Isaac24ste (242 ptn) -47ste 2016Formula Student Spain Circuit de CatalunyaUmicore Isaac16de (324 ptn) -42ste 2017Formula Student Netherlands* TT-Circuit AssenUmicore Nova8ste (183 ptn) - -2017Formula Student Czech Republic Autodrom MostUmicore Nova10de (298 ptn) -53ste 2017Formula Student Hungary* GyörUmicore Nova6de (361 ptn †) - -2018Formula Student Netherlands* TT-Circuit AssenUmicore Pulse9de (230 ptn) - -2018Formula Student Czech Republic* Autodrom MostUmicore Pulse5de (384 ptn ‡) - -2019Formula Student Netherlands TT-Circuit AssenUmicore Eclipse10de (266 ptn) -72ste 2019Formula Student Italy Autodromo Riccardo PalettiUmicore Eclipse10de (260 ptn) -76ste 2019Formula Student Germany HockenheimUmicore Eclipse17de (282 ptn) -73ste 2019Formula Student Czech Republic Autodrom MostUmicore Eclipse8ste (370 ptn) -69ste 2021Formula Student Netherlands TT-Circuit AssenAurora Mk II17de (177 ptn) -77ste 2021Formula Student Czech Republic Autodrom MostAurora Mk II6de (289 ptn) -82ste 2021Formula Student East HungaroringAurora Mk II23ste (263 ptn) -85ste 2022Formula Student Netherlands TT-Circuit AssenTitan17de (161 ptn) -103ste 2022Formula Student East HungaroringTitan15de (291 ptn) -96ste 2022Formula Student Alpe Adria Staza RaušTitan7de (560 ptn) -47ste 2023Formula Student Netherlands TT-Circuit AssenApollo20ste (177 ptn) -83ste 2023Formula Student East HungaroringApollo7de (564 ptn) -49ste 2023Formula Student Alpe Adria Rimac Test TrackApollo19de (309 ptn) -59ste 2024Formula Student Netherlands TT-Circuit AssenTMC Comet - - -2024Formula Student Czech Republic Autodrom MostTMC Comet24ste (260 ptn)6de (226 ptn) -2024Formula Student Germany HockenheimTMC Comet42ste (238 ptn)16de (110 ptn)67ste * Competitie telt niet mee voor de wereldranglijst
† De nieuwe locatie van FSH bleek te onveilig om een deel van de dynamische disciplines te laten doorgaan. De maximaal te behalen score was 475 punten.
‡ Wegens de slechte weersomstandigheden tijdens de competitie werd de endurance afgelast, waardoor de maximale score 575 punten bedroeg en de competitie niet meetelde voor de wereldrangschikking.
Externe link Officiële website
Referenties
Categorie:Katholieke Universiteit Leuven Categorie:Autosport in België