Dit artikel geeft in twee tabellen een overzicht van (vrijwel) al het materieel dat bij het Nederlandse vervoerbedrijf Arriva in het stads- en streekvervoer en in het treinvervoer in dienst is of is geweest. De bussen en treinen staan standaard vermeld in numerieke volgorde, maar kunnen desgewenst gesorteerd worden op bouwjaar, type of status.

Trein thumb|Treinstel 236 (Tonny van Leeuwen) van het type GTW 2/8 Spurt te Stavoren. thumb|Treinstel 34 (Erik Hulzebosch) van het type Lint te Almelo. thumb|Treinstel 10517 (War Child) van het type GTW 2/8 (Spurt) te Groningen. thumb|Treinstel 235 (Jan de Roos) van het type GTW 2/6 (Spurt) te Stavoren. thumb|Treinstel 370 van het type GTW 2/8 (Spurt) te Westervoort. miniatuur|Arriva FLIRT te Maastricht miniatuur|Treinstel 231 van het type GTW in de nieuwe huisstijl

De eerste treindiensten van Arriva waren de Noordelijke Nevenlijnen en de MerwedeLingelijn. Daar in het begin Arriva nog geen eigen materieel tot zijn beschikking had, werd er voor deze diensten materieel gehuurd van de Nederlandse Spoorwegen. Tot juli 2007 werden de Noordelijke Nevenlijnen gereden met Wadlopers, met uitzondering van de sneltrein Groningen – Leeuwarden en de treindienst Leeuwarden – Harlingen Haven die met Buffels werden gereden. Voor Dordrecht – Geldermalsen huurde Arriva tot eind 2008 zeven stellen Plan V van NS.

Spurt (Stadler GTW)

Sinds 2008 worden de meeste treindiensten gereden met treinstellen die door Arriva Spurt gedoopt zijn. De Spurt is een treinstel van het type GTW, gebouwd door de Zwitserse fabrikant Stadler Rail. De treinstellen zijn rood/wit of blauw/wit van kleur. In het begin waren er problemen met de Spurt. Het betrof softwareproblemen, een defecte uitschuifplank en problemen met het sluitmechanisme van de deuren.

In 2005 zijn 43 Spurt dieseltreinen besteld voor de Noordelijke Nevenlijnen. Hiervan bestaan 27 treinstellen uit drie reizigerscompartimenten (GTW2/8) die samen plaats bieden aan 178 personen, 16 treinstellen bestaan uit twee reizigerscompartimenten (GTW 2/6) en bieden plaats aan 115 personen. Acht van de 43 treinstellen zijn geschikt voor grensoverschrijdend vervoer op het traject Groningen – Leer. Deze zijn in het najaar van 2006 als eerste geleverd. De eerste werd op 1 november 2006 door minister Peijs in Groningen in gebruik gesteld. De overige GTW's volgden in de loop van 2007. De order had een waarde van 220 miljoen Zwitserse frank (ongeveer 140–145 miljoen euro). In 2009 kwamen er 4 nieuwe treinstellen bij, twee GTW 2/8 en twee GTW 2/6. In 2010 kwamen er nog eens vier treinstellen bij van het type GTW 2/6.

Voor de MerwedeLingelijn heeft Arriva zeven elektrische GTW's aangeschaft: zes met drie reizigerscompartimenten (GTW 2/8) en een met twee reizigerscompartimenten (GTW 2/6). Deze stellen kwamen op 14 september 2008 in dienst. In 2011 zijn daar in verband met de kwartierdienst tussen Dordrecht en Gorinchem één GTW 2/6 en twee GTW's 2/8 bij gekomen, hetgeen het aantal treinen voor de MerwedeLingelijn op tien bracht.

Ter behoeve van de treindiensten Zutphen – Winterswijk, Winterswijk – Arnhem, Zutphen – Apeldoorn en Arnhem – Tiel, die sinds eind 2012 in handen zijn van Arriva, zijn in 2010 24 dieselelektrische Spurts aangeschaft: dertien GTW's 2/6 en elf GTW's 2/8. Deze treinen hebben in vergelijking met de eerder geleverde Spurts een licht aangepaste kleurstelling: de deuren zijn namelijk wit, in plaats van rood. De treinen zijn sinds 9 december 2012 in dienst.

Voor de treindienst Zwolle – Emmen, die ook sinds 9 december 2012 in handen is van Arriva, zijn in 2010 14 elektrische Spurts besteld: zes GTW's 2/6 en acht GTW's 2/8. Deze treinstellen rijden in een wit-blauwe huisstijl, die werd geëist door de provincies Drenthe en Overijssel.

Per 14 december 2025 heeft Arriva voor de treindiensten Zutphen – Winterswijk, Winterswijk – Arnhem, Zutphen – Apeldoorn en Arnhem – Tiel alle negen Hermes GTW's overgenomen. Deze, en de 24 Spurts die Arriva al heeft voor deze treindiensten, kregen in de loop van 2025 en 2026 de RRReis-huisstijl, een vernieuwd interieur en een toilet.

Alstom Coradia LINT 41/H

De treindienst Almelo – Mariënberg (later verlengd tot Hardenberg), die sinds 8 december 2013 in handen kwam van Arriva. De treindienst wordt geëxploiteerd met LINT-treinstellen 33, 34 en 37 (sinds april 2018) (ex-Syntus). Deze treinstellen werden in het voorjaar van 2013 overgenomen van NS Financial Services. Deze treinstellen rijden eveneens in een wit-blauwe huisstijl, die werd geëist door de provincies Drenthe en Overijssel.

Stadler Flirt 3

Vanaf de dienstregeling 2017 rijdt Arriva de regionale treinen in Limburg. Er zijn hiervoor 38 Stadler FLIRT's nieuw besteld, naast het overnemen van de voormalige Velios GTW's van Veolia en zeven LINT-treinstellen van Keolis. Sinds dienstregeling 2017 rijden 15 tweedelige FLIRT's. Ook worden sinds de dienstregeling 2019 acht multicourante driedelige FLIRT's ingezet in de Drielandentrein. Als de Maaslijn en de spoorlijn Venlo - Roermond (zuidelijke Maaslijn) in 2027 geëlektrificeerd zijn worden er nog 13 driedelige FLIRT's geleverd.

WINK

De WINK is een hybride treinsteltype dat sinds maandag 12 april 2021 op de Noordelijke Nevenlijnen wordt ingezet.

Verschuivingen In het najaar van 2023 zijn de zeven LINT-treinstellen die in Limburg dienst deden uit de dienstregeling gehaald door Arriva, evenals twee GTW's 2/8 uit het noorden. Deze stellen zijn vervolgens voorzien van de Blauwnet-huisstijl en doen sinds 10 december 2023 dienst op de RS24 tussen Oldenzaal en Zutphen. Ook zijn er twee GTW's 2/8 uit het noorden naar Limburg gehaald om de LINT-treinstellen daar te vervangen.

Treinstellen Arriva Administratief is er voor elk stelnummer een 10 geplaatst. Dit is in onderstaande tabel weggelaten.

De verschillende treinen van Arriva hebben elk een naam gekregen van een (regionaal) bekende persoonlijkheid of een bekende trekpleister.