De hogesnelheidslijn Combs-la-Ville - Saint-Louis is een Ligne à Grande Vitesse van Combs-la-Ville bij Parijs naar Marseille. De lijn bestaat uit drie deeltrajecten, de LGV Sud-Est (LN1), LGV Rhône-Alpes (LN4) en de LGV Méditerranée (LN5). De volledige spoorlijn is 711,0 km lang en heeft als lijnnummer 752 000.
Geschiedenis De hogesnelheidslijn werd in verschillende fasen aangelegd en geopend. Het eerste gedeelte, van Saint-Florentin tot Montanay, werd op 27 september 1981 in gebruik genomen, gevolgd door het noordelijke gedeelte van Combs-la-Ville tot Saint-Florentin op 25 september 1983. Op 13 december 1992 werd de lijn vanaf de aansluiting Montanay verlengd tot de aansluiting Grenay, waarna op 3 juli 1994 het gedeelte van Grenay tot de aansluiting Saint-Marcel-lès-Valence volgde. Het laatste gedeelte, van Saint-Marcel-lès-Valence tot Marseille, werd op 10 juni 2001 geopend door president Jacques Chirac.
De aanleg van de volledige verbinding maakte het mogelijk om Marseille vanuit Parijs in ongeveer drie uur te bereiken, over een afstand van meer dan 750 kilometer. Hierdoor veranderde de verhouding tussen trein en vliegtuig op deze verbinding ingrijpend: vijf jaar na de opening van het zuidelijke gedeelte nam de trein ongeveer twee derde van alle reizen tussen Parijs en Marseille voor zijn rekening. "Le TGV Méditerranée a transporté 100 millions de voyageurs cinq ans après son lancement", Les Échos, 8 juni 2006.
Tracé Het noordelijke gedeelte, tussen Combs-la-Ville en Lyon, werd aangelegd als de LGV Sud-Est. Door Dijon te vermijden is de route tussen Parijs en Lyon ongeveer 389 kilometer lang, circa 84 kilometer korter dan de historische route. De compatibiliteit van TGV-materieel met het klassieke spoorwegnet maakte het mogelijk om de dichtbebouwde gebieden rond Parijs en Lyon grotendeels te ontzien. Het gedeelte tussen Combs-la-Ville en de aansluiting Moisenay wordt sinds 1996 voor het grootste deel door doorgaande TGV's vanuit Parijs vermeden; deze treinen bereiken de LGV Sud-Est via de LGV Interconnexion Est.
De lijn doorkruist van noord naar zuid de departementen Seine-et-Marne, Yonne, Côte-d'Or, Saône-et-Loire, Ain, Rhône, Isère, Drôme, Vaucluse, Gard en Bouches-du-Rhône. Onderweg zijn op verschillende plaatsen aansluitingen met het klassieke spoorwegnet aangelegd, onder meer bij Saint-Florentin, Pasilly, Mâcon, Pont-de-Veyle, Saint-Quentin-Fallavier, Saint-Marcel-lès-Valence en Bollène. Deze aansluitingen maken het mogelijk om steden en regio's buiten de hogesnelheidslijn met het TGV-net te verbinden. Daarnaast zijn op verschillende locaties voorzieningen en aansluitingen voor onderhouds- en bouwtreinen aanwezig. De lijn kent hellingen tot 35 ‰ en omvatten zowel tunnels als grote viaducten.
Ten zuiden van Lyon loopt de verbinding via de LGV Rhône-Alpes, die ten oosten van de stad langs voert en bij Saint-Quentin-Fallavier aansluit op het klassieke spoorwegnet. Vanaf hier kunnen TGV's vanuit Lyon de hogesnelheidslijn richting het zuiden bereiken, terwijl verbindingen richting Grenoble gebruikmaken van het klassieke netwerk. De LGV Rhône-Alpes loopt vervolgens via Montanay en Saint-Quentin-Fallavier naar Saint-Marcel-lès-Valence, waar zij zonder onderbreking overgaat in de LGV Méditerranée. Het station Valence TGV ligt aan de lijn bij de aansluiting met de klassieke spoorlijn richting Valence en Grenoble.
Vanaf Valence voert de hogesnelheidslijn via Montélimar naar het gebied rond Avignon. In tegenstelling tot de historische spoorlijn volgt zij hier niet het Rhônedal, maar een directer tracé, waardoor de afstand tussen Lyon en Avignon ongeveer 40 kilometer korter is. De lijn kruist de Rhône meerdere malen en bereikt bij Les Angles het Triangle des Angles. Dit spoorwegknooppunt vormt de verbinding tussen de noordelijke tak, Avignon TGV en de zuidelijke routes richting Nîmes en Montpellier.
Vanaf het Triangle des Angles loopt de lijn via Avignon TGV langs de Durance naar Aix-en-Provence. Nabij Orgon wordt de Durance gekruist. Bij Ventabren overspant het 1,7 kilometer lange Viaduc de Ventabren onder meer de A8, de D10 en het Canal de Provence. De lijn bedient vervolgens het station Aix-en-Provence TGV en loopt via de circa 7,8 kilometer lange Tunnel de Marseille naar het klassieke spoorwegnet bij Marseille-Saint-Charles. De lijn vormt daarmee een belangrijke noord-zuidverbinding in het Franse hogesnelheidsnet en verbindt Parijs via Lyon met het zuidoosten van Frankrijk en met internationale verbindingen richting Zwitserland en Italië.
Baanvaksnelheid Bij de ingebruikname was het traject tussen Combs-la-Ville en Lyon geschikt voor een baanvaksnelheid van 270 km/h. Na de renovatie in 1996 kon de maximumsnelheid op twee trajectdelen, tussen de aansluiting Moisenay en pK 205,6 en tussen pK 226,9 en pK 254,6, worden verhoogd tot 300 km/h. Tussen de aansluiting Loché-Sud en Avignon bedraagt de maximumsnelheid eveneens 300 km/h. Op het daaropvolgende traject tot de onderhoudsbasis Lambesc kunnen TGV's maximaal 320 km/h rijden. Vanaf daar bedraagt de maximumsnelheid tot pK 709,7 300 km/h. Op de laatste 1,5 kilometer tot Les Aygalades is de snelheid beperkt tot 160 km/h.
Stations Aan de lijn liggen zes stations van noord naar zuid: Le Creusot TGV Mâcon-Loché TGV Lyon-Saint-Exupéry TGV Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV Avignon TGV Aix-en-Provence TGV
Treindiensten De SNCF verzorgt het personenvervoer op dit traject met TGV treinen. Sinds 2021 verzorgt Trenitalia een verbinding tussen Parijs en Milaan en sinds 2025 tussen Parijs en Marseille met Frecciarossa treinen. Tussen Madrid en Marseille verzorgt de Renfe het vervoer met AVE treinen.
Aansluitingen In de volgende plaatsen is er een aansluiting op de volgende spoorlijnen: Combs-la-Ville RFN 830 000, spoorlijn tussen Paris-Lyon en Marseille-Saint-Charles aansluiting Moisenay RFN 752 100, spoorlijn tussen Villeneuve-Saint-Georges en de aansluiting Moisenay Montereau RFN 752 321, raccordement Nord van Montereau RFN 752 323, raccordement Sud van Montereau aansluiting Vergigny RFN 764 000, spoorlijn tussen Saint-Florentin-Vergigny en Monéteau-Gurgy RFN 833 300, raccordement van Saint-Florentin aansluiting Pasilly RFN 768 300, raccordement tussen Pasilly en Aisy Le Creusot TGV RFN 767 300, raccordement van Montchanin aansluiting Loché-Nord RFN 778 300, raccordement van Mâcon-Sud aansluiting Loché-Sud RFN 779 300, raccordement van Mâcon-Nord aansluiting Cormoranche-sur-Saône RFN 777 300, raccordement van Pont-de-Veyle aansluiting Montanay RFN 752 330, raccordement van Lyon-Saint-Clair aansluiting Grenay-Nord RFN 752 340, raccordement van Grenay aansluiting Grenay-Sud RFN 752 350, raccordement van Heyrieux aansluiting Saint-Marcel RFN 752 342, raccordement van Saint-Marcel-lès-Valence RFN 908 320, raccordement van Châteauneuf-sur-Isère Crest RFN 752 352, raccordement van Eurre Lamotte-du-Rhône RFN 752 354, raccordement nord van Bollène-Lamotte-du-Rhône RFN 752 356, raccordement sud van Bollène-Lamotte-du-Rhône aansluiting Avignon-Nord RFN 834 000, spoorlijn tussen de aansluiting les Angles en de aansluiting Lattes aansluiting Avignon-Sud RFN 834 100, raccordement branche grand-sud du triangle des Angles aansluiting Cheval-Blanc RFN 752 358, raccordement van Cheval-Blanc Saint-Louis-les Aygalades RFN 830 000, spoorlijn tussen Paris-Lyon en Marseille-Saint-Charles
Elektrische tractie De lijn werd bij aanleg geëlektrificeerd met een spanning van 25.000 volt 50 Hz.
Galerij
Categorie:Spoorlijn in Seine-et-Marne Categorie:Spoorlijn in Yonne Categorie:Spoorlijn in Côte-d'Or Categorie:Spoorlijn in Saône-et-Loire Categorie:Spoorlijn in Ain Categorie:Spoorlijn in Métropole de Lyon Categorie:Spoorlijn in Rhône Categorie:Spoorlijn in Isère Categorie:Spoorlijn in Drôme Categorie:Spoorlijn in Vaucluse Categorie:Spoorlijn in Gard Categorie:Spoorlijn in Bouches-du-Rhône Categorie:Hogesnelheidslijn in Frankrijk