Trammaterieel

thumb|rechtop=0.95|Materieel van de Brusselse tram thumb|rechtop=0.95|Materieel van de tram van Wenen thumb|rechtop=0.95|Materieel van de tram van Frankfurt thumb|rechtop=0.95|Materieel van de tram van Bremen miniatuur|rechtop=0.95|Materieel uit Kopenhagen, Malmö en Hamburg. thumb|rechtop=0.95|Materieel van de tram van Ostrava

Dit is een overzicht van trammaterieel waarbij van elk type minimaal 25 exemplaren zijn gemaakt. Deze lijst is bedoeld als inventaris van trams die in serie zijn gemaakt, verdeeld naar opbouw en aantal assen en per type chronologisch georganiseerd. Bijwagens en goederentrams zijn niet opgenomen.

In serie versus experimenteel Het gaat hier alleen om trammaterieel dat in serie is gebouwd. Het kunnen grote series zijn die specifiek voor één stad of bedrijf werden gebouwd of series trams die opgebouwd zijn met standaard componenten. Deze componenten (ook modules of blokken genoemd) kunnen in overleg met de exploitant worden samengesteld. Voorbeelden zijn onder andere verschillende soorten van de Düwag-Eenheidswagen, de Combino en zelfs de Citadis. Opvallend bij dit laatste type: de fabrikant maakt bijna altijd een individueel ontwerp voor de buitenkant van de cabine, de rest van de tram bestaat wel uit modules.

Hier tegenover staan experimentele trams; dit komt tot uiting in het feit dat van elk van de trams maar één exemplaar zijn gebouwd of slechts een voorserie is van tot drie stuks zoals bij het type DT8 (Stuttgart). Zelfs bij deze miniserie is elk exemplaar op belangrijke details weer anders.

De tabellen Type/Naam: het typenummer dat het type had en/of de naam dan wel de bijnaam. Fabrikant: de hoofdfabrikant van de serie. Als het een samenwerkingsverband betreft, wordt ′Consortium′ vermeld. Stad: de stad of steden waar het tramtype als eerste heeft proefgereden of het meeste in gebruik is/was. Jaar: het jaar waarin de eerste tram in gebruik werd gesteld. Entree: de passagiersentree via deuren. Veel trams hadden een hoge vloer, de toegang ging via: een ′trap′, een ′trede′ (in combinatie met een half hoog perron) of een hoog perron ′hp′. De toegang bij een (gedeeltelijk) lagevloertram wordt aangeduid met ′lv′. Lengte: minimale lengte in meters. Stuks: het aantal exemplaren dat geproduceerd is. Bijzonderheden: korte overige opmerkingen.

Ongelede trams

Tweeassers Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden A & B verscheidene Frankfurt a/M 1899 trap — 347 Aan elke zijde vier ramen. Unions o.a. RaabMotorwagens 15-229 ("Unions"), geraadpleegd op 2019-09-15 Amsterdam en Den Haag 1902 trap — >235 Aan elke zijde twee ramen. Fordjes Werkspoor Den Haag 1906 trap — >125 Aan elke zijde drie ramen. C-serie Beijnes Leiden en Haarlem 1912 trap — 30 Later hernoemd tot A3xx. Serie 100 Tokyo Amano Hiroshima 1912 trap 8,5m 50 Later hernoemd serie 450. Grootbordesser Werkspoor Amsterdam 1913 trap — 135 Aan elke zijde drie ramen. Safety Car Brill o.a. Boston 1915 trap ~9 m 5803 Drie stuks zijn in Nederland beland. Vierramers verscheidene o.a. Den Haag 1919 trap — 69 Inclusief 7 en 12 stuks voor Groningen en Utrecht.in 1939 verkocht aan Amsterdam Type L Scemia Parijs 1923 trap 11,3m 475 Lichtgewicht bouw. T24/25 verscheidene Berlijn 1924 trap 10,9m 501 Aantal exclusief 803 bijwagens.Remodeladosnaam na ombouw Brill/Santo Amaro Lissabon 1924 trap — 45 In 1924-37 nieuwe wagenbakken op oude onderstellen, in 1995-96 renovatie met nieuwe onderstellen.Lisbon - The Remodelados, geraadpleegd op 2023-12-22. 800-serie verscheidene Den Haag 1927 trap — 30 Exclusief 20 bijwagens. Blauwe wagen Werkspoor Amsterdam 1929 trap 11,0mna verlenging balkons: 11,7m 80 30 stuks oorspronkelijk bijwagen. TiefflurwagenNiederflurtour, geraadpleegd op 2019-09-07. Düwag Düsseldorf 1935 trede — 135Moderne Trams (Wyt Uitgevers - Rotterdam), F van der Gracht, blz. 78 Aantal exclusief 44 bijwagens. KSW Fuchs Frankfurt a/M 1944 trap — 245 De 414 bijwagens zijn door Uerdingen gebouwd. Mustang ASEA o.a. Norrköping 1948 trap 10,5m 40 Afgeleid van een vierasser. KTM-1/-2 UKVZ o.a. Leningrad 1948 trap — >1000 Bijwagens werden KTP-1/-2 genoemd. N en N1 Konstal o.a. Warschau 1949 trap — >1350 N1 werd vanaf 1954 gebouwd. – eigen bouw Hong Kong 1949 trap 9,0m 156 Grotendeels herbouwd (1986/2009). ET50/54 LOWA o.a. Dresden 1950 trap — 201 Aantal exclusief 385 bijwagens. Type B Simmering Wenen 1951 trap — 50 Aantal exclusief 90 bijwagens. Verbandstyp verscheidene o.a. Mannheim 1951 trap — 206 Aantal exclusief 236 bijwagens. T57/61/62 GOTHA o.a. Halle 1957 trap — >620 Aantal exclusief ruim 900 bijwagens.

Drieassers Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden Serie 300 — Gent 1925 trap ~12m 105 In 1925–34 verbouwd uit tweeassige trams. Niederflur Westwaggon Keulen 1939 trede — 31 Aantal exclusief 11 bijwagens. Bloedneusbijnaam vanaf 1967, voor 40 stuks Werkspoor Amsterdam 1948 trap ~12,4m 60 Aantal exclusief 50 bijwagens. Aufbauwagen Westwaggon o.a. Oberhausen 1948 trap ~13m 47 Aantal exclusief 15 bijwagens. Baureihe M Rathgeber München 1950 trap — 286 Aantal exclusief 246 bijwagens.

Vierassers Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden Baureihe A Rathgeber München 1898 trap — 250 Geleverd in 2 subseries. Métallurgiquesbijnaam "Kikker" La Métallurgique Haarlem 1904 trap — 30 Voor interlokale diensten. Serie 500Tram. Paris motrice n°505 (ex-589) – AMTUIR, geraadpleegd op 2026-03-15. CGPTCompagnie Générale Parisienne de Tramways Parijs 1907 trap 12,3m 100 Tot 1933 in dienst. Serie 800/900 Thomas New Orleans 1921 trap 14,5m 173 In 2020 nog deels in dienst. W-classtwee deuren in het midden o.a. Preston Melbourne 1923 trap — 738 In 2020 nog 12 in dienst. Type 3000 verscheidene Tokio 1923 trap 11,7m 610 Tot 1972 in dienst. Ventotto o.a. Breda en Fiat Milaan 1927 trap 13,2m 502 'Peter Witt'-systeem. Serie 400 Allan Rotterdam 1929 trap 12m 170 Aantal exclusief 20 bijwagens. Hechtwagen C&U en Busch Dresden 1929 trap 15,5m 33 Hecht betekent snoek. Elefant Schlieren Zürich 1929 trap 12,4m 50 Elefant betekent olifant. Type Htweerichtingstram, deuren aan uiteinde A. Pengelly & Co. Adelaide 1929 trap 17,2m 30 Tot 2008 in reguliere dienst. Felthams Union Londen 1930 trap — 100 Dubbeldekkers. — København Sporveje Kopenhagen 1931 trap 13m 117 Aantal exclusief 82 bijwagens. Balloon car English Electric Blackpool 1934 trap — 27 Bijnaam naar de ronde vorm. Serie 5000 Dyle & Bacalan Brussel 1935 trap 13,5m 25 Zijn zonder deuren geleverd. Green Goddess Edge Lane workshop Liverpool 1936 trap — 61 Green Goddess betekent groene godin, dit naar een film. Coronation car Coplawhill workshop Glasgow 1937 trap — 150 Coronation: inhuldiging George VI. Guldfiskkar o.a. AEG Oslo 1937 trap — 46 Guldfisk betekent goudvis. Serie 900 verscheidene o.a. Genua 1939 trap 13,6m 108 Twee stuks bewaard in 2023. Zwitserse vierasser verscheidene o.a. Zurich 1940 trap — 278 Aantal exclusief 232 bijwagens. A25/26/27 Mustang o.a. General Motors Stockholm 1946 trap — 70 Aantal exclusief B25 bijwagens. Cunarder car Coplawhill workshop Glasgow 1947 trap — 100 Cunard was de lokale scheepswerf. MTV-82 verscheidene o.a. Moskou 1947 trap — 2160 Deels in Litouwen gebouwd. Europese PCC BN o.a. Brussel 1949 trap — >700 Export naar Den Haag en Frankrijk.Serie 100 Allan Rotterdam 1950 trap — 34 Aantal exclusief 36 bijwagens V6/V7 Sambawagen o.a. LHB Hamburg 1951 trap — 190 100 stuks V6 en 90 stuks V7. Onderling weinig verschil. Großraumwagen Düwag o.a. Düsseldorf 1951 trap — 337 Aantal exclusief 415 bijwagens. V51/EP-V54 o.a. Electroputere o.a. Boekarest 1951 trap 14,2 m 299 37 stuks V51 en 262 stuks V54. Type 7000 verscheidene Tokio 1954 trap 12,5m 93 In 2023 nog 8 in dienst. M25 Hägglund Göteborg 1955 trap — 125 Een van de eerste trams ter wereld van 2,65 m breed. Type 7000 verscheidene o.a. Toyama 1957 trap 12,5m 45 In 2023 nog deels in dienst. RVZ-6 RVR o.a. Moskou 1960 trap — 3110 Technisch gebaseerd op de T2. T3/T4 Tatra o.a. Praag 1962 trap — >14.000 T3 is 2,5m en T4 is 2,2m breed. KTM-5 Ural UKVZ o.a. Leningrad 1969 trap — >14.000 "Budgettram" voor de USSR. Z-Class Comeng Melbourne 1975 trap — 230 Geïnspireerd door de M28-trams uit Göteborg. CLRV SIG en UTDC Toronto 1977 trap 15,2m 196 Ook als zessaser: de ALRV. 105Na/805Na Konstal o.a. Warschau 1979 trap — 2134 De 805Na op meterspoor. A-Class Comeng Melbourne 1983 trap — 70 Ook als zesasser: de B-class. Cornichon Schindler & BBC Bazel 1986 trap 14,0m 26 Verwant aan Guggummere. AKSM-60102 Belkommunmasz o.a. Minsk 2000 trap 15,3m 188 Alleen export naar Rusland. LM-2008 PTMF St. Petersburg 2008 trap/lv 15,0m 33 Fabriek inmiddels bankroet. Type V CRRC o.a. Hong Kong 2020 hp 20,2m 40 – Galerij

Trams met jacobsdraaistel

Zesassers Type/Naam Fabrikant Stad Jaar Entree Lengte Stuks Bijzonderheden Serie 7000 Stanga Rome 1947 trap — 50 In 2023 nog deels in dienst. Serie 4600/4700 o.a. Breda Milaan 1955 trap 19,6m 33 In 2023 nog deels in dienst. GT6 Düwag o.a. Düsseldorf en Rotterdam 1956 trap — 1413 Destijds de standaardtram van West-Duitsland. Serie 2800 o.a. FIAT Turijn 1958 trap 20,1m 103 In 2020 nog deels in dienst. Kosmonaut eigen beheer Sofia 1961 trap 21,9m 63 Slechts 20 jaar in dienst. K2 Tatra o.a. Brno 1966 trap 20,3m 569 In 2023 nog deels in dienst. U2 Düwag, Siemens o.a. Frankfurt 1968 trap/hp 24,3m 288 Ook export naar de V.S. Serie 7500 BN Brussel 1971 trap 21,2m 127 In dienst als serie 7700. Type B o.a. Düwag o.a. Keulen en Bonn 1974 trap/hp 28,0m 460 Opzet is gelijk aan de sneltrams voor Utrecht. M6/N6 o.a. Düwag Bochum en Mülheim 1976 trap/hp — >75 M voor meterspoor, N voor normaalspoor. SLRV Boeing Vertol o.a. Boston 1976 trap 21,6m 275 Storingsgevoeliger dan gemiddeld. Tram 2000 verscheidene Zürich 1976 trap 21,4m 121 In 2004-05 zijn 23 stuks tot achtasser verlengd. Guggummere SWP/Schindler Bazel 1978 trap — 94 In 1987-99 zijn 69 stuks tot achtasser verlengd. Light Rail Véhicule BN Charleroi en de Kust 1980 trap 21,8m 103 Later zijn de trams van De Lijn tot achtasser verlengd. Zwitserse tram SIG Utrecht 1983 hp — 27 Gerenoveerd in 2000-2001. B-Class Comeng Melbourne 1984 trap 23,6m 130 Gebaseerd op de A-class. Type 7 Kinki Sharyo Boston 1986 trap — 120 Gerenoveerd in 2012-2019. LVS-86 PTMF Sint-Petersburg 1986 trap 22,5m 473 In 2023 nog ruim 250 stuks in dienst. ALRV UTDC Toronto 1987 trap 23,2m 52 Sinds eind 2019 uit dienst. San Francisco LRV Breda San Francisco 1996 trap/hp 23,0m 151 Nog 149 in dienst (2019). Flexity Swift Bombardier o.a. Keulen en Manchester 2002 hp 28,4m >250 Er zijn versies met hoge en lagevloer. S200 Siemens Calgary en San Francisco 2016 trap/hp >23,0m 274 In 2019 al 116 in dienst. HF6 Alstom Düsseldorf 2022 trap/hp 28,0m 59 Een opvolger van het 'Type B'. LRV CAF Bonn en Essen 2024 trap/hp 28,0m 72 Een opvolger van het 'Type B'. Vamos HF HeiterBlick Dortmund 2024 trap/hp 28,0m 26 Een opvolger van het 'Type B'. Avenio HFx Siemens Düsseldorf 2025 trap/hp 28,0m 91 Een opvolger van het 'Type B'.

Achtassers