Toyota lanceerde in 2000 de negende generatie Toyota Corolla in Japan, waarna deze vanaf 2002 beschikbaar was in Nederland. Deze generatie was leverbaar als hatchback (drie- en vijfdeurs), sedan, stationwagen (Wagon) en MPV (Verso). De liftbackversie verviel met deze generatie.thumb|2002 Toyota Corolla Hatchback T Sport driedeurs thumb|Toyota Corolla Sedan thumb|Toyota Corolla Wagon thumb|2002-2004 Toyota Corolla Verso
Ontwerp Takeshi Yoshida was chief engineer voor de negende generatie Corolla. Hij kreeg van de European Product Planning Group van Toyota de opdracht om de nieuwe Corolla een Europese uitstraling te geven. Na het winnen van een wereldwijde designcompetitie mocht de voormalige designstudio Toyota European Office of Creation (EPOC) in Zaventum, Brussel de sedan ontwerpen. John Robert Murdoch McLeod was hoofdontwerper voor het exterieur. Later mocht de Franse designstudio ED2 Design Centre (Toyota Europe Design Development), gelegen in Sophia Antipolis, op basis van de sedan de hatchback vormgeven.
Het Japanse sedan model is ontworpen door Masao Saito en Tadao Otsuki. Zij verkregen U.S. Patent D490,021 op 18 mei 2004. Het Japanse vijfdeurs hatchback model is ontworpen door Shinno Kato en Manabu Hirokawa. Zij verkregen U.S. Patent D479,491 op 9 september 2003.
Het Amerikaanse en Zuidoost-Aziatische ontwerp voor de negende generatie is geheel anders. Deze carrosserie is ontworpen door Masanari Sakae, Issei Otsubo en Masao Saito. Zij verkregen hiervoor patent in Japan op 19 juli 2001 en in Amerika op 18 juni en 2 juli 2002. Omdat dit ontwerp volledig anders is hebben deze voertuigen andere chassiscodes: E13 of E130.
Facelift Voor modeljaar 2005 kreeg de Corolla hatchback een facelift. De koplampen, achterlichten, voor- en achterbumper werden veranderd. Ook kwam er een Anniversary-uitvoering met een sportieve uitstraling. Een nieuwe 1.4 liter D-4D dieselmotor en 5-traps M-MA automaat werden toegevoegd aan het leveringsprogramma. Ten tijde van de facelift werd een Business Edition geïntroduceerd welke met een DVD navigatiesysteem kwam. Verder werd de T Sport aangepast om er sportiever uit te zien en strakker te sturen.
Productie Productie van de hatchback vond grotendeels plaats in Burnaston, Groot-Brittannië. De sedan werd voor het grootste deel in Adapazarı (Sakarya), Turkije geproduceerd. De stationwagen en de Verso werden gebouwd in Japan, waar ook de sedans voor de Griekse en Cypriotische markt vandaan kwamen.Persbericht Toyota, Louwman & Parqui B.V., pagina 4, december 2001 De Corolla E12 werd gebouwd op het Toyota MC platform, net als de Toyota Celica T23, Toyota Avensis T22 en T25, Toyota Prius XW10 en XW20. De carrosserie is 45% stijver dan zijn voorganger, de Toyota Corolla E11, en was daarmee de meest torsiestijve auto in het C-segment.
De Toyota Corolla E13/E130 voor de Noord-Amerikaanse markt werd geproduceerd in Fremont, Californië door New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI), een fabriek van General Motors en Toyota. Een andere fabriek voor de Noord-Amerikaanse markt is Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) in Cambridge, Ontario waar ondere andere het XRS-model werd gefabriceerd.
Er wordt onderscheid gemaakt tussen Britse en Japanse productie, TMUK en TMC respectievelijk. Zo zijn de stuurkolom, reminrichting, onderstel en elektronica in bepaalde plaatsen anders ontworpen.
Aandrijving Alle Europese Corolla E12 modellen zijn voorwielaangedreven, hebben de motor voorin het voertuig liggen en deze is dwarsgeplaatst.
Motorengamma De 2.0 liter D-4D 1CD-FTV common-rail dieselmotor, 1.4 liter 4ZZ-FE en 1.6 liter 3ZZ-FE VVT-i benzinemotoren, geïntroduceerd in de voorgaande E11 generatie, werden opnieuw toegepast in de E12. BenzineUitvoering Motorcode Slagvolume CilindersVermogen KoppelProductiejaren1.4 VVT-i 4ZZ-FE1398 cm³ 471 kW (97 pk)130 Nm11.2001–12.20061.6 VVT-i 3ZZ-FE1598 cm³ 481 kW (110 pk) 150 Nm11.2001–02.20071.8 VVT-i (Corolla Verso) 1ZZ-FE1794 cm³ 499 kW (134 pk) 170 Nm01.2002–03.20041.8 T Sport VVTL-i 2ZZ-GE1796 cm³ 4141 kW (192 pk) 180 Nm04.2002–02.20071.8 T Sport VVTL-i Compressor 2ZZ-GE 1796 cm³ 4165 kW (224 pk) 160 kW (218 pk)230 Nm 215 Nm08.2005–12.2006Diesel1.4 D-4D 1ND-TV 1364 cm³ 466 kW (90 pk) 190 Nm07.2004–02.20072.0 D-4D 1CD-FTV 1995 cm³ 466 kW (90 pk) 215 Nm11.2001–06.20042.0 D-4D (intercooler) 1CD-FTV 1995 cm³ 481 kW (110 pk) 250 Nm11.2001–04.20032.0 D-4D (intercooler) 1CD-FTV 1995 cm³ 485 kW (116 pk) 280 Nm05.2003–02.2007 De 1.8 liter 1ZZ-FE VVT-i benzinemotor werd in Noord-Amerika, Azië, ASEAN-landen en Brazilië gebruikt in de Corolla hatchback en sedan. In Europa werd deze motor alleen toegepast in de Corolla Verso. De 2.0 liter 1CD-FTV dieselmotor kon desgewenst uitgebreid worden met een tussenkoeler. Deze tussenkoeler verhoogde het vermogen van 90 naar 110 pk, en later naar 116 pk.
Alle VVT-i motoren voldoen aan Euro IV-emissienormen, de 2ZZ-GE VVTL-i motor voldoet aan Euro III-emissienormen.
Transmissie Alle Europese modellen werden standaard uitgerust met een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen, de Corolla T Sport met zes. De 1.6 liter 3ZZ-FE kon optioneel worden uitgerust met de A246E viertraps automatische transmissie. Door te kiezen voor deze automatische transmissie nam de topsnelheid af van 190 km/h naar 175 km/h en duurde de sprint van 0 tot 100 km/h geen 10,2 maar 11,8 seconden.
Na de facelift kwam in combinatie met de nieuwe 1,4 liter D-4D motor een 5-traps M-MA automaat. Deze transmissie schakelt door middel van elektromotoren en heeft geen koppelingspedaal. De mogelijkheid bestaat om de transmissie automatisch te laten schakelen, met een normale stand (E) en een sportmodus (Es), of handmatig met de versnellingspook (M). De E-modus is tot 2% zuiniger dan een handgeschakelde versnellingsbak, en de Es-modus schakelt sneller bij hogere toerentallen voor een grotere rijdynamiek. Verder beschikt de M-MA automaat over een speciaal schakelprogramma voor heuvels.Persbericht Toyota, Louwman & Parqui B.V., pagina 8, juni 2004 Deze automaat was leverbaar vanaf september 2004.Louwman & Parqui B.V., Toyota Corolla folder, pagina 10, Corolla technologie, foldernummer F0000-10060, mei 2004
Alle transmissies beschikken over een open differentieel.
Transmissieconfiguraties 1.4 liter 4ZZ-FE1.6 liter 3ZZ-FE1.8 liter 2ZZ-GE1.4 liter 1ND-TV2.0 liter 1CD-FTVC150 vijfversnellingsbakC50 vijfversnellingsbakC64 zesversnellingsbakC53 vijfversnellingsbakE351 vijfversnellingsbakA246E viertraps automaatM-MA vijftraps automaat
Versnellingsbakgegevens +Overbrengingsverhoudingen (:1) handgeschakelde transmissiesC150C50C53C64E3511e-versnelling3,5453,5453,5453,1663,5382e-versnelling1,9041,9041,9042,0502,0453e-versnelling1,3101,3101,3101,4811,3334e-versnelling0,9690,9690,9691,1660,9725e-versnelling0,8150,8150,7250,9160,7316e-versnellingn.v.t.n.v.t.n.v.t.0,815n.v.t.Achteruit3,2503,2503,2503,2503,583Eindoverbrengingsverhouding (:1)4,3124,3123,4704,5293,684 +Overbrengingsverhoudingen (:1) automatische transmissiesA246E1e4,0052e2,2083e1,4254e (overdrive; O/D)0,981Achteruit3,272Eindreductie lock up2,962 Wielophanging en onderstel
De vooras van iedere negende generatie Toyota Corolla beschikt over schokdempers met schroefveren (McPherson-systeem). De schokdempers zijn gasgevuld, werken lineair en zijn verbonden door een stabilisatorstang. Modellen met voorwielaandrijving hebben een semi-onafhankelijke achteras met torsiestang en schokdempers met schroefveren. Deze zijn ook gasgevuld en lineair. Modellen met vierwielaandrijving hebben een achteras met dubbele draagarmen. De stuurkolom bestaat uit een tweedelige stuurbuis verbonden door middel van schuifkoppelingen. Alle modellen zijn uitgerust met een traploos in hoogte verstelbare stuurkolom.
Het onderstel van de facelift Corolla T Sport is 15–20 mm verlaagd, van de Corolla T Sport Compressor is 30 mm verlaagd en ook voorzien van een TTE veerpootbrug. Vanaf fabriek was van TTE voor iedere carrosserievorm tegen meerprijs een schroefset leverbaar.
De stuurbekrachtiging is elektronisch geregeld met een ratio van 17,4 (16,4 voor de facelift T Sport). Het aantal stuuromwentelingen (van uiterst links naar uiterst rechts) is 3,46 (3,22 voor de facelift T Sport).
Veiligheid EuroNCAP testte een rechtsgestuurde Toyota Corolla E12 vijfdeurs hatchback met 4ZZ-FE 1.4 liter VVT-i benzinemotor uit 2002. Dit voertuig kreeg vier sterren en een score van 28 (12 frontaal, 16 zijkant) voor een volwassene inzittende, en twee sterren en een score 11 voor voetgangersveiligheid. Ook testten zij een linksgestuurde Toyota Corolla Verso E12 met 1ZZ-FE 1.8 liter VVT-i benzinemotor uit 2004. Dit voertuig kreeg vijf sterren en een score van 35 (15 frontaal, 16 zijkant, 2 gordelverklikker en 2 paaltest) voor een volwassene inzittende, vier sterren en 37 punten voor een jonge inzittende en twee sterren en 11 punten voor voetgangersveiligheid. Het Australische ANCAP testte een vijfdeurs hatchback en gaf deze vier sterren, met een score van 27,32 van 34 punten. Het Amerikaanse NHTSA testte een 2003 Toyota Corolla CE vierdeurs sedan.
Standaard is de Toyota Corolla E12 uitgerust met: antiblokkeersysteem (ABS); elektronische remkrachtverdeling (EBD - Electronic Brake Force Distribution). Daarnaast is de Toyota Corolla T Sport vanaf introductie voorzien van: noodstopbekrachtiging (Brake Assist); voertuigstabiliteitsregeling (VSC); antidoorslipregeling (TRC).Louwman & Parqui B.V., Toyota Corolla folder, Veiligheid, pagina 30, foldernummer: F0000-10000, december 2001 Na de facelift waren VSC, TRC en Brake Assist als optie verkrijgbaar voor de drie- en vijfdeurs hatchback Linea Sol en Executive met 1,6 liter benzinemotor en 2,0 liter dieselmotor, voor een meerprijs van €750,-.Louwman & Parqui B.V., Toyota Corolla folder, Specificaties en kleuren, pagina 12, foldernummer: F0000-10060, mei 2004Louwman & Parqui B.V., Prijslijst Corolla model 2004, Prijslijst per 1 juni 2004, pagina 2, foldernummer: F0000-10002, juni 2004
De Toyota Corolla werd voor de facelift uitgerust met vier airbags, na de facelift kreeg deze er acht.Louwman & Parqui B.V., Toyota Corolla folder, Veiligheid en beveiliging, pagina 45, foldernummer: F0000-10000, december 2001 Na de facelift beschikte de Corolla E12 over een whiplash reducerend systeem (WIL). De voorstoelen hebben een speciaal ontwerp dat bij botsingen op lage snelheid de kans op een whiplash verkleint.Louwman & Parqui B.V., Toyota Corolla folder, Passieve veiligheid, pagina 24, foldernummer: F0000-10000, januari 2006
Uitvoeringen en uitrustingsniveaus
Linea Terra De Linea Terra uitvoering is de meest eenvoudige uitvoering. Desalniettemin kwam deze standaard met antiblokkeersysteem (ABS) en elektronische remkrachtverdeling (EBD - Electronic Brake Force Distribution). De Linea Terra uitvoering was voor alle carrosserievormen mogelijk, ook de Corolla Verso. De Linea Terra kwam met unieke antraciete Linea Terra bekleding, 15 inch stalen wielen met wieldoppen en 195/60VR15 banden. Voor de hatchback modellen werd een stofinzet aangebracht op de stijlen die afgestemd is op de hemelbekleding. Een van de fabrieksopties was een comfortpakket, ter waarde van €1500,-.Louwman & Parqui B.V., Prijslijst Corolla, Prijslijst per 1 juni 2002, pagina 1, foldernummer: F0000-10002, juni 2002 Dit comfortpakket voegde handbediende airconditioning, binnenverlichting met vertraging, elektrisch bedienbare portierramen voor met klemprotectie en centrale portiervergrendeling met afstandsbediening toe.Louwman & Parqui B.V., Toyota Corolla folder, pagina 41-45, foldernummer: F0000-10000, december 2001 Na de facelift werden handbediende airconditioning, centrale portievergrendeling met afstandsbediening en elektrisch bedienbare portierramen voor met klemprotectie standaard. Als optie was de Business Edition met DVD navigatiesysteem leverbaar.Louwman & Parqui B.V., Toyota Corolla folder, Hatchback Linea Terra, pagina 28-29, foldernummer: F0000-10000, januari 2006