Operatie Yellow Ribbon (Frans: Opération ruban jaune) was een door Canada opgezette operatie om de massale omleidingen van het luchtverkeer, als reactie op de aanslagen op 11 september 2001 in de Verenigde Staten, in goede banen te leiden. Het doel van Canada was ervoor te zorgen dat potentieel destructief luchtverkeer zo snel mogelijk uit het luchtruim van de Verenigde Staten en uit de buurt van potentiële Amerikaanse doelen werd verwijderd. De vluchten werden daarom omgeleid naar verscheidene militaire en civiele luchthavens in voornamelijk de Canadese provincies Nova Scotia, Newfoundland en Labrador en Brits-Columbia, waar elk destructief potentieel beter zou kunnen ingeperkt en geneutraliseerd worden. Geen van de vliegtuigen bleek een bedreiging te zijn en de Canadezen verwelkomden duizenden gestrande passagiers totdat het Amerikaanse luchtruim werd heropend.
Canada begon de operatie nadat de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) de Security Control of Air Traffic and Air Navigation Aids (SCATANA) implementeerde, waardoor alle vliegtuigen in de Verenigde Staten werden gedwongen om te landen of verboden om op te stijgen – een nooit eerder geziene actie. De FAA werkte vervolgens samen met Transport Canada om binnenkomende internationale vluchten om te leiden naar luchthavens in Canada.
Tijdens de operatie werden alle vertrekkende vluchten – met uitzondering van politie-, militaire en humanitaire vluchten – geannuleerd, waardoor het Canadese luchtruim voor het eerst ooit gesloten was. Als gevolg van Operatie Yellow Ribbon werden bijna 250 vliegtuigen omgeleid naar 17 verschillende luchthavens in het hele land.
Omleiding van vluchten Halifax International Airport in Nova Scotia ontving het grootste aantal vliegtuigen (47), maar het was Vancouver International Airport in Brits-Columbia dat het grootste aantal passagiers ontving.
Vooral de 38 burgervluchten die omgeleid werden naar Gander International Airport kregen later haast legendarische status.Het Laatste Nieuws, 'Het rustige plekje op Canadees eiland dat op 9-11 plots duizenden gestrande reizigers moest slikken en hen met open armen ontving', 11 september 2018. Geraadpleegd op 8 september 2019. Opgeteld ging het immers om 6.122 passagiers en 473 crewleden die zo dagenlang terechtkwamen in Gander, een afgelegen Newfoundlandse gemeente met minder dan 10.000 inwoners. Een belangrijke reden dat net die luchthaven zo veel verkeer te verwerken kreeg, was mede te danken aan haar vermogen om grote vliegtuigen te kunnen afhandelen, maar vooral omdat Transport Canada en de Canadese luchtverkeersleiding piloten uit Europa instrueerde niet naar de luchthavens in de grote stedelijke centra, zoals Lester B. Pearson in Toronto en Montreal-Dorval, te vliegen. De hartelijke ontvangst en massale hulp die deze reizigers ontvingen van de inwoners van Gander zijn een van de meest gerapporteerde blije verhalen rond de aanslagen op 11 september 2001.
Overzicht van de omleidingen + Op basis van de gegevens van Nav CanadaLuchthavenLuchthavencode# VliegtuigenHalifax International AirportYHZ47Gander International AirportYQX38Vancouver International AirportYVR34St. John's International AirportYYT21Winnipeg International AirportYWG15Toronto Pearson International AirportYYZ14Calgary International AirportYYC13Greater Moncton International AirportYQM10Montréal-Mirabel International AirportYMX10Stephenville International AirportYJT8Canadian Forces Base Goose BayYYR7Montréal-Dorval International AirportYUL7Edmonton International AirportYEG6Hamilton International AirportYHM4Whitehorse International AirportYXY2Deer Lake AirportYDF1Yellowknife AirportYZF1Totaal238
Nasleep en herinnering Als dank aan de mensen van Gander en Halifax voor hun steun tijdens de operatie heeft Lufthansa op 16 mei 2002 een nieuwe Airbus A340 gedoopt tot "Gander/Halifax". Dit was het eerste vliegtuig in de hele vloot van Lufthansa met een stadsnaam buiten Duitsland.
Zie ook Come from Away, musical geïnspireerd door de gebeurtenissen te Gander
Categorie:Luchtvaart in Canada Categorie:Aanslagen op 11 september 2001