De spoorlijn Trenčín – Chynorany (lijnnummer 143) is een secundaire niet-geëlektrificeerde enkelsporige lijn in het noordnoordwesten van Slowakije. Ze verbindt Trenčín, in de Váh-vallei, met Chynorany in de Nitra-vallei.De Nitra is een rivier met een lengte van 197 kilometer. Ze is een zijrivier van de Váh.
Geschiedenis miniatuur|280px| Ponitrie is een culturele en toeristische landstreek in Slowakije. Ze strekt zich uit in het stroomgebied van de rivier de Nitra en haar zijrivieren. Ze omvat de volgende steden: Prievidza, Partizánske, Bánovce nad Bebravou, Topoľčany, Nitra, Šaľa, Zlaté Moravce.
Reeds in 1865 zagen de eerste plannen het daglicht, om de landstreek Ponitrie te verbinden met Trenčín in het noorden, en met Nitra en Komárno in het zuiden. Deze plannen waren een ingeving van graaf Keglevich. Het project werd echter niet dadelijk uitgevoerd ingevolge geldgebrek. Na een aantal spaak lopende initiatieven verwezenlijkte de Oostenrijkse Staatsspoorwegmaatschappij (StEG) in de periode 1874-1884 slechts een deel van de projecten, met name: de lijn van Ponitrie naar Veľké Bielice (Partizánske)Veľké Bielice is een stadsdeel van Partizánske..
miniatuur|280px| Een verbinding met PovažiePovažie is een landstreek in Slowakije. De naam wordt gebruikt als verzamelnaam voor Horné Považie, Stredné Považie en Dolné Považie, met andere woorden: het gebied rond de rivier de Váh, vanaf de bergengte van Strečno tot ongeveer de samenvloeiing met de Kleine Donau. en met de spoorlijn Košice - Bohumín was door zakenlui uit Horná NitraHorná Nitra is een landstreek halverwege tussen Nitra en Zilina. veel gevraagd, vermits er geen verbinding was met de noordelijke landstreken in volle ontwikkeling. Een spoorlijn naar Bošany (okres Partizánske) via Žabokreky moest voor dit probleem soelaas bieden, maar de aanleg ervan werd tegengewerkt door grootgrondbezitter Zsambokréthy. Bijgevolg werd de bediening van Bošany gewijzigd en vervangen door Chynorany, vanwaar de spoorlijn verder ging naar Bánovce nad Bebravou en Trenčín. Zodoende kwam de spoorlijn nummer 143 tot stand.
In de Jarky-bergpas (355 meter boven de zeespiegel), die de bergen Považský Inovec en Strážovské vrchy scheidt, begonnen de bouwwerkzaamheden op 1 mei 1900. De werken vorderden snel. Er moesten 131 bruggen en duikers, 6 stations, 4 goederenemplacementen, 10 wachtposten en 87 overwegen worden gebouwd. De lijn was op 18 augustus 1901 afgewerkt en werd op 17 september 1901 in dienst gesteld.
Stations en stopplaatsen Aan lijn 143 liggen de volgende stations (s) en stopplaatsen: miniatuur|280px| miniatuur|280px| Afstand Station of stopplaats Bijzonderheid 0,000 van Palárikovo 2,928 Chynorany (s) Vertakking met lijn 140 (Nové Zámky - Veľké Bielice - Prievidza) 7,998 Ostratice 11,452 Rybany (s) 13,070 Dolné Naštice Smalspoorlijn naar Kšinná 16,630 Bánovce nad Bebravou (s) 18,975 Horné Ozorovce Horné Ozorovce is een stadsdeel van Bánovce nad Bebravou. 21,977 Ruskovce 26,400 Svinná 30,960 Trenčianske Jastrabie 35,964 Mníchova Lehota (s) 42,516 Soblahov 46,108 Trenčianska Turná (s) 49,450 Trenčín predmestie Trenčín "voorstad" 51,669 Trenčín (s) Vertakking met lijn 120 (Bratislava – Žilina)
Zie ook Slowaakse Spoorwegen ŽSSK - Passagiersvervoer. Spoorwegen van de Slowaakse Republiek ŽSR - Infrastructuurbeheerder.
Externe link Dienstregeling Slowaakse Spoorwegen Gegevens over de spoorlijn Trenčín - Chynorany (www.rail.sk) Informatie over de spoorlijnen in Slowakije (www.vlaky.net) Informatie over spoorlijn ŽSR 143: Trenčín - Chynorany (www.vlaky.net)
Categorie:Spoorlijn in Slowakije