Class 45 van British Rail (BR), ook bekend als Sulzer Type 4, is een reeks diesellocomotieven die tussen 1960 en 1962 is gebouwd door de werkplaatsen van British Rail in Derby en Crewe. Net als de vrijwel identieke reeksen Class 44 en Class 46 werden ze bekend als Peaks.
Technische details Motor De motor van de Class 45 was een scheepsdiesel van Sulzer, type 12LDA28B, met een boring van 28 cm, vandaar de 28 in de naam, en een slag van 360 mm. Zodoende was er sprake van een cilinderinhoud van 22 liter, derhalve 264 liter totaal. Voorzien van turbocharger en intercooler werd een vermogen van 1900 kW bij een toerental van 750 gerealiseerd. De motor was gebouwd als U-motormet twee keer zes cilinders met een gemeenschappelijke aandrijfas. De zes cilinder versie van deze motor werd onder andere geplaatst in de Class 25, terwijl de acht cilinder versie werd toegepast in de Class 33. De Class 45 was de verbeterde versie van de Class 44 die dezelfde motor zonder intercooling had met een vermogen van 1715 kW en de type aanduiding 12LDA28A. De latere Class 47 kreeg een aangepaste versie van de motor onder de type aanduiding 12LDA28C.
Treinverwarming De locomotieven werden afgeleverd met treinschakeling en een aansluiting voor stoomverwarming van de rijtuigen. Aan het begin van de jaren 70 van de 20e eeuw werden 50 locomotieven omgebouwd van stoomverwarming naar een elektrische voeding voor de rijtuigen. Deze omgebouwde locomotieven kregen bij de omnummering naar het TOPS de nummers 45 101 t/m 45 150, terwijl de overige locomotieven de nummers 45 001 t/m 45 077 kregen. De omgebouwde exemplaren werden ingezet op de Midland Main Line tussen London St Pancras en Nottingham, Derby en Sheffield.
Electrische systemen In afwijking van de meeste diesellocomotieven van British Railways uit die tijd heeft de Class 45 een spanning van 220 volt in plaats van 110 volt voor de acculader en hulpsystemen aan boord.
Geschiedenis De Class 45 werd vanaf 1962 de voornaamste trekkracht op de Midland Main Line en de introductie betekende een versnelling van de dienst ten opzichte van de vroegere stoomtreinen. In 1974 waren de locomotieven verdeeld over drie depots; Cricklewood (11), Holbeck (39) en Toton (77). De reeks bleef dit tot 1982 toen ze in de reizigersdienst vervangen werd door de HST en vervolgens werden ingezet in minder prominente diensten. Vanaf begin jaren 80 van de twintigste eeuw tot ongeveer 1988 werd de reeks ingezet op de North Trans-Pennine line tussen Liverpool Lime Street en York, Scarborough of Newcastle via Manchester Victoria, Huddersfield en Leeds. Deze treinen waren meestal samengesteld uit tot zeven Mark 2 rijtuigen. Vanaf 1986 werd de reeks uitgerangeerd hetgeen in 1989 was voltooid.
Ongevallen en voorvallen
6 december 1963: De D94 met een goederentrein reed voorbij ten minste twee rode seinen en botste met een andere goederentrein die groen licht had voor het kruisen van de lijn bij station Stanton Gate. De voorzijde van de D94 werd vrijwel geheel vernield met de dood van de machinist en de bijrijder tot gevolg. 26 augustus 1976: De 45 149 ontspoorde met een kolentrein aan de haak bij Winchcombe als gevolg ongebruikelijke activiteiten op de lijn. 16 januari 1982: De 45 074 trok een goederentrein die ontspoorde bij Chinley, Derbyshire. 4 december 1984: De 45 147 werd zwaar beschadigd bij het treinongeluk te Eccles in 1984. De locomotief werd afgevoerd naar Patricroft waar ze in maart 1985 werd gesloopt. 9 maart 1986: De 45 014 The Cheshire Regiment was een van de twee losse locomotieven die in Chinley werden aangereden door een reizigerstrein als gevolg van een fout van een seinwachter, hierbij kwam een persoon om het leven. Onder meer een gebrekkige training en een stroomstoring werden als oorzaken vastgesteld. De locomotief werd vervolgens uitgerangeerd en gesloopt. 24 april 1988: De 45 041 ontspoorde op een wisselstraat te Edale, Derbyshire.
Locomotievenpark Namen Van de Class 45 werden er officieel 26 genoemd naar regimenten van het leger en de mariniers, daarnaast kregen onofficieel meerdere locomotieven ook een naam. Overzicht