TGV inOui (gestileerd als TGV ı̣nOui) is vanaf mei 2017 een merknaam van de Franse treinvervoerder SNCF voor bepaalde van haar hogesnelheidstreindiensten.. Dit merk is de opvolger van de vorige merknaam TGV, rijdt met TGV-treinen en omvat sinds 2020 alle hogesnelheidstreindiensten van de SNCF binnen Frankrijk en naar de meeste buurlanden, met uitzondering van de lagekostentreinen, die onder het merk Ouigo rijden). TGV InOui-treinen hebben een eerste en een tweede klas.
Geschiedenis In 2017 werd het merk TGV inOui uitgetest op de lijn Parijs - Bordeaux - Toulouse..
In september 2018 werd het merk TGV inOui officieel voorgesteld.
Merknaam en logo Het Franse woord betekent letterlijk "ongehoord", "buitengewoon", en wordt uitgesproken als "ienoewie". De merknaam verwijst ook naar Franse woord "oui" ("ja"), dat ook terugkomt in andere SNCF-merknamen zoals Ouigo.
Het logo is een ambigram, rechtop of ondersteboven leesbaar dankzij de puntsymmetrie.
Situatie per land en concurrentie In Frankrijk is TGV inOui het merk van de standaard-hogesnelheidstreinen (met twee klassen) van de SNCF, die op al de hogesnelheidslijnen in Frankrijk rijden. Op de belangrijkste binnenlandse lijnen rijdt de SNCF daarnaast ook lagekostentreinen onder de merknaam Ouigo (Grande Vitesse), waardoor daar het aantal TGV inOui gedaald is. In Frankrijk is de SNCF met zijn twee binnenlandse merken nog altijd marktleider, tegen de opkomende concurrentie van de hogesnelheidstreinen Frecciarossa van Trenitalia en AVE van Renfe.
Naar de buurlanden TGV inOui-treinen rijden naar België, Duitsland, Luxemburg, Italië, en Spanje. Naar de twee laatste landen is dit in concurrentie met respectievelijk Trenitalia (FS) en AVE (Renfe). Naar Duitsland is dit in akkoord en afwisselend met de ICE van de Deutsche Bahn.
Treinen naar Zwitserland worden niet door TGV inOui, maar door dochtermaatschappij TGV Lyria verzorgd.
Naar Brussel Vanuit Brussel-Zuid rijden TGV inOui-treinen over de Franse hogesnelheidslijnen tot Bordeaux, Lyon / Marseille, Perpignan, Nantes, Rennes, en Straatsburg. De treinen naar Parijs worden daarentegen niet door TGV inOui, maar door dochtermaatschappij Eurostar verzorgd.
In januari 2026 bestelde de SNCF 15 bijkomende Avelia Horizon-treinstellen (TGV M) van de internationale versie voor vier bovenleidingsspanningen, voor ongeveer 600 miljoen euro en met voorziene levering in 2029. Deze zijn nodig om de TGV inOui-treindiensten vanuit Brussel naar de verschillende hoeken van Frankrijk verder te kunnen zetten, aangezien een Belgische wet ETCS in België verplicht vanaf 2028, en de huidige treinstellen, TGV Réseau nooit aangepast werden voor ETCS.
Rollend materieel De treinen waarmee de TGV-inOui-diensten, en de Ouigo Grande Vitesse worden gereden, zijn sinds de start de verschillende reeksen van de TGV-familie van fabrikant Alstom (Alstom Avelia). Het gaat steeds om rijtuigen die met jacobsdraaistellen aan elkaar gekoppeld zijn, en om een motorwagen zonder passagiers aan elk uiteinde. Sinds de laatste enkeldeks-TGV in 1996 geproduceerd is, zijn alle nieuwe TGV-treinen dubbeldekstreinen, in tegenstelling tot hogesnelheidstreinen in veel andere landen zoals Duitsland en Japan.
Referenties
Categorie:Treindienst in Frankrijk Categorie:SNCF Categorie:Treindienst in België Categorie:Treindienst in Luxemburg (land) Categorie:Treindienst in Italië Categorie:Treindienst in Spanje Categorie:Treindienst in Duitsland