De Pavona is een in 1951 gebouwde Nederlandse kustvaarder. Het schip is een van de weinig overgebleven exemplaren uit de jaren 1950, de hoogtijdagen van de Nederlandse kustvaart. In deze periode voeren er ruim 900 kustvaarders onder Nederlandse vlag. De Pavona kwam na een lange carrière onder Nederlandse en Zweedse vlag in 2012 terug naar Nederland. Aangekocht en gerestaureerd door Daniël Hartman uit Urk is het schip sindsdien in gebruik als woonschip en pleziervaartuig.
Geschiedenis Op 26 juli 1951 werd het schip als Pavonis te water gelaten door N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th. J. Fikkers, te Foxhol, gevestigd aan het Winschoterdiep. Na de proefvaart op de Eems werd het schip op 13 september 1951 opgeleverd aan een verband van kapitein-eigenaren uit de stad Groningen.Proefvaart m.s. Pavonis, Nieuwsblad van het Noorden, 15 september 1951 Het schip was bestemd voor de Europese kustvaart, de maidentrip bracht het schip van Delfzijl naar Oslo, beladen met zout.
Na acht jaar onder Nederlands vlag te hebben gevaren werd het schip in december 1959 verkocht naar ZwedenKustvaarders naar Zweden verkocht, Nieuwsblad van het Noorden, 15 december 1959. De nieuwe eigenaren uit Gothenburg doopten het schip om tot Pavona. Reeds in 1961 werd het schip doorverkocht binnen Zweden en kreeg de naam Carlsö, met Mollösund als thuishaven.Stichting Maritiem-Historische Databank In maart 1973 kwam de naam Pavona wederom op de boeg te staan, onder deze naam had het schip maar liefst negen Zweedse eigenaren. In de laatste jaren van haar Zweedse bestaan voor het schip voornamelijk in de lokale wateren van de Oostzee. Gedurende deze tijd werd de originele Deutz hoofdmotor vervangen door een moderne Volvo Penta dieselmotor. Vanwege gebrek aan werk werd het schip met regelmaat opgelegd.
Terug in Nederland Na ruim zestig jaar in de actieve vaart te zijn geweest werd de Pavona op 9 februari 2012 gekocht door Daniël Hartman. Voor iets meer dan de sloopwaarde werd het schip overgenomen van Lenneart Martinsson en Lars Runarsson, waarna het van Kungshamn naar Harlingen werd gevaren om bij scheepswerf Shipdock gezandstraald en geverfd te worden. Daarna werd koers gezet naar de nieuwe thuishaven Urk, waar ze op 3 maart 2012 arriveerde.
In Urk kreeg het schip weer de oorspronkelijke masten met laadbomen, klassieke luchtkokers en nieuw relingwerk. De oude reddingboot en davit werden verwijderd, de accommodatie gestript, en volledig opnieuw ingedeeld en betimmerd. Tijdens de renovatie werd het schip hernoemd in Cabo de São Vicente, echter in 2013 kreeg ze de vertrouwde naam Pavona weer terug. Het schip is opgenomen in het Nationaal Register Varend ErfgoedNationaal Register Varend Erfgoed, en maakt in de zomermaanden reizen naar Duitsland en Denemarken.
Ontwerp Het schip heeft een geklonken stalen romp, stalen luikhoofden met houten coasterluiken op schilden en afgedekt met presennings. De romp was bij oplevering grijs geschilderd, de typische kleur van kustvaarders uit die periode. Sinds 2012 is de romp blauw geschilderd. Het houten stuurhuis bevindt zich op het achterschip, de opbouw is wit geschilderd. De Pavona is uitgerust met twee stalen masten, voorzien van twee laadbomen voor lasten van maximaal twee ton.
Fotogalerij
Zie ook Kustvaarder Anda (schip, 1936) Zeemeeuw (schip, 1937)
Categorie:Schip gebouwd in Nederland Categorie:Schip op naam