De GRAP (Grande Raccordo Anulare di Padova) is het netwerk van de ringwegen in de Italiaanse stad Padua.

Kenmerken De ringweg is meer dan 40 km lang en heeft 21 afslagen in de gemeente Padua. De weg is voltooid door een verlenging naar het noordwesten (Tangenziale di Limena) en is geïntegreerd door de SR308 naar Castelfranco Veneto.

De beheerders zijn: Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova, Veneto Strade, gemeente Padua en Autostrade per l'Italia.

De route is genummerd, benoemd en technisch geclassificeerd, afhankelijk van het gedeelte. De gehele route heeft aparte rijbanen met minstens twee rijstroken in elke richting.

In de loop van de geschiedenis, met name sinds de jaren 2000, zijn er talloze variaties, aanpassingen en uitbreidingen op de huidige structuur van de ringweg van Padua voorgesteld, meestal gesteund door de politieke klasse en/of de lokale economische/productieve sectoren. Er is echter nooit een definitief besluit genomen, laat staan een gezamenlijk project. Dit komt mede door de aanzienlijke milieubelasting die verdere infrastructuurontwikkeling in het gebied zou hebben op het lokale landbouwlandschap, wat vaak tot onvrede onder bewoners en brancheorganisaties heeft geleid.

Tangenziale Nord di Padova De noordelijke ringweg, 7,7 km lang, officieel Corso XIII Giugno en Via Boves in het oostelijkste deel, loopt volledig binnen het gemeentelijk grondgebied en heeft slechts drie afslagen. Hij verbindt het oostelijke met het westelijke deel van de stad en is een van de drukste verkeersaders. Hij is geclassificeerd als een expresweg. De aanleg ervan vond plaats in drie fasen tussen 1997 en 2005.

Tangenziale Est di Padova De oostelijke ringweg loopt door het gemeentelijk gebied (met uitzondering van twee korte stukken die de grens oversteken naar de gemeenten Albignasego en Ponte San Nicolò) en verbindt het zuiden met het oosten van Padua. De ringweg is ongeveer 12 km lang en heeft 8 aansluitingen, namelijk 10 tot en met 18. Het is geclassificeerd als een secundaire buitenstedelijke weg, ook al heeft het grotendeels gescheiden rijbanen, en het draagt de namen Corso I Maggio, Corso Esperanto, Corso Kennedy, Corso Argentina en Corso Irlanda. Vanaf afrit 17 in noordelijke richting is het geclassificeerd als een hoofdbuitenstedelijke weg en genummerd als de SR308.

Tangenziale Ovest di Padova

De westelijke ringweg loopt volledig binnen de gemeentegrenzen en verbindt het noordelijke deel van de stad met het zuidelijke deel. De weg is ongeveer 12 km lang en heeft zes afslagen, namelijk 1 tot en met 6. De weg heet Corso Australia en is genummerd als de SR47. Hoewel hij twee aparte rijbanen heeft, wordt de weg geclassificeerd als een secundaire buitenstedelijke weg.

De eerste afslag bevindt zich in Via Po, vlakbij de Stadio Euganeo. De weg loopt vervolgens parallel aan de stad Padua, langs de luchthaven, tot aan het zuidelijke deel van de stad. De gehele ringweg heeft twee rijbanen en twee rijstroken plus een vluchtstrook in elke richting.

De weg loopt ononderbroken verder naar het noorden als de Tangenziale di Limena en naar het zuiden als de Tangenziale Sud di Padova.

Tangenziale Sud di Padova De zuidelijke ringweg is de kortste van het gehele ringwegennet. De weg verbindt het zuidelijke deel van de stad met de westelijke en oostelijke ringweg van Padua, en met de aansluiting op de A13. De ringweg heeft slechts drie afslagen.

Een deel van de weg is geclassificeerd als een secundaire buitenstedelijke weg, ook al zijn de rijstroken gescheiden, met het wegnummer SR47 en de naam Corso Boston; het resterende deel is een autosnelweg met het wegnummer A13.

De weg is erg kort, bestaat volledig uit twee rijstroken met een vluchtstrook in elke richting en heeft gescheiden rijbanen. De maximumsnelheid is 130 km/u op het snelweggedeelte en 80/90 km/u op het expresweg gedeelte. Hij sluit naadloos aan op de oostelijke ringweg aan de ene kant en, eveneens naadloos, op de westelijke ringweg aan de andere kant

Toekomst De ringweg zal worden uitgebreid om de noordelijke en westelijke delen van de stad te omzeilen, zodat er een betere verbinding met de steden in het achterland komt, waardoor de ringweg in feite naar het westen en het noorden wordt verdubbeld. De werkzaamheden zouden vóór het einde van 2011 moeten beginnen, maar in feite zijn ze al aan de gang met de aanleg van de bretella voor Selvazzano Dentro.

De verbindingswegen (bretelle) voor Abano Terme en Selvazzano Dentro vanaf de Tangenziale Ovest zijn momenteel in aanbouw: de einddatum is vervroegd vanwege problemen bij de aannemer, en ze zouden tussen oktober 2011 (Selvazzano) en het voorjaar van 2012 (Abano) voltooid moeten zijn.

Categorie:Ringweg in Italië Categorie:Weg in Veneto