De vrachtwagenheffing is een manier van betalen per gereden kilometer in Nederland die per 1 juli 2026 wordt ingevoerd. Vanaf die datum betalen eigenaren van vrachtwagens per gereden kilometer voor het gebruik van de Nederlandse weg. Dit geldt op bijna alle snelwegen en op sommige provinciale en gemeentelijke wegen. Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het bedrag per kilometer. Zo draagt de heffing bij aan het verduurzamen en efficiënter maken van de sector.
Na de start van de vrachtwagenheffing verdwijnt de Nederlandse motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilo. De motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens van 12.000 kilo en zwaarder wordt dan een stuk lager. Het eurovignet voor Nederland stopt op 1 juli 2026 en is vanaf die datum niet meer nodig in Nederland. De heffing geldt voor Nederlandse én buitenlandse voertuigen in de categorieën N2 en N3. Deze hebben een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilo. De voertuigcategorie staat op het kentekenbewijs.
Tarieven
Het tarief per gereden kilometer is afhankelijk van de toegestane maximum massa van de vrachtwagen en eventuele aanhangwagens en opleggers. Ook is het tarief afhankelijk van de CO2-emissieklasse van de vrachtwagen en eventueel de Euro-emissieklasse. De totale kosten hangen ook af van extra diensten die een aanbieder levert en de kosten die daarmee gepaard gaan, zoals borg, abonnementskosten en fees.
Tolkastjes
Om de vrachtwagenheffing te kunnen betalen, heeft een eigenaar of chauffeur een contract met een dienstaanbieder nodig en werkende boordapparatuur (tolkastje). De dienstaanbieder levert het tolkastje en betaalt de vrachtwagenheffing door aan de overheid. Vanaf 1 juli 2026 moet het tolkastje altijd aanstaan als de vrachtwagen in Nederland rijdt.
Er zijn twee soorten dienstaanbieders: Een aanbieder waarbij alleen vrachtwagenheffing in Nederland betaald kan worden (Nedlinq). Aanbieders waarbij voor vrachtwagenheffing in Nederland én vergelijkbare heffingen in andere Europese landen betaald kan worden (EETS-aanbieders). Zes aanbieders doorlopen nu het proces van accreditatie om als dienstaanbieder in Nederland toegelaten te worden: AS24 (Total Energies), Axxes, Eurowag, Telepass, Toll4Europe en Tolltickets.
De aanbieders werken vaak samen met aanbieders van tankkaarten. Met deze aanbieders sluiten eigenaren over het algemeen een contract af. Een vrachtwagen met boordapparatuur van Tollcollect uit Duitsland of Satellic uit België werkt straks niet in Nederland.
Subsidies
Een groot deel van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing gaat naar subsidies voor verduurzaming, bijvoorbeeld voor het kopen van elektrische trucks en laadpalen.
Categorie:Verkeer en vervoer in Nederland