De Viale della Regione Siciliana (ook bekend als Circonvallazione di Palermo; bekend als Nuova strada Anas 162 (NSA162) vóór de overdracht van de bevoegdheid aan de gemeente) is de ringweg van de stad Palermo.
De weg loopt door het centrum van Palermo en is de enige snelle verbinding tussen de A19 en de A29. De weg is ongeveer 12 kilometer lang en maakt deel uit van de Europese route E90.
Geschiedenis De weg werd in de jaren 50 aangelegd en opgenomen in het algemene masterplan van Palermo uit 1962 als een snelle verbinding tussen de gebieden buiten de stad. Na de snelle bouwuitbreiding in de jaren 60 werd de weg al snel opgenomen in het stedelijk weefsel en verloor hij decennialang zijn functie als ringweg, in afwachting van nieuwe projecten in opdracht van de gemeente om de verkeersader in zijn oorspronkelijke functie te herstellen.
Eind jaren 70 werden de rijbanen gescheiden door middenbermen, waardoor een weg ontstond met twee rijstroken in elke richting en vluchtstroken. Ook werden er enkele secundaire wegen aangelegd, parallel aan de hoofdweg (coplanaire wegen).
In de jaren 80 lanceerde het gemeentebestuur een programma voor de herontwikkeling van de ringweg, met de aanleg van een tweede verhoogde centrale verkeersader. De eerste werkzaamheden aan dit project begonnen eind jaren 80 met de bouw van verschillende verhoogde loopbruggen en pijlers voor de verhoogde weg. Het project werd echter stopgezet en de pijlers zijn nog steeds zichtbaar. In hetzelfde decennium werd het noordelijke deel van de laan ingrijpend veranderd door de omvorming van de centrale rijstroken tot een verbindingsweg naar Sferracavallo (A29racc bis).
In de jaren 90 werd, vanwege de toenemende verkeersdrukte in de stad en de voorsteden, een plan ontwikkeld om de vele verkeerslichten en gelijkvloerse kruispunten langs de route te elimineren. De eerste voetgangerstunnels en autotunnels werden gebouwd. Dit plan is grotendeels uitgevoerd, maar nog niet voltooid. Zo zijn er nog steeds voetgangersverkeerslichten te vinden op het korte stuk waar de ringweg het stadscentrum nadert, maar er niet doorheen loopt. Ook in de jaren 90 werd de bouw van het viaduct stopgezet, waardoor bewoners en reizigers met dezelfde ongemakken bleven kampen die verholpen moesten worden.
Beschrijving De 12 kilometer lange ringweg heeft grotendeels vier rijstroken in elke richting: drie rijstroken plus een vluchtstrook in elke richting. De weg wordt beschouwd als een stedelijke doorgaande weg en fietsen en bromfietsen zijn er verboden. De weg sluit aan op twee snelwegen: aan de ene kant op de A19dir en aan de andere kant op de A29racc bis. Langs deze snelwegknooppunten loopt de Viale della Regione Siciliana verder in de zijstraten, parallel aan de snelweg, en is bedoeld voor stadsverkeer. Het centrale deel van de ringweg wordt bediend door tramlijn 4 van Palermo, terwijl lijnen 2 en 3 over de trambrug rijden die in de eerste helft van 2011 op Piazza Einstein is gebouwd.
Werkzaamheden en projecten thumb|Verkeersbord van werkzaamheden voor de aansluiting Perpignano De herinrichting van de weg is in volle gang met de aanleg van verhoogde voetgangersovergangen ter vervanging van de vier bestaande voetgangersverkeerslichten. Deze werkzaamheden zullen alle bestaande voetgangersovergangen op de weg doen verdwijnen. Er zijn plannen voor de bouw van verdere voetgangersviaducten, zoals die van de Franse architect Dominique Perrault, in aansluiting op de onderdoorgang van Piazza Albert Einstein, maar de aanbestedingen voor de bouw ervan zijn nooit tot stand gekomen. In 2011 werd begonnen met de bouw van drie voetgangersviaducten, waarvan er al twee zijn voltooid, die de ringweg beter begaanbaar zullen maken. Ook gepland zijn de aansluiting Perpignano, waarvan de werkzaamheden nooit zijn begonnen, een knooppunt in aansluiting op de Via Oreto, de Viale Francia en de aanleg van de ontbrekende zijrijbanen in aansluiting op de aansluiting Bonagia. Om nog maar te zwijgen van de werkzaamheden die vanwege financiële wanbetalingen niet gerealiseerd werden voor de verdubbeling van het viaduct Corleone en de onderdoorgang van Perpignano. Tot nu toe zijn twee voetgangersverkeerslichten buiten gebruik gesteld. De overlast veroorzaakt door de verkeerslichten bij Giotto en Perpignano houdt aan.
Met betrekking tot het beheer van het verkeer buiten de bebouwde kom en tussen provincies, bestuderen de metropolitane stad Palermo en ANAS de aanleg van een groot wegennet bestaande uit twee nieuwe snelwegassen die de A19 met de A29 verbinden, waardoor het niet langer nodig is om door stedelijke gebieden te rijden.
Het verlagen van het wegdek (Interramento), oftewel het 'opgraven' van de weg in sommige stedelijke gebieden, is een andere methode. De binnenringweg (Tangenziale interna), die bij Brancaccio op de A19 moet aansluiten, bereikt de Conca d'Oro via een tunnel en loopt vandaar aan de voet van de bergen van Palermo tot hij bij de afslag naar het noordelijke industrieterrein van Palermo op de A29 aansluit. De buitenringweg (Tangenziale esterna), die het oorspronkelijke tracé van de SS624 zou volgen, maar dan in lengte verdubbeld en opgevoerd tot snelwegniveau, tot in de buurt van Giacalone. Vanaf daar zou de weg via een tunnelgedeelte Partinico bereiken en aansluiten op de A29. Deze route zou aanzienlijke besparingen opleveren tussen Palermo en Trapani, en ANAS schat dat de infrastructuur ongeveer 30% van het huidige verkeer op de ringweg van Palermo zou kunnen opvangen.
Andere projecten In 1986 werd architect Pasquale Culotta, in het kader van de tentoonstelling Le Città Immaginate (De Verbeelde Steden), georganiseerd door de XVII Triënnale van Milaan (1986-1987), gevraagd een reeks van negen projecten voor de ringweg voor de stad Palermo te coördineren. De focus lag daarbij op de belangrijkste knooppunten die de ringweg vormt met het bestaande wegennet. Deze knooppunten waren in elk project ontworpen als een hub voor forensenverkeer vanuit de regio en als bruggen tussen de delen van de stad stroomopwaarts en stroomafwaarts van de ringweg. Elke aansluiting was tevens bedoeld om een van de verschillende regionale overheidsdiensten te huisvesten – die tot dan toe, en nog steeds, verspreid waren over diverse en vaak ongeschikte locaties – evenals bijbehorende parkeergelegenheid en andere voorzieningen. Zo ontstond het systeem van projecten dat verbonden was met de verklaarde functionele intenties, maar ook met een sterke representatieve intentie, in de lijn van een traditie die in de zeventiende eeuw in Palermo haar belangrijkste hoogtepunt bereikte met de aanleg van het kruispunt van de straten Cassaro en Maqueda (1568-1600-1632), die elkaar kruisten in het achthoekige Piazza Vigliena (Quattro Canti (Palermo)).
In 2001 voerde Ecosfera S.p.A., winnaar van een gemeentelijke aanbesteding, een haalbaarheidsstudie uit voor de herinrichting van de ringweg van Palermo. Deze studie werd ontwikkeld met de hulp van de afdeling Geschiedenis en Ontwerp in de Architectuur van de Universiteit van Palermo, onder leiding van professor Pasquale Culotta. Het projectidee behandelde, naast de problemen van de reorganisatie van het bestaande wegennet, ook volledig de vraagstukken van de stedenbouw. Studies naar de transformaties die de ringweg in de loop der tijd had ondergaan, wezen uit dat architectuur een rol moest spelen bij de wederopbouw van het stedelijk weefsel van de buitenwijken, waarbij de ringweg werd geconfigureerd als een derde fundamentele as van de stad Palermo, naast de bekende fundamentele rollen van de twee historische assen: Corso Vittorio Emanuele en de Sequenza Maqueda-Libertà. Enerzijds werd dan ook aangenomen dat de ringweg moest worden vormgegeven als een nieuwe stedelijke laan, met een reeks ingrepen en werken die aansloten bij het nieuwe imago en de nieuwe functie van de infrastructuur; Aan de andere kant werd de herontwikkeling en herdefiniëring van de omliggende stedelijke gebieden bestudeerd, met bijzondere aandacht voor vier specifieke gebieden (La Malfa, Perpignano, Bonagia, Brancaccio) waarvoor gedetailleerde interventies werden voorgesteld. Het onderzoek bleef echter zonder vervolgonderzoek.
Fotogalerij
Categorie:Weg in Sicilië Categorie:Ringweg in Italië