Het spoorsysteem in Oekraïne bestaat uit een uitgebreid netwerk van ruim 19.000 kilometer spoor, waarvan het meest aangelegd is met Russisch breedspoor. De Oekraïense Spoorwegen (Ukrzaliznytsia (UZ)) hebben een bijna monopolie op het spoorwegnetwerk.
Geschiedenis miniatuur|rechtop=0.8|Het station in Lemberg/Lviv. De eerste spoorweg in het huidige Oekraïne werd in 1861 geopend als de Galizische Carl Ludwig-Bahn (CLB) en verbond Przemyśl met Lemberg (later Lviv);The Galician Railway, geraadpleegd op 2026-03-30. beide steden lagen destijds in het Koninkrijk Galicië en Lodomerië.
Internationale treinverbindingen Internationale treinverbindingen zijn er met volgende landen: Hongarije, Moldavië, Polen, Roemenië, Rusland en Slowakije. De meeste verbindingen zijn er met Polen en Roemenië. De twee verbindingen met Rusland zijn aangelegd vanuit door Rusland bezette gebieden. De verbinding met Wit-Rusland bestaat sinds 2022 niet meer.
De grensovergangen met Europa ondervonden problemen door verschillende spoorwijdtes; Oekraïne en Moldavië gebruiken een breedspoor van 1524 mm, terwijl het in veel Europese gebieden normaalspoor van 1435 mm is. Dit werd verergerd door de blokkade van de Zwarte Zeehavens en de sluiting van het luchtruim boven Oekraïne. Belangrijke transitpunten voor vluchtelingen waren bijvoorbeeld het Poolse station Przemyśl. Diverse gesloten of zelden gebruikte spoorlijnen, waaronder de Linia Hutnicza Szerokotorowa, werden heropend of aangepast om vluchtelingen en goederen te vervoeren. Alternatieven voor goederenvervoer werden snel ontwikkeld om de capaciteit van de grensovergangen te verhogen en de afhankelijkheid van routes door het door Rusland gecontroleerde Transnistrië te verminderen. Een belangrijke heropening was die van de spoorverbinding tussen Berezne in Oekraïne en Basarabeasca in Moldavië, die sinds 1997 gesloten was. Vanaf 5 september 2025 is het voor normaalspoortreinen mogelijk om door te rijden van Oekraïense grensplaats Tsjop naar Oezjhorod. Vanaf 12 september 2025 zouden er reizigerstreinen vanuit Oezjhorod rechtstreeks rijden naar Wenen, Boedapest en Bratislava en met de komende dienstregelingen in december 2025 zouden er aansluitingen zijn met de nachttrein naar Kiev en ander Oekraïense binnenlandse treinen.
Metro Een volwaardige metro is er in drie Oekraïne steden: de grootste in Kiev, verder in Charkiv en Dnipro. Daarnaast hebben Kiev en Kryvy Rih semimetrolijnen waar met trams wordt gereden.
Referenties