De Fernbahntunnel Frankfurt am Main is een geplande spoortunnel met ondergronds station in Frankfurt am Main. Er wordt gerekend op ingebruikname in de jaren 2040. De verwachte kosten in 2018 werden begroot op 3,6 miljard euro.
Project Het plan voor de tunnel werd voorgesteld in 2018 en dient als oplossing voor het spoorwegknooppunt dat het centraal station is. Het centraal station van de stad is een kopstation en via de tunnel zou dit een doorgangsstation worden, wat tijdswinst oplevert voor het langeafstandsverkeer. De eindperrons van het centraal station zullen via een nieuwe dwarstunnel verbonden worden met de nieuwe stations voor langeafstandstreinen alsook met de S-Bahn.
Er moeten vier ondergrondse perronkanten komen met een bouwlengte van 420 m en een bruikbare lengte van 405 m. De perrons moeten minimaal 17 m breed zijn en mogen niet hellend zijn. Het station moet op een diepte van maximaal 27 m komen te liggen.
Volgens een eerste, nog niet definitief concept uit 2018 zou de tunnel in het westen, ten noorden van de Niederräder-bruggen, overgaan in een traject naar het station Stadion, dat al geruime tijd in de planning staat. Dit dubbelsporige traject voor het langeafstandsverkeer, dat met 100 km/u berijdbaar is, moet parallel lopen aan de bestaande spoorlijn Mainz–Frankfurt en over een nieuw te bouwen derde Niederräder-brug leiden. In het oosten is een gelijkvloerse aansluiting op de zuidelijke Main-spoorlijn Frankfurt–Hanau (lijn 3600) gepland. Als mogelijk oostelijk eindpunt wordt echter ook een aansluiting op de noordelijke Main-lijn tussen Ostbahnhof en Fechenheim of een aansluiting op beide lijnen via twee tunnelarmen onderzocht. Vanwege de hoogbouw gaat de voorkeur uit naar de zuidelijke variant, die vanaf het centraal station naar de Main afbuigt en naast of onder de Main loopt en vóór het centraal station van Offenbach in de bestaande lijn uitmondt. Categorie:Spoortunnel in Duitsland Categorie:Bouwwerk in Frankfurt am Main