thumb|250px|Een BMW E30 De BMW E30 is een van 1982 tot 1994 door BMW geproduceerde auto in de middenklasse. E30 was een fabriekscode voor de BMW 3-serie en de BMW Z1 In 1987 kreeg het model een facelift met verschillende technische verbeteringen en onder andere nieuwe bumpers. Er zijn ruim 2,3 miljoen stuks geproduceerd. De grootste concurrenten waren de 190 en de 80.
In september 1982 stapte BMW van de E21 over op de E30. De E30 is van 1982 tot 1994 gebouwd in verschillende carrosserievarianten. De E30 2-deurs coach en 4-deurs sedan werden tot 1991 geproduceerd. De E30 Touring bleef tot 1994 in productie, de cabrio tot 1993.
Na de E30 kwam de zwaardere en meer verfijnde E36. Het echte sportkarakter van de snelle, lichte en makkelijk uitbrekende E30 verdween echter in dit nieuwe model.
Motoren Op de 316 na werden alle motoren met injectiemotor geleverd. Na 1987 werd ook een katalysator geleverd op de E30. Het leveringsprogramma bestond uit: thumb|250px|BMW E30 Touring thumb|250px|BMW M3 Groep A DTM 2,3 liter, 1987 Model Motor Cyl.inhoud Kleppen Vermogen 0-100 km/u M10 4-cilinder, 8 kleppen, distributieketting316 M10B18 1766cc carburateur (tot 1987) 8 90 pk 12,2 s316i M10B18 1767cc injectie (1987-1988) 8 102 pk 12,1 s318i M10B18 1766cc injectie (tot 1987) 8 105 pk 11,2 s M40 4-cilinder, 8 kleppen, distributieriem, vanaf 1988316i M40B16 1596cc 8 99 pk 12,1 s318i M40B18 1796cc 8 113 pk 10,8 s M42 4-cilinder, 16 kleppen, distributieketting318iS M42B18 1795cc 16 136 pk 9,9 s M20 6-cilinder, 12 kleppen, distributieriem320i M20B20 1990cc Jetronic 12 125 pk 10,4 s320i M20B20 1990cc Motronic 12 129 pk 10,2 s320i M20B20 1990cc Motronic Kat. 12 129 pk 10,6 s320is S14 (motor)323i M20B23 2316cc Jetronic 12 150 pk 9,0 s325i M20B25 2494cc Motronic 12 170 pk 8,3 s325i M20B25 2494cc Motronic Kat. 12 170 pk 8,3 s325e M20B27 2693cc Motronic Kat. 12 129 pk 10,1 s M21 6-cilinder diesel, 12 kleppen, distributieriem324d M21D24 2443cc 12 86 pk 16,1 s324td M21D24 2443cc Turbo 12 116 pk 11,9 s S14 4-cilinder, 16 kleppen, distributiekettingM3 S14B23 2302cc 16 200 pk 6,7 sM3 S14B23 2302cc Kat. 16 195 pk 6,9 sM3 S14B23 2302cc Kat. Evo 16 215 pk 6,7 sM3 S14B25 2467cc Kat. Sport Evo 16 238 pk 6,3 s
De 325i (maar 323i, 320i en 318is ook) wordt veel gebruikt op racecircuits. De M3 is erg schaars en daardoor ook duur. De E30 M3 wordt door veel BMW-fans als de laatste echte (lichte, wendbare) BMW-sportwagen gezien. De 320i en 325i werden na 1988 trager en minder zuinig door (o.a.) de verlaging van de compressie in verband met het installeren van de katalysator. De 6-cilinders zijn echte toerenmotors en worden pas echt sterk vanaf zo'n 3500 à 4000 toeren. De viercilinders zijn relatief sterker onderin. Van de 325i is er een vierwielaangedreven versie geweest, de 325ix. Dankzij de gewichtsverdeling en daarbij de vierwielaandrijving had deze een fenomenale wegligging.1987 BMW 325iX E30 road test, geraadpleegd op 2021-06-01. Gearchiveerd op 2 juni 2021.
Export In andere landen zijn speciale uitvoeringen van de E30 verkocht. In Italië en Portugal was er om wegenbelastingtechnische redenen bijvoorbeeld de 192 pk sterke 320is, met een tot 2 liter verkleinde S14 (M3-motor). In Zuid-Afrika was er ook een 333i met een 3,2 liter M30 6-cilindermotor die 197 paardenkrachten via het differentieel naar de achterwielen stuurde.
Wegauto's tijdlijn, 1952 tot nu
Categorie:BMW 3-serie