miniatuur|Verschillende soorten sleepboten in de haven van Damen te Gorinchem miniatuur|De Hathor, een schip voor Hunzelloyd, van het type Damen Combi Freighter 3850
Damen Shipyards Group is een Nederlands scheepsbouwconcern met meer dan dertig werkmaatschappijen in binnen- en buitenland en hoofdkantoor in Gorinchem. Het bedrijf kenmerkt zich door vergaande standaardisatie en modulaire bouw. Kleinere schepen als sleepboten, werkschepen en patrouillevaartuigen worden 'op voorraad' gebouwd. Het concern levert zeer diverse schepen van allerlei omvang.
Activiteiten Producten Damen bouwt veel verschillende schepen zoals coasters, veerboten, sleepboten, patrouillevaartuigen en crewtenders voor zowel de civiele als de militaire markt. Sleepboten en werkschepen werden van oudsher gestandaardiseerd en ondergebracht in klassen met namen als Stan Tug, Pushy Cat, Mini Cat, Multi Cat, Stan Tender en Shoalbuster. De afkorting 'Cat' daarin verwijst naar het motorenmerk Caterpillar, waarmee men al vroeg samenwerkte. Damen bouwt circa 40% van alle sleepboten ter wereld.
De werf geeft de voorkeur aan gestandaardiseerde scheepsrompen die snel, gebaseerd op de uiteenlopende wensen van de klanten, kunnen worden afgebouwd. De rompen worden geleverd door de buitenlandse vestigingen en op de Nederlandse werven worden de schepen afgebouwd.
Het bedrijf trad toe tot een samenwerkingsverband dat scheepsschroeven ontwikkelt die met 3D-printers worden gemaakt. Wire Arc Additive Manufacturing. Gearchiveerd op 17 juni 2023.
Resultaten In 2018 leed Damen Shipyards Group voor het eerst sinds 15 jaar een nettoverlies van € 17 miljoen. Damen Damen reports net loss for 2018, 18 april 2019, geraadpleegd op 15 januari 2020. Gearchiveerd op 31 december 2019. Het bedrijf kampt met een lage vraag als gevolg van de lage olieprijs waardoor offshoreprojecten worden uitgesteld. Verder is de vraag naar havensleepboten gedaald door felle concurrentie onder de slepers, ze gaan samenwerkingsverbanden aan met een lagere vraag naar nieuwe sleepboten tot gevolg. Tot slot staan de activiteiten bij Damen Schelde Naval Shipbuilding onder druk door het uitblijven van nieuwe opdrachten. In 2019 nam het verlies fors toe tot € 287 miljoen, vooral door tegenvallers bij offshoreprojecten.Nieuwsblad Transport 287 miljoen euro verlies voor Damen in 2019, 1 mei 2020, geraadpleegd op 31 mei 2021. Gearchiveerd op 2 juni 2021. Zonder deze tegenvallers was het verlies € 23 miljoen. In 2020 leed het bedrijf voor het derde achtereenvolgende jaar verlies ter grootte van € 162 miljoen.FD.NL Scheepsbouwer Damen Shipyards lijdt opnieuw een megaverlies, 1 mei 2021, geraadpleegd op 31 mei 2021. Gearchiveerd op 2 juni 2021. De orderportefeuille per eind 2020 was 8 miljard euro inclusief de opdracht voor de bouw van vier fregatten voor de Duitse marine. In 2021 werd een bescheiden winst van € 1 miljoen gerealiseerd en dit steeg naar € 15 miljoen in 2022.Maritime Technology Omzet Damen voor het eerst op 2,5 miljard euro, 7 april 2023, geraadpleegd op 12 mei 2023. Gearchiveerd op 5 mei 2023.
Omschrijving2013201420152016201720182019202020212022 Damen About: key-figures, geraadpleegd op 2 mei 2023. Gearchiveerd op 1 juni 2023.2023 Damen books records for revenue and order book ,geraadpleegd op 18 juni 2026.2024 Damen Shipyards Group reports profit and full order book in 2024 annual report,geraadpleegd op 18 juni 2026.2025 Damen Shipyards Group in 2025: profit growth and a well-filled order book ,geraadpleegd op 18 juni 2026Omzet (in miljarden) €1,7€2,0€2,1€1,7€2,0€2,0€2,4€1,8€2,1€2,5€3,0 €3,1 €3,2Werknemers Nederland 30003000300030003500350035003600 Werknemers buitenland50006000600060006500850095008400 Werven Nederland 151514151516 16Werven buitenland 171718181920 15Afgeleverde schepen: Sleepboten 1708282906476 52 Offshoreschepen 15 108 125 3 2 Hogesnelheids- en veerboten553962404040 30 Pontons 211110261221 10 Baggerschepen51315182313 13 Marine en jachten 4 5 3 332123 36 Totaal 270160180219165176 143143104129146 160
Nederlandse vestigingen Vanaf de jaren tachtig nam Damen Shipyards verschillende Nederlandse scheepswerven over die in problemen kwamen en waarmee men de capaciteit en diversiteit aan schepen weet uit te breiden. In 1981 werd de werf Bodewes in Suameer overgenomen, in 1983 de werf Bijlholt in Foxhol, in 1984 de werf Maaskant, met vestigingen voor de bouw van vissersvaartuigen in Stellendam en Bruinisse.
Na deze nieuwbouwwerven werden ook steeds vaker reparatiewerven overgenomen. In 1985 begon dit kleinschalig met de overname van reparatiewerf Van de Sande in Breskens, in 1987 volgde Niehuis en Van den Berg in Rotterdam, in 1988 Reparatiebedrijf Vlaardingen-Oost in Vlaardingen en tot slot in 1989 de Oranjewerf in Amsterdam.
In 1991 begaf Damen zich in de bouw van luxe jachten met de overname van de werf Amels in Makkum, die in 2001 werd overgeplaatst naar Vlissingen, in een deel van de vestiging van de Koninklijke Schelde Groep aldaar. Deze laatste werf - in 2008 herdoopt in Damen Schelde Naval Shipbuilding - werd in 2001 overgenomen, waardoor Damen verder kon groeien in de bouw van grotere en bewapende oorlogsschepen. In 2003 werd ook een restant van de eens grote scheepswerf Wilton-Fijenoord in Schiedam overgenomen en als reparatiewerf Damen Shiprepair Rotterdam voortgezet. Tot dit onderdeel behoort ook reparatiewerf Van Brink Rotterdam in Pernis.
In maart 2013 werden de twee vestigingen van Shipdock overgenomen.Maritiem Nieuws Damen Shipyards Group neemt Shipdock over, 11 maart 2013, geraadpleegd op 16 augustus 2018. Gearchiveerd op 16 augustus 2018. Alle 130 medewerkers en de directie gingen mee over. Damen Shiprepair Harlingen richt zich op schepen tot 120 meter. Damen Shiprepair Amsterdam maakt gebruik van de vier gegraven dokken op het noordwestelijke deel van het NDSM-terrein en kan schepen repareren tot 250 meter lang.
Eind 2013 werd bekend dat de scheepswerf Bodewes uit Millingen aan de Rijn ging sluiten. Het scheepsbouw- en reparatiebedrijf had te weinig werk om de 30 werknemers aan het werk te houden. Bodewes werd in 1837 opgericht en op het hoogtepunt in de jaren zeventig werkten er meer dan 400 mensen.Bodewes Millingen sluit poorten, Nieuwsblad Transport, 25 november 2013, geraadpleegd 21 januari 2017. Gearchiveerd op 1 februari 2017.
In april 2017 maakten Damen Shipyards en Keppel Offshore & Marine bekend dat Damen de Rotterdamse reparatiewerf Keppel Verolme ging overnemen.Het Financieele Dagblad Damen Shipyards lijft reparatiewerf Keppel Verolme in, 10 april 2017, geraadpleegd op 19 april 2017. Gearchiveerd op 27 oktober 2020. De overname werd nog in 2017 afgerond. Damen heeft met de overname zijn positie in de scheepsreparatiemarkt verder versterkt. De Rotterdamse werf heeft drie gegraven dokken, een kadecapaciteit van meer dan 1800 meter en telt zo’n 250 personeelsleden. Het grootste dok van Keppel Verolme is 90 meter breed en 405 meter lang, terwijl het tot dan toe grootste Nederlandse dok van Damen 46 meter breed bij 307 meter lang was. Met deze transactie neemt de jaaromzet van Damen met ongeveer € 100 miljoen toe.Antilliaans Dagblad 22 maart 2018
Uit het jaarverslag 2023 bleek dat er vastgoed in Nederland verkocht was. Het gaat om een oppervlakte van 64 hectare van de werf in Vlissingen voor € 80 miljoen. De acht hectare in Gorinchem, waar het hoofdkantoor gevestigd is, ging van de hand voor € 50 miljoen. Het ging hierbij om herfinancieringen in verband met tegenvallers met betrekking tot de Europese sancties tegen Rusland.Financieele Dagblad, geraadpleegd zaterdag 19 april 2025, p.19
Buitenlandse vestigingen De bouw van gestandaardiseerde vaartuigen die volgens specifieke wensen van de klant tot gespecialiseerde schepen konden worden afgebouwd, leverde vooral klandizie op van aannemings- en baggerbedrijven en overheidsorganen, met name in landen in Afrika en Azië. De daaruit ontstane behoefte om de schepen ook ter plekke te kunnen onderhouden, repareren en ombouwen leidde tot de opening van buitenlandse vestigingen, aanvankelijk in de vorm van verkoopkantoren, later door de overname van plaatselijke bedrijven. Zo ontstonden in de jaren zeventig de eerste buitenlandse vestigingen in Bahrein en Nigeria; later volgden vele andere.
Vanaf de jaren tachtig werden ook scheepswerven in het buitenland overgenomen, uit kostenoverwegingen vooral in lagelonenlanden. Deels besteedt men hier de bouw van casco's uit, die daarna op andere vestigingen worden afgebouwd, steeds vaker worden hier complete schepen gebouwd. De belangrijkste zijn thans gevestigd in Gdynia (Polen), Galați (Roemenië), Singapore, Göteborg (Zweden) en Changde en Yichang (Volksrepubliek China). Ook reparatiewerven werden overgenomen in Brest en Duinkerke.
Via Damen Marine Services BV verzorgt het bedrijf de wereldwijde verhuur van schepen en via Damen Dredging Equipment levert men diensten voor de internationale baggerwereld.
Damen bouwde in 2015 een reparatiewerf op Curaçao voor de door Damen gebouwde sleepboten die in de Caribische wateren varen. Op voorstel van de Curaçaose regering nam de Groep op 1 februari 2017 ook de activiteiten over van de Curaçaose Dokmaatschappij (CDM), die in augustus 2016 gecontroleerd failliet was gegaan. Personeel en materieel gingen over naar het nieuwe bedrijf Damen Shiprepair Curaçao (DSCu). De oude drijvende dokken van de CDM worden in de loop van 2018 vervangen door grotere: dok C wordt 230 bij 45 meter en dok D 108 bij 23 meter. Deze omvang is uniek voor het Caribisch gebied en Latijns-Amerika.
In november 2017 maakte Damen Shipyards bekend het belang van Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) in de Roemeense stad Mangalia te willen overnemen.LinkMagazine DAMEN neemt aandelen van DAEWOO over in Roemeense Scheepswerf, 12 november 2017, geraadpleegd op 13 november 2017 Op 30 maart 2018 werd op een aandeelhoudersvergadering besloten dat de koop definitief werd. Damen persbericht Damen completes negotiations with the Romanian Government on the Mangalia shipyard, 24 maart 2018, geraadpleegd op 30 april 2018 Damen betaalde € 22 miljoen voor 51% van de aandelen, de rest bleef in handen van de Roemeense overheid via het staatsbedrijf 2MMS. In 2018 nam de overheid nog een pakket van 2% over waarmee Damen met een belang van 49% als minderheidsaandeelhouder verder ging maar wel de leiding kreeg over het dagelijks bestuur. De werf met een oppervlakte van bijna 100 hectare ligt aan de kust van de Zwarte Zee. Er zijn drie grote droogdokken met een totale lengte van 982 meter en met een breedte tussen de 48 en 60 meter. Met de overname van het meerderheidsbelang heeft Damen capaciteit om de grootste schepen te bouwen en te onderhouden. Damen is al eigenaar van een scheepswerf in Roemenië, in Galați aan de Donau. Dit is de grootste werf van de Groep. In 2024 vroeg Damen faillissement aan voor de scheepswerf in Mangalia. Naar eigen zeggen vanwege contractbreuk, nadat een wetswijziging in 2023 de leiding in handen legde van 2MMS, hiervoor eist Damen compensatie. De Roemeense staat is op zijn beurt een rechtszaak begonnen tegen Damen wegens het opzettelijk aansturen op een faillissement door op illegale wijze schulden aan te gaan met dochterbedrijven.
Geschiedenis Het bedrijf werd op 14 november 1927 in Hardinxveld-Giessendam opgericht door de broers Jan en Marinus Damen onder de naam Scheepswerf Gebr. J. & M. Damen. Zij bouwden het bedrijf uit tot een scheepswerf met vier locaties: de oude werf waar het bedrijf was begonnen, twee nieuwe werven en een timmerwerf.
Met ingang van 1 januari 1969 werd het bedrijf gesplitst en gingen beide broers zelfstandig verder, ieder samen met een zoon met de voornaam Kommer. Jan Damen en zoon Kommer Damen Jzn namen de oude werf en timmerwerf in Neder-Hardinxveld over onder de naam Scheepswerf Damen NV. Marinus Damen en zijn zoon Kommer Damen Mzn namen de twee nieuwe werven in Boven-Hardinxveld over onder de naam Scheepswerf K. Damen.