De Saab 9-3 is een automodel van de Zweedse autofabrikant Saab Automobile. Het model is sinds 1998 in productie en werd in 2002 opgevolgd door een geheel nieuw model met dezelfde aanduiding. Door het faillissement van Saab Automobile stopte de productie in december 2011. Een hernieuwde productie vond plaats tussen herfst 2013 en medio 2014.
Eerste generatie (1998-2003)
De eerste generatie Saab 9-3 was een doorontwikkeling op de Saab 900 New Generation. Buiten een aantal kleine wijzigingen om was de vormgeving van de auto bijna identiek aan de nieuwe Saab 900. De eerste generatie Saab 9-3 werd uitgevoerd in drie verschillende carrosserieën: een driedeurs coupé, tweedeurs cabriolet en een vijfdeurs hatchback. Na vier jaar stopte Saab met de productie van de 9-3 om deze op te laten volgen door een geheel nieuw model 9-3.
Motoren +MotorcodeInhoudCompressieratioVermogen in PKKoppel in NmAansturing0-100 KM/HTopsnelheidTurbo2.2 TIDD223L19.5:1114pk260 NmBosch EDC15MGT1849V2.2 TIDD223L18.5:1123pk285 NmBosch EDC15MGT1849V2.0iB204I10.1:1130pk @ 5500 TPM177 NmMotronicN.v.t2.3iB234I10.5:1150pk @ 5600 TPM210 NmMotronicN.v.t2.0tB204E9.2:1154pk @ 5500 TPM219 NmTrionic 5.5T252.0TB204L9.2:1185pk @ 5500 TPM263 NmTrionic 5.5T252.0TB204R9.2:1200pk @ 5500 TPM280 NmTrionic 5.5T252.0tB205E8.8:1150pk @ 5500 TPM240 NmTrionic 78.5s / 10.4s210 KM/HGT1752S2.0TB205L8.8:1185pk @ 5500 TPM280 NmTrionic 78.0s / 9.5sGT1752S2.0T AeroB205R8.8:1205pk @ 5500 TPM280 NmTrionic 77.3s / 9.0s235 KM/HTD04-15T2.3T ViggenB235R9.3:1225pk @ 5500 TPM350 NmTrionic 76,8s250 KM/HTD04-15T
Tweede generatie (2002-2011 en 2013-2014)
De tweede generatie Saab 9-3 was in tegenstelling tot de eerste geen doorontwikkeling van een oude Saab. Deze auto deelde zijn techniek met de Opel Vectra. De tweede generatie Saab 9-3 was geen hatchback zoals de eerste maar een volwaardige sedan. Naast de sedan uitvoering was er nog een stationcar en een tweedeurs cabriolet die in Oostenrijk gemaakt werd.
In september 2007 werd het model van de tweede generatie, uit 2002, voorzien van een facelift. Hierbij kwamen er nieuwe motoren en de vormgeving van de buitenkant werd flink aangepakt. Zo kwam er een totaal nieuw front en werden bumpers en achterlichten gewijzigd.
De nieuwe eigenaar van Saab, Spyker Cars, liet vlak na de overname doorschemeren dat er een nieuwe generatie van de 9-3 werd ontwikkeld en vanaf 2012 op de markt zou verschijnen. De datum van de productiestart werd voortdurend uitgesteld en uiteindelijk verschoven naar 2013. Er werd bekendgemaakt dat er in ieder geval een cabriolet en een hatchback kwam. Verder werd bekendgemaakt dat de motoren van de nieuwe generatie Saab 9-3 van BMW kwamen. Door het faillissement van moederbedrijf Swedish Automobile werd dit model nooit in productie genomen.
In 2012 werd bekendgemaakt dat de nieuwe eigenaar van Saab, National Electric Vehicle Sweden (NEVS) de 9-3 omstreeks midden 2013 weer in productie zou nemen om extra geld binnen te halen. Op 18 september 2013 rolde de eerste NEVS-Saab van de band, echter was dit een pre-productie model.NEVS produceert eerste exemplaar eigen Saab 9-3, NU.nl, 18 september 2013 Op 2 december 2013 maakte NEVS officieel bekend de productie van de 9-3 sedan met benzinemotor te hervatten.Saab hervat productie in Zweden, AutoWeek, 2 december 2013 Deze werden voorzien van GM motoren die nog afkomstig waren van de overgenomen inboedel.Nieuwe Saab 9-3 is voorlopig niet voor Nederland, NU.nl, 3 december 2013 Vanaf 10 december konden Zweedse kopers hun 9-3 online bestellen. Er zou een fabrikant gevonden zijn voor wanneer de voorraad GM-blokken op zou geraken en in de lente van 2014 zou er tevens de elektrische variant van de band rollen. NEVS heeft deze beloftes echter niet kunnen waarmaken: nog in de eerste helft van 2014 werd de productie van de 9-3 weer gestaakt door financiële problemen. Deze financiële problemen leidde er toe dat NEVS een jaar later het recht verloor de merknaam Saab op zijn auto's te gebruiken.Merknaam Saab verdwijnt bij auto's, NU.nl, 19 augustus 2015 Dit betekende het einde voor de Saab 9-3. In totaal zijn er zes NEVS-Saab 9-3's naar Nederland gekomen, als enige land naast Zweden en China.Er zijn weer nieuwe Saabs in Nederland!, Auto Review, 30 mei 2014
Benzinemotor (2013-2014) 2.0 Turbo4Productie2013-2014 Motoreigenschappen Motortype4-cilinder in-lijn BrandstofinjectieDirecte brandstofinjectie (SIDI) Turboja, TwinScroll Turbo Cilinderinhoud1998 cm³ Vermogen164 kW (220 pk) bij 5300/min Koppel350 Nm bij 2000-4000/min Krachtoverbrenging AandrijvingVoorwielaandrijving Transmissiehandgeschakelde 6-bak Optionele transmissieautomaat, 6-traps Meetwaarden Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd)7,4 l (8,5 l) CO2-emissie (g/km, gecombineerd)170 (200) Topsnelheid in km/h240 (235) Acceleratie, 0–100 km/h (in s)6,9 (8,6) EU-emissienormEuro 5
Benzinemotoren (2003-2011) 1.8i1.8t2.0t2.0T2.8 Turbo V62.8 Turbo V62.8 Turbo V6 Productie2004-20092003-20112005-20072007-20082008-2011 Motoreigenschappen Motortype4-cilinder in-lijn6-cilinder in V-vorm BrandstofinjectieInjectie Turboneeja Cilinderinhoud1769 cm³1998 cm³2792 cm³ Vermogen90 kW (122 pk) bij 6000/min110 kW (150 pk) bij 5500/min129 kW (175 pk) bij 5500/min154 kW (210 pk) bij 5500/min184 kW (250 pk) bij 5500/min188 kW (255 pk) bij 5500/min206 kW (280 pk) bij 5500/min Koppel167 Nm bij 3800/min240 Nm bij 2000/min265 Nm bij 2500/min300 Nm bij 2500/min350 Nm bij 2000–2750/min350 Nm bij 1800–5000/min400 Nm bij 2150-4500/min Krachtoverbrenging AandrijvingVoorwielaandrijving Transmissiehandgeschakelde 5-bakhandgeschakelde 6-bak Optionele transmissie(5-traps automaat)(6-traps automaat) Meetwaarden Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd)7.7 l7.5 l (8.5)7.9 l (9.0)8.1 l (9.1)10.2 l (10.8) 10.9 l (11.4) EU-emissienormEuro 5
Dieselmotoren (2003-2011) 1.9 TiD1.9 TTiD1.9 TiD1.9 TTiD1.9 TTiD2.2 TiD Productie2004-20102010-20112004-20102010-20112008-20112002-2004 Motoreigenschappen Motortype4-cilinder in-lijn Brandstofinjectiecommon-rail directe brandstofinjectie Turbojaja, bi-turbojaja, bi-turboja, bi-turboja Cilinderinhoud1910 cm³2171 cm³ Vermogen88 kW (120 pk) bij 4000/min96 kW (130 pk) bij 4000/min110 kW (150 pk) bij 4000/min118 kW (160 pk) bij 4000/min132 kW (180 pk) bij 4000/min92 kW (125 pk) bij 4000/min Koppel280 Nm bij 2000-2750/min320 Nm bij 1500/min320 Nm bij 2000-2750/min360 Nm bij 1750/min400 Nm bij 1800-2750/min280 Nm bij 1500/min Krachtoverbrenging AandrijvingVoorwielaandrijving Transmissiehandgeschakelde 6-bak Optionele transmissie(6-traps automaat)(5 en 6-traps automaat) Meetwaarden Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd)5.4 l4.5 l5.8 l (7.2)4.5 l5.9 l (6.7)6.6 l EU-emissienormEuro 3,4 en 5
Bio-ethanolmotoren (2003-2011) 1.8t BioPower2.0t BioPower2.0t BioPower2.0T BioPower Productie2007-201120112007-20112011 Motoreigenschappen Motortype4-cilinder in-lijn Brandstofinjectiedirecte brandstofinjectie Turboja Cilinderinhoud1769 cm³1998 cm³ Vermogen129 kW (175 pk) bij 5500/min120 kW (163 pk) bij 5500/min147 kW (200 pk) bij 5500/min162 kW (220 pk) bij 5500/min Koppel265 Nm bij 2500-3500/min320 Nm bij 1750/min300 Nm bij 2500-4000/min350 Nm bij 2500/min Krachtoverbrenging AandrijvingVoorwielaandrijving Transmissiehandgeschakelde 6-bak Optionele transmissie6-traps automaat Meetwaarden Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd)7.5 l (8.5)6.7 l (7.9)7.9 l (9.0)6.7 l (7.9) EU-emissienormEuro 5
9-3 Categorie:Middenklasse