thumb|Nationale ICC vertegenwoordigingen. Incoterms (International Commercial Terms) is een internationale standaard over de rechten en plichten van de koper en verkoper bij internationaal transport van goederen, ontwikkeld en gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel (International Chamber of Commerce, ICC). Incoterms is een geregistreerd handelsmerk.
De eerste incotermsregels dateren van 1936 en zijn daarna achtmaal aangepast, voor het laatst in 2020. Handelsovereenkomsten zullen meestal opgesteld zijn aan de hand van deze laatste versie, de Incoterms 2020-regels. De Engelse tekst is de originele en officiële versie van de incotermsregels, die zijn goedgekeurd door de Commissie voor internationaal handelsrecht van de Verenigde Naties (UNCITRAL). Geautoriseerde vertalingen zijn verkrijgbaar via nationale afdelingen van ICC. De Nederlandse afdeling van ICC houdt kantoor in Den Haag, de Belgische afdeling in Brussel.Nederlandse afdeling van ICC. Gearchiveerd op 27 juli 2023.Belgische afdeling van ICC
In de Incoterms 2020 zijn er elf incotermsregels of leveringsvoorwaarden. Van de elf zijn er vier gericht op de zeevaart, terwijl de overige zeven voor alle soorten transport gelden.
In het contract tussen verkoper en koper wordt vastgelegd: de verplichtingen van beiden; wie de verzekeringen, vergunningen, machtigingen en andere formaliteiten regelt; wie tot waar het transport regelt; het punt waarop de kosten en risico's overgaan van de verkoper naar de koper.
De incoterms kunnen opgedeeld worden in vier hoofdcategorieën, die kunnen worden herkend aan de eerste letter van iedere incoterm, deze categorieën zijn de E-term, de F-termen, de C-termen en de D-termen. Bij de E-term regelt de koper het gehele transport. Bij de F-termen regelt de koper het hoofdvervoer, de verkoper enkel het voorbereidend vervoer alsook de uitklaring bij de douane. bij de C-termen ligt de overdracht van risico anders dan de verdeling van de kosten, bij deze termen regelt en betaalt de verkoper het hoofdtransport, maar gaat het risico tijdens het hoofdtransport al over naar de koper. Bij de D-termen regelt en betaalt de verkoper het hoofdtransport, en draagt ook het risico erover.
Incoterms 2020 De Incoterms 2020 houden slechts kleine wijzigingen in t.o.v. de 2010-versie. Het meest in het oog springend is de vervanging van DAT (delivered at terminal) door DPU (delivered at place unloaded). Deze wijziging kwam er door de verwarring tussen DAT en DAP (delivered at place), omdat een terminal ook een plaats is, maar DAT veronderstelt dat de goederen op kosten van de verkoper worden uitgeladen, deze verwarring is nu opgelost door het gebruik van DPU. Verder veronderstelt de term CIP (carriage and insurance paid to) in de nieuwe versie standaard een omnium verzekering af te sluiten door de verkoper. Tot 2030 jaar zijn de Incoterms 2020 leidend. Als er toch gebruik gemaakt wordt van de 2010-versie, dan staat dat in de afspraken gespecificeerd.
Incoterms 2010 Met ingang van 1 januari 2011 konden koper en verkoper kiezen uit de volgende elf incoterms:Incoterms op export.nl
Voor elke vorm van transport multimodaal transport EXW, Ex Works (af fabriek) FCA, Free Carrier (vrachtvrij tot vervoerder) CPT, Carriage Paid To (vrachtvrij tot) CIP, Carriage and Insurance Paid To (vrachtvrij inclusief verzekering tot) DAT, Delivered At Terminal (franco terminal) DAP, Delivered At Place (franco ter plaatse) DDP, Delivered Duty Paid (franco inclusief rechten)
Uitsluitend voor transport over zee en binnenwateren FAS, Free Alongside Ship (vrij langszij schip) FOB, Free On Board (vrij aan boord) CFR, Cost and Freight (kostprijs en vracht) CIF, Cost, Insurance and Freight (kostprijs, verzekering en vracht)
EXW Ex Works AF FABRIEK EXW is eigenlijk een conditie die zowel maritiem als non-maritiem kan worden gebruikt als er sprake is van transport. EXW voorziet namelijk ook in de mogelijkheid om goederen te verkopen zonder dat deze van plaats verwisselen. Bijna alle verplichtingen liggen bij de koper. EXW wordt nog steeds frequent gebruikt. Het verdient aanbeveling het gebruik van EXW te beperken tot binnenlandse leveringen.
FCA Free Carrier VRACHTVRIJ tot (eerste) VERVOERDER (overeengekomen laadplaats) FCA is een non-maritieme conditie. FCA begon zijn carrière als FCR en is een samenvoeging van de 1980-condities FOT, FOR, FOB Airport. Het initiatief ligt bij de koper. FCA wordt steeds meer gebruikt, vooral in de plaats van EXW. De verkoper is alleen belast met voortransport. FCA is geschikt voor alle vormen van vervoer. Advies: gebruik bij vervoer in containers bij voorkeur FCA in plaats van FOB. Dit om de reden dat bij deze term het risico en kosten kunnen worden overgegaan bij de inontvangstneming van de container door de terminal operator.
CPT Carriage Paid to VRACHTVRIJ TOT (overeengekomen plaats van bestemming) CPT is een non-maritieme conditie. Het transportheft is in handen van de verkoper. Het wordt steeds frequenter gebruikt. CPT kan worden toegepast bij alle vervoersvormen. Het is eigenlijk de tegenhanger van CFR. Advies: gebruik bij vervoer per container bij voorkeur CPT in plaats van CFR
CIP Carriage and Insurance Paid to VRACHTVRIJ INCLUSIEF VERZEKERING TOT (overeengekomen plaats van bestemming) CIP is een non-maritieme conditie. Het transportheft is in handen van de verkoper. De koper draagt echter het transportrisico. CIP wordt steeds frequenter gebruikt. CIP is een conditie die voor alle vervoersvormen kan worden gebruikt. Het is eigenlijk de tegenhanger van CIF. Advies: gebruik bij vervoer per container bij voorkeur CIP in plaats van CIF
DAT Delivered at Terminal GELEVERD AAN terminal van bestemming DAT is een non-maritieme conditie. DAT vervangt voornamelijk de conditie DEQ. DAT is nieuw en op dringend verzoek van de handel in het leven geroepen om de containerterminal (yard, warehouse) nadrukkelijk onder de aandacht te brengen. De verkoper heeft het transportheft in handen. De verkoper draagt nu ook het transportrisico. DAT kan worden gebruikt voor alle vormen van vervoer.
DAP Delivered At Place GELEVERD AAN overeengekomen plaats van bestemming DAP is een non-maritieme conditie. DAP vervangt de condities DAF, DES en DDU. De verkoper heeft het transportheft in handen. De verkoper draagt nu ook het transportrisico. DAP kan worden gebruikt voor alle vormen van vervoer.
DDP Delivered Duty Paid FRANCO INCLUSIEF RECHTEN (overeengekomen plaats van bestemming) DDP is een non-maritieme conditie. Het transportheft is in handen van de verkoper. De verkoper draagt nu ook het risico. Het gebruik van DDP gaat langzamerhand omhoog. DDP kan worden gebruikt voor alle vormen van vervoer.
FAS Free Alongside Ship VRIJ LANGSZIJ SCHIP (overeengekomen verschepingshaven) FAS is een maritieme conditie. Het initiatief ligt bij de koper. FAS wordt niet zo frequent gebruikt, indien dit wel het geval is, is het in de context van het overladen van goederen tussen een binnenschip en een zeeschip. De verkoper verzorgt het voortransport en de uitvoerformaliteiten.
FOB Free On Board VRIJ AAN BOORD (overeengekomen verschepingshaven) FOB is een maritieme conditie. Het initiatief ligt bij de koper. FOB is een zeer frequent gebruikte conditie. De verkoper verzorgt het voortransport en de inlading van de goederen. Kan alleen worden gebruikt voor vervoer over water. Advies: gebruik bij vervoer per container bij voorkeur FCA in plaats van FOB.
CFR Cost and FReight KOSTEN EN VRACHT (overeengekomen bestemmingshaven) CFR is een maritieme conditie. CFR staat ook nog steeds bekend als C&F, C and F en C + F. Het transportheft ligt nu in handen van de verkoper. CFR is een frequent gebruikte conditie. Het is een ‘over-water’-conditie. Advies: gebruik bij vervoer per container bij voorkeur CPT in plaats van CFR
CIF Cost, Insurance and Freight KOSTEN, VERZEKERING EN VRACHT (overeengekomen bestemmingshaven) CIF is een maritieme conditie. Het transportheft is in handen van de verkoper. De verkoper draagt daarnaast ook het transportrisico. Het is een zeer frequent gebruikte conditie. Het is een ‘over-water’-conditie. Advies: gebruik bij vervoer per container bij voorkeur CIP in plaats van CIF
Incoterms 2000 De incoterms worden elke tien jaar aangepast. Hieronder staat nog de informatie over de Incoterm 2000. Nu is er al de Incoterms 2020. Grootste veranderingen zijn de DAT en DAP die de DAF, DES, DEQ en DDU vervangen.
thumb|450px|Voorbeeld van Incoterms 2000 De Incoterms 2000 werden in 4 categorieën opgedeeld: Groep E - Departure: EXW. Ex Works (named place) Groep F - Main Carriage Unpaid: FCA; Free Carrier (named place) FAS; Free Alongside Ship (named loading port) FOB; Free On Board (named loading port) FOT; Free On Truck FOP; Free On Plane FOR; Free on Rail Groep C - Main Carriage Paid: CFR (CNF); Cost and Freight (named destination port) CIF; Cost, Insurance and Freight (named destination port) CPT; Carriage Paid To (named destination place) CIP; Carriage and Insurance Paid to (named destination place) Groep D - Arrival: DAF; Delivered At Frontier (named place) DES; Delivered Ex Ship (named port) DEQ; Delivered Ex Quay (named port) DDU; Delivered Duty Unpaid (named destination place) DDP; Delivered Duty Paid (named destination place)
EXW Ex Works - af fabriek
De verkoper levert de goederen door ze in zijn bedrijfspand (werkplaats, opslagruimte, loods, fabriek etc.) ter beschikking te stellen van de koper. Volgens deze afspraak heeft de verkoper de minste verantwoordelijkheid. Hij zorgt voor goederen met factuur (of EDI-bericht) en de minimale verpakking.
De koper is dus verantwoordelijk voor alle kosten en risico's die verbonden zijn aan het verpakken, laden, vervoeren vanaf het bedrijfspand van de verkoper tot de gewenste bestemming.
De koper is dus ook aansprakelijk voor het laden en voor de uitklaring (de procedures bij de douane).
In de praktijk wordt nog weleens EXW loaded vermeld bij de verkoopvoorwaarde, dit is echter geen voorwaarde.
Als de verkopende partij toch de goederen verpakt, laadt, en de vrachtbon wordt opgemaakt, is het beter een term uit de F reeks te gebruiken, bijvoorbeeld FCA.
FCA Free Carrier - vrachtvrij tot vervoerder
De verkoper zorgt voor goederen met factuur, verpakking, uitvoervergunning, douaneformaliteiten bij uitvoer en kosten tot levering van de goederen aan de carrier (de vervoersmaatschappij) zoals bepaald door de koper en volgens de vervoersmodus.
De verkoper levert de goederen - uitgeklaard - en draagt ze over aan de door de koper genoemde vervoerder op de plaats of het punt als overeengekomen. Indien er geen exact punt is afgesproken kan de verkoper binnen de plaats of het gebied als vastgesteld kiezen waar de overdracht van de aansprakelijkheid gebeurt.
FAS Free Alongside Ship - vrij langszij schip
De verkoper zorgt voor goederen met factuur, verpakking en kosten tot langszij het (zee - of binnen)schip met uitvoervergunning (op eigen kosten en risico). Vanaf daar moet de koper een vervoersovereenkomst afsluiten en draagt hij ook alle risico's van verlies of schade aan de goederen. De verkoper is verplicht de goederen uit te klaren.
Als extra verplichting geldt dat de koper een zeetransportverzekering moet afsluiten tegen het risico voor de verkoper van verlies van of schade aan de goederen tijdens het vervoer. De koper sluit een verzekeringscontract af en de verkoper betaalt de verzekeringspremie. De koper dient er nota van te nemen dat de leveringsconditie FAS de verkoper slechts verplicht tot een verzekering met minimale dekking.
FOB Free on Board - vrij aan boord
De verkoper draagt zorg voor de factuur, verpakking, en bij uitvoer de uitvoervergunning en douaneformaliteiten. De verkoper moet opdraaien voor de kosten (uitklaring e.d.) en is verantwoordelijk voor alle risico's tot over de reling van het schip.