Breng was van december 2009 tot en met juni 2026 de merknaam waaronder het openbaar vervoer binnen de concessie Arnhem-Nijmegen in het gebied van de voormalige Stadsregio Arnhem Nijmegen werd uitgevoerd. Na afloop van deze concessie ging het openbaar vervoer in het gebied op in de concessie Arnhem-Nijmegen-Foodvalley, die onder de merknaam RRReis werd uitgevoerd.
De laatste exploitant van Breng was Hermes, een dochteronderneming van Connexxion. Breng verzorgde, geheel of gedeeltelijk, het openbaar vervoer in de gemeenten Arnhem, Beuningen, Berg en Dal, Doesburg, Doetinchem, Duiven, Heumen, Lingewaard, Montferland, Mook en Middelaar, Nijmegen, Overbetuwe, Renkum, Rheden, Rozendaal, Westervoort, Wijchen en Zevenaar.
Geschiedenis In augustus 2009 werd in Elst de eerste bus in Breng-kleuren onthuld. Novio, een dochteronderneming van Connexxion, kreeg de concessie voor de periode 2010–2012 gegund door de Stadsregio Arnhem Nijmegen. Deze korte concessie was bedoeld als opbouw naar een tienjarige concessie voor de periode 2012–2022. In die concessie werd ook de treindienst Arnhem – Doetinchem opgenomen. Op 14 juli 2011 werd bekend dat Hermes de nieuwe concessie gegund had gekregen. De nieuwe concessie ging op 9 december 2012 in en betekende een grote verandering van het lijnennetwerk in de stadsregio Arnhem Nijmegen.
Opvolger van Breng Op 12 december 2025 reed de Breng trein voor het laatst. Vanaf dan neemt Arriva het treinvervoer op het traject Arnhem - Doetinchem volledig over, eerder reden ze al een deel van de ritten. De GTW- treinstellen van Breng zijn door Arriva overgenomen en worden gerenoveerd, hierbij krijgen ze de RRReis kleurstelling.
Sinds eind juni 2026 valt deze concessie onder de nieuwe concessie Arnhem-Nijmegen-Foodvalley en wordt gereden onder de merknaam RRReis. In het Programma van Eisen streeft de vervoersregio Arnhem-Nijmegen naar een volledig uitstootvrije vloot in 2036, waarbij nieuwe bussen vanaf 2030 emissievrij moeten zijn. De winnende vervoerder Transdev koos er echter voor om direct uitsluitend zero-emissiebussen te bestellen.
Door leveringsproblemen bij de nieuwe vloot blijven tot uiterlijk december 2026 nog MAN Lion’s City CNG-bussen en enkele Mercedes-Benz Citaro CNG-bussen in dienst. Deze voertuigen kregen tijdelijk de RRReis-huisstijl. Na de zomerdienstregeling verdwijnen de Mercedes-Benz Citaro’s en wordt ook een deel van de MAN-bussen vervangen. Eind 2026 moet de volledige vloot uit nieuwe zero-emissiebussen bestaan.
De dienstregeling werd flexibeler met kernlijnen (A-lijnen) voor frequente verbindingen en vraagafhankelijk vervoer voor minder gebruikte routes. Breng investeerde daarnaast in digitale reisinformatie en samenwerking met mobiliteitsdiensten zoals deelfietsen en halte-taxi’s om de reiservaring te verbeteren en naadloze overstappen mogelijk te maken.
Lijnnetwerk Stads- en streekbus Breng verzorgde het openbaar vervoer in de gemeenten Arnhem, Beuningen, Berg en Dal, Doesburg, Duiven, Heumen, Lingewaard, Montferland, Mook en Middelaar, Nijmegen, Overbetuwe, Renkum, Rheden, Rozendaal, Westervoort, Wijchen en Zevenaar. In Arnhem en Nijmegen werd een uitgebreide stadsdienst gereden. De Arnhemse stadsdienst omvat ook het Arnhemse trolleybusnetwerk.
Trein Arnhem – Doetinchem – Winterswijk Breng verzorgde naast de busdiensten ook de treindienst tussen Arnhem en Doetinchem, de treinserie 30700. De treindienst was een aanvulling op de treindienst Arnhem – Winterswijk (treinserie 30900), die door Arriva gereden wordt vanuit de concessie Achterhoek – Rivierenland. Op het traject Arnhem – Doetinchem wordt door de twee treinseries samen een kwartierdienst geboden. De serie 30700 reed alleen doordeweeks, in het weekend reden er dus geen Breng-treinen.
Op 12 december 2025 reed de Breng trein voor het laatst. Vanaf dan nam Arriva de treindienst volledig over.
Het merk Breng Breng was een niet vervoerder-specifieke merknaam. De naam van de daadwerkelijke vervoerder werd niet op het materieel, in de dienstregelingen en op de website vermeld. Zelfs de buschauffeurs droegen kleding in de huisstijl van Breng. Het voordeel hiervan is dat er een vaste huisstijl is voor het openbaar vervoer, zelfs als de exploitant verandert. Ook had de OV-autoriteit, in de regio Arnhem-Nijmegen per 1 januari 2015 de provincie Gelderland, alle invloed in de uitstraling van het openbaar vervoer in de regio.
Bij Breng werden verschillende merknamen gebruikt: breng: alle gewone stads- en streekbussen brengtrolley Arnhemse trolleybus brengdirect: sneldiensten, zoals de RijnWaalsprinter (lijn 300) en de treindienst Arnhem – Doetinchem brengbuurt: buurtbussen brengflex: vervoerservice op bestelling, die rijdt van halte naar halte brengnacht: nachtbussen Met uitzondering van de nachtbussen stonden alle merknamen vermeld op het materieel.
Het gehele wagenpark in de concessie Arnhem-Nijmegen had een uniforme uitstraling gekregen. De bussen hadden in beide concessies eenzelfde kleurenschema en hetzelfde logo. Bussen uit de regio Arnhem reden met blauwe daken, bussen uit de regio Nijmegen reden met roze daken. Later werd het wagenpark uitgewisseld en reden beide kleuren voor beide steden. De trolleybussen in Arnhem waren de enige uitzondering: deze waren van 2009 tot 2013 geheel blauw, maar de meeste bussen zijn in juni 2013 overgespoten naar een nieuwe trolleyhuisstijl.
Wagenpark Bij de start van de eerste concessie werd veel gebruikgemaakt van bestaand materieel. Het grootste deel van het materieelpark bestond uit Berkhof Ambassador-bussen. Rond Nijmegen kwamen 75 nieuwe aardgasbussen te rijden: 69 Citaro-bussen voor de gewone stads- en streekdienst en zes gelede Citaro's voor lijn 10 in Nijmegen, de Heyendaal-shuttle. Het Arnhemse trolleybusnetwerk kreeg negen Hess Swisstrolleys van de derde generatie, waarmee een deel van de oude trolleybussen kon worden vervangen. Enkele oudere trolleybussen bleven nog in dienst. Begin 2010 stroomden tien tweedehands Volvo 8700-bussen in.
Bij de start van de tweede concessie werd een groot deel van het wagenpark vernieuwd. Veel Ambassadors en alle Volvo 8700-bussen werden aan de kant gezet en vervangen door nieuwe MAN Lion's City-bussen op aardgas. Ongeveer vijftien VDL Berkhof Ambassadors bleven behouden als reservebussen, die later in Nijmegen noodzakelijk waren tijdens de ochtendspits. Door de komst van de nieuwe MAN-bussen reden de meeste grote dieselbussen niet langer in de reguliere dienst. Ook de laatste Volvo-trolleybussen werden op 9 december 2012 buiten dienst gesteld. De buurtbussen reden voortaan met nieuwe lagevloerbussen van het type Tribus Civitas.
In juni 2013 stroomden elf nieuwe Hess Swisstrolleys in, ter vervanging van de laatste Van Hool AG300T-trolleybussen, die op dat moment ongeveer zestien tot twintig jaar oud waren. Begin 2024 kwamen tien nieuwe gelede Solaris Trollino 18-trolleybussen met accupakket in dienst voor de Rijnlijn tussen Arnhem en Wageningen. Deze bussen konden onder de bovenleiding worden opgeladen en daarna deels zonder bovenleiding verder rijden.
Wagenparklijst Onderstaande lijst toont de verschillende busseries die voor Breng reden of hebben gereden. De kleuren geven de status tot het einde van de Breng-concessie op 27 juni 2026 weer. = In dienst bij Breng tot het einde van de concessie = Deels in dienst bij Breng tot het einde van de concessie = Uit dienst bij Breng vóór het einde van de concessie