thumb|Beeldmerk IJzergieterij De Prins van Oranje, 1861 thumb|"IJzergieterij Prins van Oranje" op de Melkbrug, een draaibrug in Haarlem thumb|Zwembadbrug thumb|Coachpraatje bij de Muntbrug, gebouwd in 1887 door De Prins van Oranje De Prins van Oranje was een ijzergieterij en in een latere fase tevens machinefabriek aan de Stationsweg in Den Haag. Het bedrijf was actief tussen 1840 en 1897. In een aantal plaatsen in Nederland zijn nog bruggen en andere constructies te vinden die door de onderneming zijn geproduceerd.
Geschiedenis De oorsprong vormt de (kachel)smederij van Albert Sterkman, een telg uit een geslacht van smeden. Hij verkreeg in 1834 een Nederlands octrooi op een bezuinigingskachel. De (kachel)smederij werd in 1840 uitgebreid met een ijzergieterij waarvoor op 4 september de eerste steen werd gelegd. Het was de tweede in zijn soort in Den Haag na die van Enthoven & Co. Het bedrijf van Sterkman was gevestigd aan de Stationsweg, in een nieuw stationsgebied in ontwikkeling nabij de spoorlijn Amsterdam-Den Haag (1843), in 1847 doorgetrokken naar Rotterdam. Later kwam er het grote stationsgebouw van de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Na het overlijden van Albert Sterkman in 1846 zette zijn weduwe het bedrijf voort onder de naam De Weduwe A. Sterkman & Zoon. Na het overlijden van de weduwe in 1857 nam de Haagse bankier F.H.M. Pino Post het bedrijf over en kreeg het de naam De Prins van Oranje. Post had de leiding samen met een kleinzoon van Albert Sterkman, Jacobus Cornelis Paulus Hotz. In die periode kwam de vervaardiging van stoommachines en stoomketels op gang, naast onder meer constructiewerken. Hotz vormde in 1859 een nieuwe vennootschap met de Haagse koopman in vensterglas, Jacobus Johannes van Coeverden. Deze bleef in de directie van het bedrijf tot de sluiting in 1897, van 1866 tot 1874 samen met Willem Huygens Wzn en van 1874 tot 1894 met de civiel ingenieur Jan Hendrik Huygens. Hotz bleef tot 1873 aan het bedrijf verbonden. Het bedrijf floreerde, en werd zelfs als voorbeeld door een Japanse delegatie bezocht. In 1857 waren er 152 werknemers, in het topjaar 1868 575. Dat aantal liep vervolgens met schommelingen geleidelijk terug tot 235 in 1889, maar bij de opheffing in 1897 bedroeg het aantal weer 300.
De werkomstandigheden waren, zoals in het algemeen, niet bijster best. Zo waren de bevindingen van de Staats-commissie die in 1890 ook De Prins van Oranje onderzocht niet erg positief. Er was sinds 1864 een bedrijfszieken- en pensioenfonds maar ziektegeld en pensioengelden werden niet uitbetaald.
Producten Een incompleet overzicht van de productie van De Prins van Oranje: Bruggen thumb|Een van de bruggen over de Stolwijkse Vaart uit 1888.
1859: Brug over de Dintel 1862: Ophaalbrug haven Den Bosch 1862: Botbrug in Den Helder, in 1975 verwijderd 1863: Kerkpoortsbrug in Harlingen 1866: Hooikadebrug in Den Haag (GW45) 1867: Dirck Crabethbrug, draaibrug in Gouda (plaquettes aan beide zijden) 1870: Draaibrug straatweg Noordzeekanaal Velsen 1872: Tweedelige ophaalbrug over de Does te Hoogmade (vermoedelijk; sinds ~1960 te Rijnsaterswoude); Basculebrug Middelburg 1877: Ophaalbrug te Baambrugge 1879: Uiterste brug in Gouda 1881: Draaibrug in Hellevoetsluis 1882: Mauritskade Zwembad in Den Haag (GW40) 1886: Melkbrug, een draaibrug in Haarlem 1887: Muntbrug over het Merwedekanaal in Utrecht 1888: Vijf ophaalbruggen in StolwijkIntegrale gebiedsuitwerking Stolwijkersluis (Geraadpleegd 22 juni 2012) over de rond 1800 gegraven Stolwijkse Vaart, vier bruggen zijn nu rijksmonument, de brug bij de sluis is vervangen door een vaste brug 1888: Ophaalbrug Kreugerlaan bij 1 in Weesp 1888: Ophaalbrug te Ouderkerk aan den IJssel 1889: Nieuwe Leuvebrug, Rotterdam 1893: Scheluwebrug, Rotterdam
Zie Lijst van bruggen in Den Haag
Lantaarns 1859: acht lantaarns om het Plein 1813 1897: zes lantaarns die oorspronkelijk in Vught stonden, zijn een eeuw geleden verhuisd naar landgoed Zuiderbosch (sinds 2002 rijksmonument)Bossche Encyclopedie(Geraadpleegd 22 juni 2012). Zij hebben florale en abstracte motieven.
Kachels In 1834 verkreeg Albertus Sterkman een patent voor eene nieuwe bezuinigingskagchel, met warmte buizen en circuleerpijpen. Het was een kolenkachel. Hierin bevond zich eene ijzere gegoten stoking of nieuwe vorm van vuurpot waarop twee buizen geplaatst zijn komende op iedere buis een dubbele elleboog lopende met pijpen onder in de vergaarbak, waarvan de middelpijp weder naar boven regt opgaat, waar aan een buis gemaakt is om de pijp aan te brengen die in de schoorsteen gaat, een circulatiekachel dus. In 1842 werd een nieuw octrooi aangevraagd voor een verbeterd ontwerp. De geoctroijeerde bezuinigings kagchel had een grotere vuurpot en was van onderen bijna geheel open. De rookgassen werden naar boven geleid en de koude lucht die van onder in de kachel werd opgenomen werd verwarmd en in correspondentie met de grootere opening boven op de kagchel gemaakt de warmte in meerdere mate doet uitkomen en zich in een gelijkmatige graad door het hele vertrek verspreid. De kachel kon ook hout en turf stoken. Het ontwerp van de vierkante, naar boven licht taps toelopende, kachels was fraai en de gietijzeren versiering -soms in rocaillestijl- was sierlijk.
Molenassen Gietijzeren molenassen vonden in de 19de eeuw volop toepassing in de Nederlandse wind- en watermolens, deels ter vervanging van bestaande houten exemplaren. De Prins van Oranje is met een productie van circa 1500 stuks water/molenassen - in een halve eeuw, tussen 1847 en 1897 - de grootste Nederlandse producent.
1861: bovenas (nummer 0142) van stellingmolen De Arend in Zuidland 1861: bovenas (nummer 143) van korenmolen Windlust in Wolvega 1868: bovenas (nummer 0565) van stellingmolen Widde Meuln in Ten Boer 1877: bovenas (nummer 1089) van stellingmolen Concordia in Ede 1878: bovenas (nummer 1186) van molen Rust na Arbeid in Ven-Zelderheide (pas in 1911 geplaatst) 1879: wateras (nummer 1221) en sintelstuk van de Dijkmolen in Maasland 1887: as in krijtmolen d'Admiraal in Amsterdam-Buiksloot 1890: as in Munnikkenmolen te Leiderdorp 1894: verschillende molen-assen in de provincie Groningen en de poldermolen van de Groeve (Drenthe) 1895: as in de molen Aeolus in Adorp 1897: as in de molen Goliath in Groningen 1872: bovenas (nummer 8 ) Houtzaagmolen Bolwerksmolen Deventer
Waterpompen & bemaling Een belangrijk afzetgebied vormde de (stoom)bemaling, waarvoor De Prins van Oranje niet alleen de stoominstallaties maar ook de wateropvoerwerktuigen als vijzels, schepraderen en (centrigugaal)pompen leverde. Waterpompen met een gietijzeren kast maakten vanaf het begin deel uit van het productieprogramma van De Prins van Oranje. Voor de openbare watervoorziening leverde het bedrijf voor grotere verbruik achtkantige pompen naast een eenvoudiger rond model. Beide modellen zijn 180 à 190 cm hoog. Ook zijn zogeheten plaatspompen voor beperkt gebruik, onder meer op buitenplaatsen en boerderijen, gemaakt. Zij zijn slechts 115 cm hoog en zijn in de regel voorzien van een bak om water op te vangen. twee pompen in Eenrum dorpspomp in Nuenen stadspompen in Workum pomp op het Pompplein in Egmond aan Zee in 1953 geplaatst. Afkomstig van Workum dorpspomp op de Hof in Amerongen
Anders 1829: Toegangshek van de Hervormde begraafplaats Oudewater. 1862: Havenkraan in MiddelburgVertrek Middelburgse stadskraan voor opknapbeurt(Geraadpleegd 22 juni 2012) ter vervanging van een kraan uit 1746. De kraan is een rijksmonument. 1868: stoommachine voor de schepraderen van het poldergemaal in Krimpen aan den IJssel. 1871: ketels en stoomwerktuigen voor stoomschepradergemalen van de Meijepolder en de Kamerik-Teylingespolder bij Woerden. 1877: vijzels voor hulpstoomgemaal van de Heerhugowaard 18??: grenspaal 46 tussen Drente en Overijssel met provinciewapens. Ook o.a. paal 49;De grens Drenthe/Overijssel(Geraadpleegd 22 juni 2012). Gearchiveerd op 14 maart 2021. 18??: toegangshek van de begraafplaats in TienhovenAlgemene Begraafplaats Tienhoven(Geraadpleegd 22 juni 2012). Gearchiveerd op 21 juni 2023. 1873: toegangshek van de Oude Algemene Begraafplaats in Ameide 1890: toegangshek woning Zuideinde te Naaldwijk (gemeentelijk monument) 1893: kilometerpalen langs de Vliet 18??: entreehek Kruisdijkschans Kruisdijk1 te Sluis 18??: toegangshek boerderijcomplex Boschrijk te Westbeemster
Categorie:Metaalgieterij Categorie:Machinefabriek Categorie:Voormalig Nederlands bedrijf Categorie:Economie in Den Haag