Autogrill is een Italiaanse keten van onder andere wegrestaurants en restaurants op treinstations. Autogrill werd opgericht in 1977 toen de Italiaanse staatsmaatschappij IRI de restaurantsketens Motta, Pavesi en Alemagna opkocht en die samenvoegde. Autogrill heeft vestigingen in verschillende landen wereldwijd. Autogrill heeft 62.500 mensen in dienst.
Geschiedenis 200px|thumb|left|De oudste nog in gebruik zijnde Autogrill bij Lainate, in 1958 door Pavesi gebouwd langs de A8De drie samenstellende delen van "Autogrill" zijn voortgekomen uit de Italiaanse levensmiddelenhandel. Angelo Motta begon in 1919 een fabriek voor lekkernijen en opende in 1928 in het centrum van Milaan de Bar Motta als verkooppunt. Gioacchino Alemagna begon zijn koffiehandel in 1921 en maakte in 1933 de stap naar de horeca met een bar-gebakswinkel aan het Piazza del Duomo in Milaan. Mario Pavesi begon in 1937 met een koekjesfabriek in Novara. Na de Tweede Wereldoorlog opende hij in 1947 bij Novara een verkooppunt langs de snelweg tussen Milaan en Turijn, waar hij zijn producten direct aan de consument kon verkopenS. Colafranceschi, Autogrill una storia italiana. Il Mulino, Bologna 2007. Blz. 15. Pavesi pakte het groots aan en opende diverse wegrestaurants langs de snelwegen die in het Interbellum waren aangelegd. In 1949 werd het verkooppunt vervangen door een wegrestaurant, en al snel was er een succesvolle keten van meerdere restaurants. Deze werden ontworpen door huisarchitect Angelo Bianchetti, die met opvallende architectuur de aandacht van de weggebruiker wilde trekken. Als ultieme aandachttrekker kwam hij in 1957 met het voorstel voor een brugrestaurant waardoor de aandacht van de automobilist verzekerd was. De eerste twee eigen vestigingen, Novara in 1949 en Bergamo in 1955 droegen nog de naam van de koekjes; Pavesini. In Genua werd in 1954 intrek genomen in het tolhuis () aan het zuidelijke einde van de autostrada Genua - Serravalle Scrivia, de latere A7. Daarna bouwde Bianchetti twee ronde restaurants, Lainate in 1958 en Ronco Scrivia in 1959, langs de eerste generatie snelwegen. In 1959 deponeerde Pavesi het begrip Autogrill voor zijn wegrestaurants. Het voorstel om Varazze als brugrestaurant te bouwen werd verworpenLaura Greco: Architetture autostradali in Italia. Gangemi editore, Rome 2010. . Blz. 91, zodat daar in 1960 het derde ronde restaurant tot stand kwam, maar langs de eerste naoorlogse snelweg kon eind 1959 het eerste brugrestaurant in Europa bij Arda worden geopend.
Marktverdeling Op 21 mei 1955 werd een plan voor de verdere aanleg van autosnelwegen van kracht en behalve Pavesi wilden ook Alemagna en Motta meedingen naar de concessies voor wegrestaurants en bars, die volgens het plan om de 25 km zouden worden aangelegd. De staatsoliemaatschappij ENI dong onder de naam AGIP mee naar de concessies voor tankstations, maar stapte ook in de horeca sector door middel van dochterbedrijf SEMI. Op hun beurt verbonden Motta en Pavesi zich met andere oliemaatschappijen, Motta met BPS. Colafranceschi, Autogrill una storia italiana. Il Mulino, Bologna 2007. Blz. 31 en Pavesi met EssoS. Colafranceschi, Autogrill una storia italiana. Il Mulino, Bologna 2007. Blz. 35 en Shell. Alemagna richtte zich onder de naam Autobar op de snackbars, waarbij ze vooral aanschoof bij AGIP tankstationsS. Colafranceschi, Autogrill una storia italiana. Il Mulino, Bologna 2007. Blz. 33 waar AGIP niet zelf een horeca voorziening creëerde. In het zuiden van Italië mondde dit zelfs uit in het gebruik van de naam AGIP-Alemagna op de gevel. Motta noemde haar wegrestaurants Mottagrill. Aan het eerste deel van de Autostrada del Sole kreeg AGIP zeven van de negentien tankstations en werd de rest verdeeld tussen vijf andere oliemaatschappijen. De twee hotels aan het begin en eind van de nieuwe snelweg gingen naar SEMI. Op acht pleisterplaatsen onderweg was plaats voor een restaurant. Motta en Pavesi mochten allebei één brugrestaurant bouwen, zodat op de overige zes pleisterplaatsen met restaurant plaats was voor twee concessies. Van deze concessies zijn er drie aan SEMI (RistorAGIP) toebedeeld en is de rest verdeeld tussen Alemagna, Motta en PavesiS. Colafranceschi, Autogrill una storia italiana. Il Mulino, Bologna 2007. Blz. 38. Tussen 1956 en 1962 werd de bestaande Autostrada Serenissima omgebouwd tot een snelweg met gescheiden rijbanen en ten oosten van Brescia verlengd. Pavesi verving haar vestigingen in Novara en Bergamo door een brugrestaurant en kreeg ook twee concessies ten oosten van Bergamo, één bij Erbusco halfweg Bergamo en Brescia, de ander bij Soave vlak bij Verona. Motta kreeg hier concessies bij Limena, bij Padua, en Greggio, halfweg Milaan en Turijn, en plande voor beide een brugrestaurant. De verzorgingsplaats halfweg Milaan en Turijn werd Villarboit genoemd en kreeg geen brugrestaurant maar een eigen restaurant voor iedere richting, Limena is in 1967 voltooid. De drie ketens zijn tot 1974 meegegroeid met het Autostrada net, waarbij Pavesi, net als de SEMI, ook in de motelbranche actief werd met vijf hotels tussen Florence en Salerno. Het Motel in Alfaterna was zelfs op de bovenste verdieping van het brugrestaurant gevestigd. De brugconstructie is daar inmiddels gesloopt. Pavesi deed in 1968 al een gooi naar het buitenland met een vestiging in Deitingen tussen Bern en Zürich in Zwitserland.
Vestigingen van Alemagna (afstanden en wegnummering als in 1974) Pleisterplaats Type Autostrada KM Geopend Santhia bar A4ovest 1964
Vestigingen van Motta (afstanden en wegnummering als in 1974) Pleisterplaats Type Autostrada KM Geopend LiggingBadia al Pino (ovest) mottagrill A1 187 1964 Cantagallo brug A1 352 19610423 Somaglia (ovest) mottagrill A1 507 1960 Tre Pini a Teano mottagrill A2 152 1964 Villarboit mottagrill A4 ovest 64 Limena brug A4 233 19670402 Bevano (est) mottagrill A14 514 1967
Vestigingen van Pavesi (afstanden en wegnummering als in 1974)Pavesi, La sosta consigliata (overzichtskaart), Novara 1974 Pleisterplaats Type Autostrada KM Geopend LiggingRho bar A0 1 1968 - 1973 Assago bar A0 19 1968 - 1973 Rozzano bar A0 25 1968 - 1973 Feronia brug A1 18 19641004 Giove vierkant A1 72 < 1968 Tevere ovest motel A1 89 < 1968 Tevere est vierkant A1 89 < 1968 Montepulciano brug A1 158 1967 Chianti - Ripoli brug A1 248 19640429 Aglio autogrill A1 298 < 1968 Roncobilaccio (ovest) autogrill A1 311 < 1968 Secchia (ovest) autogrill A1 394 < 1968 San Martino (est)camiongrill A1 436 1965 Fiorenzuola d'Arda brug A1 478 19591229 Somaglia (est) hal A1 507 1960 San Zenone (est) autogrill A1 536 1960 Varazze rondo A10 24 1959 Ceriale (nord) bar A10 79 1968 - 1973 Valle Chiappa bar A10 99 1968 - 1973 Bordighera (nord) bar A10 147 1974 Peretola bar A11 2 < 1968 Serravalle Pistoiese brug A11 34 1962 Monte Quiesa bar A11 79 1968 - 1973 Riviera (est) bar A12 48 1968 - 1973 Brugnato (ovest) bar A12 76 1968 - 1973 Magra (est) bar A12 96 1968 - 1973 Adige bar A13 45 1968 - 1973 Castello Bentivoglio bar A13 101 < 1968 La Saline (est) bar A14 26 1968 - 1973 Gargano bar A14 61 1968 - 1973 Lesina - Cave di Apricena bar A14 88 1968 - 1973 Alento (est) bar A14 210 1968 - 1973 Piomba - Torre Cerrano (ovest) bar A14 241 1974 Chienti (est) bar A14 340 1974 Conero (est) bar A14 365 1974 Metauro (est) bar A14 438 1968 - 1973 Montefeltro (Est) autogrill A14 477 1968 - 1973 Bevano (ovest) hal A14 514 < 1968 Medesano (ovest) bar A15 11 1974 Tirreno (ovest) bar A16 26 1968 - 1973 Arrone (est) bar A16 57 < 1968 Mirabella (nord) bar A17 77 1968 - 1973 Calaggio bar A17 106 1968 - 1973 Torre Alemanna (sud) bar A17 137 1968 - 1973 Ofanto autogrill A17 153 1968 - 1973 Dolmen di Bisceglie bar A17 213 < 1968 Murge bar A17 240 < 1968 Frascati brug A2 6 1963 La Macchia est autogrill A2 56 < 1968 La Macchia ovest motel A2 56 < 1968 Casilina vierkant A2 104 1964 San Nicola motel A2 182 < 1968 Crocetta (sud) vinibar A21 48 1968 - 1973 Stradella autogrill A21 130 1968 - 1973 Cremona bar A21 191 1968 - 1973 Campogalliano bar A22 5 1968 - 1973 Po bar A22 45 1974 Adige Brennero bar A22 126 1968 - 1973 Laimburg bar A22 218 1968 - 1973 Civita bar A24 48 1968 - 1973 Torre Annunziata motel A3 22 < 1968 Alfaterna brug / motel A3 40 1971 Campagna bar A3 96 1968 - 1973 Frascineto bar A3 242 1968 - 1973 Rogliano bar A3 332 1968 - 1973 Lambro bar A4 9 1968 - 1973 Brianza bar A4 24 < 1968 Brembo - Osio brug A4 42 1962 Sebino - Erbusco brug A4 75 1962 Valtrompia bar A4 86 1968 - 1973 S. Giacomo - Rezzato hal A4 104 1968 - 1973 Soave brug A4 178 1969 Fratta de Portogruaro autogrill A4 est 56 1968 - 1973 Gonars bar A4 est 89 1968 - 1973 Cigliano bar A4 ovest 33 < 1968 Novara brug A4 ovest 90 1962 Pero bar A4 ovest 127 1968 - 1973 Scarmagno bar A5 35 < 1968 Rio dei Cocchi bar A6 11 1968 - 1973 Mondovì bar A6 62 < 1968 Dorno brug A7 36 19640511 Bettole di novi autogrill A7 81 < 1968 Valle Scrivia bar A7 96 < 1968 Giovi - Ronco scrivia rondo A7 108 1959 Campora - Genova autogrill A7 121 < 1968 Verbano bar A8 39 < 1968 Brughiera bar A8 43 < 1968 Villoresi - Lainate rondo A9 7 1958 Lario bar A9 29 1968 - 1973 Deitingen Nord autogrill N1 54 1968
Nationalisatie In 1974 hadden de drie ketens 261 vestigingen langs de autostrada, 121 van Alemagna, 41 van Motta en 99 van Pavesi, toen de ketens, mede als gevolg van de oliecrisis, in de rode cijfers kwamen. De groei was er uit en in Italië stak de stagflatie de kop op, zodat ook een herstel moeilijk zou worden. Sluiting van de wegrestaurants was echter geen optie en de drie bedrijven verkochten hun restaurants aan de Staatsholding Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI). In 1977 werden de drie restaurantketens Motta, Pavesi en Alemagna door IRI samengevoegd tot één bedrijf. De wegrestaurants kregen vanaf toen allemaal de naam Autogrill. In 1993 begon de uitbreiding buiten Italië met de overname van 50% van Les 4 Pentes uit Frankrijk en van het Spaanse Procace.
Privatisering In 1995 privatiseerde de Italiaanse overheid Autogrill en daarmee werd het een zelfstandige keten. In 1997 werden de aandelen aan de beurs van Milaan genoteerd. Via investeringsmaatschappij Schematrentaquattro heeft de familie Benetton bijna 60% van de aandelen in handen terwijl 32% van de aandelen vrij in omloop zijn.autogrill.com: Ownership structure. Na de beursgang is de uitbreiding buiten Italië voortgezet. In 1998 werden de Franse Sogerba-restaurants, de AC Restaurants in de Benelux en 14 restaurants in Duitsland en Oostenrijk van Wienerwald opgekocht. In 1999 volgde de stap naar de Verenigde Staten met de aankoop van Host Marriott Services. De Zwitserse Passagio Holding AG volgde in 2001. In 2002 werd 70% van de Spaanse Receco-restaurants op treinstations verworven en SMSI Travel Centres inc. in de Verenigde Staten in het portofolio opgenomen. In 2003 werd ook Anton Airfood in de Verenigde Staten aangekocht. In 2005 volgde een uitbreiding van de luchtvaart gerelateerde activiteiten met een aandeel van 50% in de Spaanse luchthavenrestaurant en taxfreeketen Aldeasa en 49,9% in Stegenberger gastronomie dat onder meer de restaurants op de luchthaven van Frankfurt am Main exploiteert. In 2006 volgde de luchthavenrestaurantketen Cara in Canada. In 2007 verwierf Autogrill het Belgische Carestel en het luchtvaartcateringbedrijf Alphagroup zodat sindsdien ook in de lucht maaltijden verzorgd worden. In 2008 is begonnen met de aankoop van bestaande wegrestaurants langs de Autobahnen in Duitsland en in 2009 heeft dochterbedrijf Autogrill Schweiz AG wegrestaurants geopend in het westen van Oostenrijk en in Slovenië.
Portfolio 250px|thumb|right|Landen waarin Autogrill vestigingen heeft (of overgenomen restaurants ervan). Het bedrijf heeft inmiddels 5500 filialen op 1200 locaties in 43 landen.autogrill.com: Where we are