thumb|Intercitynet 2013.

De dienstregeling 2013 van de spoorvervoerders in Nederland geldt van 9 december 2012 tot december 2013.Dienstregeling 2013 op treinreiziger.nl Voor de NS is dit tot en met 14 december 2013.NS past dienstregeling aan vanwege herfst - RTL Nieuws

Negen nieuwe stations Hoofdrailnet Kampen Zuid aan de nieuwe Hanzelijn tussen Lelystad en Zwolle; Dronten, ook aan de Hanzelijn; Almere Poort aan de Flevolijn, met gelijktijdige sluiting van de evenementenhalte Almere Strand (deze is al op 6-7 oktober 2012 verwijderd); Utrecht Leidsche Rijn tussen Utrecht Centraal en Utrecht Terwijde, is geopend op 9 juni 2013; Groningen Europapark: definitief station, niet alleen voor Arriva, maar ook voor de Sprinters tussen Zwolle en Groningen en een beperkt aantal intercity's. Halfweg-Zwanenburg tussen Amsterdam Sloterdijk en Haarlem Spaarnwoude.

Regionale lijnen Hoevelaken tussen Amersfoort en Barneveld Noord, ligt aan het hoofdrailnet, maar dient alleen voor de Connexxion-treinen van de Valleilijn; Maastricht Noord is geopend op 17 november 2013.Nieuw station Maastricht Noord na veel problemen eindelijk klaar voor opening Dichtbij.nl Hengelo Gezondheidspark tussen Hengelo en Delden, voor de Syntus-treinen van de lijn Zutphen – Glanerbrug.

Hanzelijn Op 9 december 2012 is de Hanzelijn in gebruik genomen. Tussen Lelystad en Zwolle rijden per uur twee intercity's (Den Haag – Groningen resp. Leeuwarden) en twee Sprinters (Amsterdam – Zwolle). Hiervoor is de lijnvoering op de hele NoordOostverbinding aangepast. Het inpassen van de Hanzelijn werkt door op de Gooilijn, de Flevolijn, de Schiphollijn, de Oude Lijn en de internationale verbinding met Berlijn.

Intercity's Het principe van vleugeltreinen die onderweg splitsen of combineren is losgelaten (afgezien van een enkele, uit nood geboren uitzondering in de weekeinden) waarmee een potentiële vertragingsbron is weggenomen. De treinen van Leeuwarden en Groningen naar de Randstad rijden niet meer gecombineerd over de Veluwelijn. Vanuit zowel Groningen als Leeuwarden wordt vanaf Zwolle eenmaal per uur doorgereden via Lelystad Centrum, Almere Centrum, Duivendrecht, Amsterdam Zuid, Schiphol en Leiden Centraal naar Den Haag Centraal. Tevens rijdt vanuit zowel Groningen als Leeuwarden eenmaal per uur een trein via Zwolle naar Amersfoort, Utrecht Centraal, Gouda, Rotterdam Alexander en Rotterdam Centraal. Te Zwolle wordt elk half uur een cross-platform-overstap tussen beide verbindingen geboden. Omdat de Hanzelijn / Flevolijn reizigers zal wegtrekken van de Veluwelijn, zullen tussen Zwolle en Utrecht Centraal geen voortreinen meer nodig zijn. In Lelystad kunnen reizigers uit het noorden voor Amsterdam Centraal overstappen op de intercity Lelystad – Vlissingen. Deze rijdt via Almere Centrum, Amsterdam Centraal, Schiphol, Leiden Centraal, Den Haag HS, Rotterdam Centraal en Roosendaal (zie onder). Omdat beide intercity's op het traject Lelystad – Almere achter elkaar aan rijden, zal de overstap slechts enkele minuten in beslag nemen. Hierdoor verschuift de vertrektijd van de intercity tussen Den Haag, Schiphol en Lelystad met ongeveer een kwartier. Vanaf dienstregeling 2013 stoppen alle intercity's tussen Groningen en Zwolle enkel te Assen. Het Drentse verzoek om voor Beilen en Hoogeveen de rechtstreekse verbinding met Schiphol te behouden, is niet gehonoreerd. Het station Almere Buiten is geen intercityhalte meer zolang de spoorcapaciteit ter plaatse niet is aangepast. De intercity's uit Enschede zijn een kwartier verschoven. Vanaf station Amersfoort wordt eenmaal per uur doorgereden via Utrecht Centraal naar Den Haag Centraal en eenmaal per uur via Amsterdam Zuid naar Schiphol. In Amersfoort worden de volgende cross-platform-overstappen geboden: Op het moment dat de trein vanuit Enschede naar Den Haag Centraal rijdt, rijdt een trein tussen Amersfoort Schothorst en Schiphol. Op het moment dat de trein vanuit Enschede naar Schiphol rijdt, rijdt een trein tussen Amersfoort Schothorst en Den Haag Centraal. In Deventer wordt de overstaptijd van de intercity's van de IJssellijn Roosendaal – Arnhem Centraal – Zwolle op die van de verbinding Enschede – Schiphol / Den Haag aanzienlijk langer. De huidige intercity's tussen Enkhuizen, Amsterdam Centraal en Amersfoort gaan in de spits tweemaal per uur doorrijden naar Deventer. Door de verschuiving met een kwartier zijn de treinen via Bad Bentheim van en naar Berlijn, waarvan de vertrektijden op de route Berlin Ostbahnhof – Hilversum niet mee zijn verschoven, in deze treinserie geïntegreerd en niet meer in de intercitydienst Twente – Schiphol. Dit komt tevens tegemoet aan de wensen van de Deutsche Bahn, die er bij de NS op heeft aangedrongen deze trein te laten beginnen en eindigen in Amsterdam Centraal in plaats van Schiphol. Bij een onderzoek onder internationale reizigers heeft 90% te kennen gegeven dit op prijs te stellen. Ook binnenlandse reizigers profiteren ervan, want hierdoor rijdt ook buiten de spits eenmaal per twee uur een rechtstreekse trein vanuit Hengelo, Almelo, Deventer en Apeldoorn naar Amsterdam Centraal. Op het moment dat de Berlijntrein keert in Amsterdam Centraal, rijdt er een aansluitende binnenlandse trein van / naar Enkhuizen. De intercity's Amersfoort – Schiphol en Amersfoort – Amsterdam Centraal (– Enkhuizen) rijden samen een kwartierdienst tussen Amersfoort en Hilversum. Er is minder reden dan voorheen om beide treinen kort na elkaar uit Amersfoort te laten vertrekken, want station Amersfoort verliest een deel van zijn overstapfunctie in de Noord-Oost-verbindingen. Dit heeft wel tot gevolg dat reizigers van Twente naar Amsterdam Centraal langer op hun aansluiting moeten wachten op momenten waarop de Berlijntrein niet rijdt. Net als in Zwolle worden in Utrecht Centraal de NoordOost-intercity's niet meer gesplitst resp. gecombineerd. In plaats daarvan worden er cross-platform-overstappen geboden (op Utrecht Centraal of op station Gouda) op toegevoegde treinen van/naar Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal. Daardoor rijdt op beide lijnen, net als nu, elk kwartier een intercitytrein. In de weekeinden rijden er toch vleugeltreinen, die splitsen en combineren in Gouda. De intercity's Rotterdam – Utrecht rijden gecombineerd met die van Den Haag naar Amersfoort en Enschede. Door deze maatregel wordt in Utrecht Centraal perronruimte vrijgemaakt voor werkzaamheden.

Sprinters Omdat de intercity's tussen Zwolle en Groningen alleen nog in Assen zullen stoppen, rijden op dit traject voortaan twee sprinters per uur, stoppend aan alle stations inclusief het nieuwe Groningen Europapark. De spitsuurtreinen Leeuwarden – Wolvega worden op 29 april 2013 verlengd naar Meppel, met een stop in Steenwijk. Dit wordt de eerste stap van een geleidelijke uitbreiding van deze treindienst in de komende jaren. De verlenging kon op 9 december 2012 nog niet worden ingevoerd omdat daarvoor het eerste perron in Meppel moest worden opgehoogd.Trein Serie 2900 Leeuwarden – ZwolleNS rijdt meer treinen tussen Zwolle en Leeuwarden vanaf 2013, treinreiziger.nl, 4 juli 2012Nog geen extra treinen tussen Meppel en Leeuwarden, Boom Regionale Uitgevers, 7 november 2012 Tussen Amsterdam Centraal en Zwolle rijdt tweemaal per uur een sprinter via de Hanzelijn als verlenging van serie 4600 Amsterdam – Almere / Lelystad. Omdat de intercity tussen Amsterdam Centraal en Lelystad Centrum een kwartier verschoven is, zijn de tijden van de sprinterseries op de Flevolijn en de Gooilijn een kwartier mee verschoven, zodat de "overstapknoop" in station Weesp gehandhaafd bleef. In dat station wordt elke sprinter van de Gooilijn voortaan ingehaald door een intercity. De treinseries 3200 en 5800 zijn samengevoegd tot de serie 5800 op de route Hoofddorp – Amsterdam Centraal – Amersfoort – Amersfoort Vathorst. Op het station Amsterdam Science Park stoppen per uur vier sprinters: twee van de lijn Zwolle – Lelystad – Amsterdam Centraal en twee van de lijn Amersfoort – Amsterdam Centraal. De intercity tussen Almere Centrum en Utrecht Centraal start voorlopig op station Almere Oostvaarders, totdat bij Almere een nieuwe keervoorziening is aangelegd. Doordat de intercity's van en naar Enschede met een kwartier zijn verlegd, zijn de sprinters van Enschede naar Apeldoorn en naar Nijverdal (Zwolle) een kwartier mee verschoven. De loop van de series 5700 en 4300 wordt teruggedraaid naar de situatie in de dienstregeling 2011: serie 5700 wordt weer Utrecht – Leiden – Den Haag en serie 4300 wordt weer Hoofddorp – Almere.

Verbinding met België Met ingang van de nieuwe dienstregeling is de Beneluxtrein Amsterdam – Brussel vervallen. Deze speelt dus ook geen rol meer in het binnenlandse intercitynet tussen Amsterdam en Roosendaal. Op 9 december 2012 is de Fyra-dienst Amsterdam – Brussel over de HSL-Zuid gestart. Vanwege onvoldoende beschikbaarheid van het V250-hogesnelheidsmaterieel wordt een twee-uursdienst gereden, op bepaalde momenten aangevuld tot een uurdienst. Vanaf 8 april 2013 zouden daarnaast dagelijks acht Fyra's zonder toeslag en reserveringsplicht rijden tussen Breda en Antwerpen-Centraal met een stop in station Noorderkempen.Nederland en België bereiken akkoord over internationale trein, de Volkskrant, 3 december 2012Akkoord inzake treinverbinding Nederland – België Op de lijn Roosendaal – Antwerpen rijdt enkel nog de L-trein van de NMBS, onderweg stoppend op alle stations. Met ingang van NMBS-dienstregeling 2014 wordt deze trein met meer dan 5 minuten versneld. Problemen met V250-treinstellen Doordat er problemen zijn ontstaan met het V250-hogesnelheidsmaterieel rijden deze Fyratreinen sinds halverwege januari 2013 tot nader order niet. Dit leidde tot de volgende wijzigingen. Sinds halverwege januari 2013 rijdt naast de L-Trein een extra pendeltrein tussen Roosendaal en Essen. Deze geeft in Essen aansluiting op de IC-dienst N naar Antwerpen, Brussel en Charleroi. Sinds eind januari 2013 rijdt daarnaast elke twee uur een pendeltrein tussen Roosendaal en Antwerpen. Deze stopt onderweg niet. Vanaf 18 februari 2013 rijden in beide richtingen twee intercitytreinen per dag tussen Den Haag HS en Brussel. In het weekend rijden deze treinen alleen tussen Den Haag HS en Antwerpen. Deze intercitytreinen stoppen op alle stations waar voorheen de Beneluxtrein stopte. Hiermee heeft ook Dordrecht weer (tijdelijk) een verbinding met België. Vanaf 11 maart 2013 zal deze intercity 8 keer per dag in beide richtingen rijden. Herstel naar het oorspronkelijke aantal van de Beneluxdienst van 16 keer per dag is volgens NS en ProRail vooralsnog onmogelijk. De bovengenoemde verbinding Breda – Noorderkempen – Antwerpen is op 8 april 2013 nog niet gaan rijden.

Intercity's Limburg Voortaan rijdt viermaal per uur een intercity tussen Eindhoven en Sittard. De intercity vanaf Alkmaar en Amsterdam Centraal rijdt in zijn geheel door naar Maastricht. De intercity tussen Schiphol en Eindhoven rijdt door naar Heerlen. Samen met de Sprinters is er daardoor drie- tot viermaal per uur een trein, al dan niet met overstappen in Sittard, van zowel Maastricht als Heerlen naar Eindhoven en de Randstad. Ook in deze verbinding komen vleugeltreinen die splitsen / combineren in Sittard niet meer voor. Daardoor stoppen de intercitytreinen korter op dit station, de doorgaande Sprinters echter juist langer, omdat ze door de Intercity's worden ingehaald. Door de verschuivingen van de vertrektijden uit Heerlen met een kwartier zijn vele aansluitingen veranderd. Intercityreizigers uit Heerlen hebben te Roermond een langere overstaptijd op de Maaslijn richting Venlo en Nijmegen en in Eindhoven een langere overstaptijd op de treinen richting Tilburg en Breda. Zij zijn sneller uit als zij in Heerlen de sprinter nemen en in Sittard overstappen op de intercity uit Maastricht. De reistijd tussen Eindhoven en Aachen Hbf wordt juist een kwartier korter.

Lijn Zwolle – Almelo