Sébastien Loeb (Haguenau, 26 februari 1974) is een Frans rallyrijder die in het wereldkampioenschap rally jarenlang uitkwam voor het fabrieksteam van Citroën en nu actief is voor Hyundai. Loeb won de wereldtitel vanaf 2004 achtereenvolgend tot en met het seizoen 2012 in totaal negen keer. Daarmee is hij recordhouder wat betreft het aantal wereldtitels, voor zijn landgenoot Sébastien Ogier, die acht titels behaalde, en Juha Kankkunen en Tommi Mäkinen, die beiden vier keer wereldkampioen werden.
Loeb was van oorsprong actief als gymnast, maar in 1995 maakte hij de overstap naar de rallysport, waarin hij zich in sneltreinvaart profileerde, en in 2001 zijn eerste grote succes boekte met de Franse rallytitel. Datzelfde jaar werd hij tevens wereldkampioen in de 1600cc-klasse. Sinds het seizoen 2002 was Loeb fabrieksrijder bij Citroën, en greep met navigator Daniel Elena naar zijn eerste overwinning tijdens de Rally van Duitsland datzelfde jaar. Na runner-up te zijn geworden in het kampioenschap in 2003, won hij in 2004 zijn eerste wereldtitel. Met Citroën wist hij de reeks door te zetten tot een negende titel die hij in 2012 op naam schreef.
Naast zijn successen in de rallysport, is Loeb ook drievoudig winnaar van de jaarlijkse Race of Champions; nadat hij de Henri Toivonen Memorial Trophy won, kreeg hij driemaal de titel "Champion of Champions" toegewezen, in 2004, 2005 en 2008. Met Jean Alesi won hij ook eenmaal de Nations Cup voor Frankrijk, in 2004. Loeb nam ook tweemaal deel aan de 24 uur van Le Mans, en werd daarin tweede tijdens de editie van 2006 voor het team van Pescarolo Sport. In 2014 stapte Loeb met Citroën over naar het WTCC en reed daarin twee seizoenen. In 2016 nam hij voor het eerst deel aan de Dakar-rally. Sinds 2018 heeft Loeb met Citroën en daarna Hyundai weer een gedeelde comeback gemaakt in het wereldkampioenschap rally.
In 2005 huwde hij met Severine Meny. In 2019 gingen ze uit elkaar. Ze hebben samen een dochter, Valentine . Op 27 mei 2009 werd Loeb door de Franse president Nicolas Sarkozy onderscheiden met een benoeming in het Franse Legioen van Eer.
Carrière Beginjaren 225px|links|thumb|Loeb met navigator Daniel Elena in 2001, het jaar dat ze JWRC-kampioen werden Loeb werd geboren in Haguenau, Elzas, en groeide op in Oberhoffen-sur-Moder, niet ver van de Duitse grens af. Op jonge leeftijd wil hij net als zijn vader gymnast en acrobaat worden. Daarin had Loeb succes en was op zijn twaalfde al vier keer kampioen van zijn geboortestreek geworden, maar werd ook eens kampioen van Oost-Frankrijk, en een keer vijfde in het Frans nationaal kampioenschap.
Zijn interesse in de autosport wordt echter groter, en in 1995, op 21-jarige leeftijd, maakt hij een radicale overstap naar de rallysport. Zijn debuut kwam achter het stuur van een Peugeot 106 Rallye. In 1998 nam hij met een Citroën Saxo deel aan de nationale Citroën Saxo Trophy in Frankrijk, een serie waar hij het jaar daarop, in 1999, kampioen in werd. Datzelfde jaar debuteerde hij samen met zijn inmiddels vaste navigator Daniel Elena in het wereldkampioenschap rally tijdens de Rally van Catalonië. Loeb wordt daarna opgenomen in het Citroën fabrieksteam, waarmee hij vanaf het jaar 2000 in een officiële Xsara Kit Car deelneemt aan rondes uit het Frans rallykampioenschap. Ingeschreven door de Franse autosport federatie FFSA, nam hij dat jaar ook deel aan twee WK-rally's in een Toyota Corolla WRC, waarmee hij kennismaakte met het rijden in een World Rally Car. Als privé-rijder liet hij zich meteen gelden en wist in beide deelnames een toptienklassering af te dwingen.
In 2001 volgde groot succes voor Loeb. Met de Xsara Kit Car won hij de Franse rallytitel en in het WK Rally domineerde hij het nieuw opgezette Super 1600 kampioenschap (het latere Junior World Rally Championship) met een Citroën Saxo, en wordt daarin met vijf overwinningen uit zes rondes kampioen. Door deze resultaten gaf oud-rallyrijder en toenmalig teambaas van het Citroën fabrieksteam Guy Fréquelin, Loeb de kans om met de Xsara WRC deel te nemen aan de WK-ronde in San Remo tegen het eind van het seizoen. Loeb wist daarin te overtuigen en aasde lange tijd op de eindoverwinning, die hij uiteindelijk moest nalaten aan asfalt specialist Gilles Panizzi in een Peugeot 206 WRC. Het behalen van de tweede plaats werd beschonken met een contract voor het volgend jaar.
Citroën 2002-2003 225px|thumb|Loeb tijdens een testsessie met Citroën voorafgaand aan de Finse WK-ronde in 2002 Citroën ondernam geen volledig programma in het seizoen 2002, maar kwamen wel aan de start van de traditionele seizoensopener in Monte Carlo. Daarin wist Loeb te excelleren, en vocht het gevecht om de overwinning uit met drievoudig winnaar Tommi Mäkinen in een Subaru. Loeb won de rally in eerste instantie, echter deze overwinning werd later teruggefloten toen bleek dat het team van Citroën een illegale bandenwissel hadden uitgevoerd op de auto van Loeb. Een tijdstraf kostte hem de overwinning, die in dit geval op naam kwam van Mäkinen. Later in het seizoen wist Loeb alsnog zijn eerste WK-rally te winnen, tijdens het inaugurele WK-evenement in Duitsland, niet ver van de Franse grens af waar Loeb is opgegroeid. Hij besloot het seizoen met een tiende plaats in het rijderskampioenschap, en was daarmee geplaatst als beste Citroën-rijder.
In het seizoen 2003 kreeg Loeb twee voormalig wereldkampioenen naast zich binnen het team van Citroën; Carlos Sainz en Colin McRae. Loeb wist zich echter te profileren tot kopman van het team, wat zijn begin zag met een overwinning in Monte Carlo, een rally waar Citroën de gehele top drie wist vol te maken. Gedurende het seizoen won hij ook nog in Duitsland en San Remo, en door een consistent optreden vocht hij mee voor de titelstrijd, die in de laatste paar rally's beslist werd tussen Loeb en Subaru-rijder Petter Solberg. Loeb lag aan de leiding in Corsica, totdat hij zich door regenval liet verrassen met een verkeerde bandenkeuze, en van de weg ging. De tegenstelling kwam voor Solberg, die hiermee wel zijn voordeel wist te pakken en verrassend won. Tijdens de seizoensafsluiter in Groot-Brittannië liep het uit op een secondespel tussen de twee, die uiteindelijk in het voordeel werd beslist van Solberg. Loeb kwam in de eindstand slechts één punt tekort, en moest genoegen nemen met een tweede plaats in het rijderskampioenschap. Daarentegen bracht Loeb wel een belangrijk aandeel in de eerste constructeurstitel voor Citroën, die dat jaar werd behaald in het kampioenschap.
Aan het einde van jaar greep Loeb nog wel naar de titel 'Champion of Champions', toen hij collega-rijder Marcus Grönholm in de finale van de Race of Champions versloeg, een evenement toentertijd nog verreden op het eiland Gran Canaria.
2004-2006 225px|links|thumb|Loeb op weg naar zijn derde overwinning in 2004, tijdens de Rally van Cyprus Loeb wist zijn rol al eerste rijder voort te zetten in het seizoen 2004. Hij drukt gelijk zijn stempel door de eerste twee rondes van het kampioenschap te winnen, waaronder de Rally van Zweden, waar hij de eerste niet-Scandinavische winnaar van het evenement werd. Regerend wereldkampioen Solberg weet goed tegenstand te bieden aan Loeb, echter de Noor kent een ongelukkige reeks halverwege het seizoen. Loeb profiteert optimaal en behaalt op efficiënte manier zijn punten. Hij wint dat jaar in totaal zes rally´s, waarmee hij het record van zijn landgenoot Didier Auriol evenaarde, die in het seizoen 1992 eveneens zoveel rally´s op naam schreef. Loeb kon zich met een podiumplaats in zijn thuisrally in Corsica kronen als wereldkampioen en werd na Auriols triomf in 1994, de tweede Franse wereldkampioen in de geschiedenis. In het seizoen 2005 vervangt de jonge Belg François Duval de ervaren Carlos Sainz - die zijn carrière beëindigde - als Loebs nieuwe teamgenoot. Die bleek echter geen enkele dreiging te zijn voor de Fransman dat jaar. Loeb won wederom in Monte Carlo, moest vervolgens de daaropvolgende twee rondes in het kampioenschap laten aan Subaru´s Petter Solberg, maar wist daarna een imposante reeks neer te zetten van zes overwinningen op rij, waarmee hij niet alleen Timo Salonens record verbrak - uit 1985 van vier achtereenvolgens - maar ook dat van de meeste overwinningen in één seizoen. In Groot-Brittannië kon Loeb in leidende positie zijn titel prolongeren, echter in datzelfde evenement overleed Markko Märtins navigator Michael Park in een ongeluk op een van de proeven, waardoor Loeb met opzet een tijdstraf incasseerde om zo zijn tweede titel op dat moment niet te hoeven vieren. De volgende rally in Japan prolongeerde hij zijn titel alsnog met een tweede plaats. De Fransman won uiteindelijk tien rally´s dat jaar, en werd, ditmaal met straatlengte voorsprong op Solberg en Grönholm (die ex-eko eindigde), voor de tweede maal wereldkampioen in de rallysport.
thumb|Loeb actief voor Kronos Racing in Japan in 2006, waar hij naar de overwinning greep In het seizoen 2006 trok de PSA groep zich terug uit het WK-Rally. Terwijl Peugeot zich volledig terugtrok als fabrieksteam, besloot Citroën een terugkeer te maken in 2007. In 2006 werd Citroën echter vertegenwoordigd door het Belgische Kronos Racing, waarin Loeb zijn rol verder wist te zetten als kopman binnen het team. Nog steeds rijdend met de Xsara WRC, moest Loeb deze maal tijdens de openingsronde in Monte Carlo zijn meerdere geven aan Ford's nieuwe rijder Marcus Grönholm, voorheen actief bij Peugeot, nadat hij de zesde klassementsproef in leidende positie van de baan ging waardoor hij Tommi Mäkinens record (die daar van 1999 tot en met 2002 won) niet kon evenaren. Wel wist hij zich nog naar een tweede plaats terug te vechten.
Hoewel Grönholm capabel was om goed tegenstand te bieden aan Loeb, wist de Fransman zich echter te profileren als een vaste podiumfinisher, waarin hij namelijk nooit lager dan de tweede plek behaalde. Met acht overwinningen dat seizoen - waarin hij wederom een record verbrak, dit van 26 overwinningen van voormalig teamgenoot Carlos Sainz - had Loeb met nog vier rally´s te gaan een vrij comfortabele voorsprong op Grönholm. Loeb raakte echter op dat moment buiten de rallypaden geblesseerd in een mountainbike ongeluk, en moest met een gebroken arm het resterende seizoen missen. Met zijn riante voorsprong, en het feit dat Grönholm zich in Australië niet in de top drie in het eindklassement wist te werken, werd Loeb desondanks voor de derde maal wereldkampioen.
2007-2010 225px|links|thumb|De C4 WRC bleek voor Loeb een verlengstuk te zijn van de succesvolle Xsara, hier actief in Monte Carlo in 2008