Die Liste der bayerischen Güterwagen ist eine Zusammenstellung aller bei den K.Bay.St.B. der Zeit zwischen 1846 und 1920 beschafften und zum Einsatz gekommenen Staatsbahneigenen Güterwagen. Die für die Liste ausgewählten Daten entsprechen in etwa den in den Wagenstandsverzeichnissen angegebenen. Die Auswahl der Zeitabschnitte für die Angaben der Wagennummern resultieren aus den für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen relevanten Nummerierungszeiträumen. Die Reihenfolge der Auflistung erfolgt nach der Struktur der Wagenverzeichnisse.
Wagennummern und Verzeichnisse Die älteste Aufstellung der bayerischen Staatseisenbahn, die im bayer. Hauptstaatsarchiv München, Abteilung Verkehrsarchiv (VAM) aufgefunden werden konnte, stammt vom 13. Februar 1846 und ist tituliert: „Verzeichniss saemtlicher Personen u: Transportwagen.“Dr. Gerd van Rosen - van Hoewel, Länderbahnforum, 02/2005 / VAM 30189, 3. Januar 1845 Link. Dort wurden allerdings nur die Wagen erfasst die der München-Augsburger Linie zugeteilt waren. Auch die Wagen der ehemaligen privaten Vorläufer Gesellschaft sind enthalten.
Aufgelistet wurden neben Bahnnummer und Wagengattung auch die „Tara“ in „Pfund“, das Eigengewicht, dann in einigen Fällen die Angabe, um wie viel die Tara von der ursprünglichen, am Wagen angeschriebenen abwich und außerdem bei den Pack- und Güterwagen das „Traggewicht“ in „Centner“. Diese Form der Zusammenstellung der Wagendaten ist sehr wahrscheinlich einem Disput zwischen dem Augsburger Großhändler Schmidt und der Staatsbahnverwaltung begründet. Beide Vertragspartner setzten immer wieder unterschiedliche Gewichte für das Ladegut des Händlers an. Die Bahn errechnete offenbar das Transportgewicht aus der Differenz von Gesamtgewicht des beladenen Wagens minus angeschriebener Tara. Allerdings ergaben Kontrollwägungen von leeren Wagen, dass diese alle leichter waren als bei der Ablieferung ab Werk festgestellt und als Tara auf dem Wagen angeschrieben. Die Staatsbahnverwaltung erklärte dies mit dem Trocknungsprozess des in den Wagen verbauten Holzes.
Für beide Wagengattungen – die „Personenwagen“ und die „Gütertransportwagen“ – wurden die Wagen getrennt und jeweils bei „1“ beginnend durchlaufend nummeriert. Weil jede Nummer zweimal vorkam wurde dieses erste Anordnungssystem bei zunehmendem Bestand immer unübersichtlicher. Es fehlte noch das Gattungszeichen als Dimension für das Ordnungsschema. Dieses wurde in Gestalt von Großbuchstaben 1858 von den „königlich privilegirten bayerischen Ostbahnen“ (B.O.B.) eingeführt und per 15. Mai 1867 von der Staatsbahn übernommen. Folgende Gattungen wurden festgelegt:
die bayerischen GattungskennzeichenGattung ab 1867BeschreibungGattung ab 1894Agedeckte GüterwagenG und NBBahndienstwagenXBPBahnpostwagenPostCHeizkesselwagenPwhDDienstwagen für GüterzügePwgEHochbordwagenOFNiederbordwagenO und XoGoffene GüterwagenOHSchemelwagen und PlattformwagenH , S und RJGepäckwagenPwKKleinviehwagenVLSteintransportwagenO und XMTorfmunitionswagen(-)NPferdestallwagenGtOGroßviehwagenOv und GvPPersonenwagenA, B und C Etwa ab 1894 wurden bei den Länderbahnen die im VDEV organisiert waren die ursprünglich von den preußischen Staatsbahnen eingeführten Gattungszeichen übernommen. Diese wurden dann auch ab 1909 – Start des Deutschen Staatsbahnwagenverband (DWV) – noch durch Zusätze, sogenannte Nebengattungszeichen, ergänzt um detaillierter die Funktion und den Leistungsumfang der einzelnen Wagentypen unterscheiden zu können.
Kennzeichnung und Farben Die Wagen der bayerischen Staatseisenbahn erhielten alle als Eigentumskennzeichen das Kürzel K.Bay.Sts.B. auf den Seitenwänden. Die Aufbauten waren grün und trugen eine gelbe Beschriftung. Viele Wagen, aber nicht alle, hatten zudem ein Wappenschild mit weißen und blauen Rauten, gelber Einfassung und Krone. Ab 1886, dem Beginn der Prinzregentenzeit, ohne Krone. Bierwagen waren weiß gestrichen und hatten schwarze, rote oder blaue Aufschriften.
Liste der Güterwagen, Regelspur Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blatt-Nr. aus dem letzten und umfangreichsten bayerischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp andere Blatt-Nummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um die Nummer einer Musterzeichnung. Unter der Blatt-Nr. wird – wenn bekannt – die Nummer aus dem Verzeichnis von 1897 in Klammern gesetzt.
Übersicht über die gedeckten Güterwagen
Wagen der Gattung G Gattungszeichen Herstelldaten Wagennummern je Epoche Abmessungen Lademaße Blatt-Nr.(WV 1897)Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blatt-Nr. aus dem letzten und umfangreichsten bayerischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp andere Blatt-Nummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um die Nummer einer Musterzeichnung. bis 1895 bis 1909 DRG Baujahre Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909 DRG LüP[mm]LüP = Länge über Puffer gemessen Höhe über SOK[mm]SOK = Höhe über Schienen Ober-Kante gemessen Anz. Ach-sen Le-nkAch-sen Achs-stand[mm] Gewicht [kg] Fläche [m²] Vol. [m³] Brem- sen- artenFrBr = Freisitzbremse / hBr = hochgesetztes Bremserhaus mit Handspindelbremse / Hbr = Hardy-Bremse / HSp = Handspindelbremse / Wsbr = Westinghouse-Bremse BemerkungenBauarten der ehemaligen B.O.B., 1876 von der Staatsbahn übernommen256I (161)GGGBay 581858–18617636 771-37 169Re 36 777-37 7005.8303.72023.2106.70012,020,9HSpnur teilweise mit eisernem Untergestell, Ostbahn Bremserhaus in den Wagenkasten integriert, Zugang nur von Außen;256II (161)40036 511-37 248Re 36 886-37 9235.70012,722,1nur teilweise mit eisernem Untergestell256III (162)GGGBay 591859–187418536 777-37 700Re 36 777-37 7007.2403.81023.5907.00013,624,7HSpmit eisernem Untergestell, Ostbahn Bremserhaus in den Wagenkasten integriert, Zugang nur von Außen;256IV (162)49536 886-37 924Re 36 886-37 9233.2506.00015,127,8mit eisernem Untergestell251I (163)GGGBay 621862–187787630 423-35 6338.4643.82523.6507.20014,627,3HSpeisernes Untergestell mit hölzernen Kopfschwellen, Bremserhaus in den Wagenkasten integriert, Zugang nur von Außen;251II (163)1878–187935225-3563314,627,3HSpeisernes Untergestell mit hölzernen Kopfschwellen, Bremserhaus in den Wagenkasten integriert, Zugang nur von Außen; durchgehende seitliche Laufbretter weisen auf Einsatz in Personen- bzw. gemischten Zügen hinDie Wagen nach Blatt 255(164) entstanden durch Umbauten älterer Typen der ehemaligen B.O.B.255I (164)GGGBay 841884–1895334 46534 46637 641Re 34 465Re 34 466Re 37 6417.9243.93023.5908.20014,730,5HSpeisernes Untergestell, Bremserhaus in den Wagenkasten integriert, Zugang nur von Außen;255II (164)1884–18951134 457-37 888Re 34 457-37 88815,730,5eisernes UntergestellWagen der Gattung GL258 (181)GpGlGlBay 821882MAN5039 001-39 050Re 39 001-39 05011.2244.2552B55.50010,023,747,9Brheisernes Untergestell und Kastengerippe; hochgesetztes Bremserhaus mit Handspindelbremse im Wagenkasten integriert, Zugang nur von Außen;1882/834039 051-39 090Re 39 051-39 0903.43724,549,4eisernes Untergestell und Kastengerippe188310039 091-39 190Re 39 092-39 122Re 39 124-39 139Re 39 141-39 173Re 39 175-39 1904.25523,747,9Hspeisernes Untergestell und Kastengerippe; hochgesetztes Bremserhaus mit Handspindelbremse im Wagenkasten integriert, Zugang nur von Außen1882/8311039 191-39 300Re 39 191-39 194Re 39 196-39 209Re 39 211-39 245Re 39 247-39 3003.43724,549,4eisernes Untergestell und Kastengerippe;Wagen der Gattung Gm251GpGmGm1882/8330039001-39300Re 39001-Re 3930011.22425.5008,3 - 9,523,7 - 24,547,9 - 49,5Brhbei 150 Wagen hochgesetztes Bremserhaus im Wagenkasten integriert, nur von außen zugänglich261GpGmGm1912/13135930001-3083032001-32529Mü 30001-Mü 30830Mü 32001-Mü 325299.3003.3352V4.50015,021,345,72 Lade- und 2 Lüftungsluken; eisernes Kastengerippe; Radsätze Form 4119127030831-30900Mü 30001-Mü 308309.3003.33515,021,345,72 Lade- und 2 Lüftungsluken; eisernes Kastengerippe; Radsätze Form 41191420035651-35850Mü 35651-Mü 358509.6004.26515,021,345,7Brhhochgesetztes Bremserhgaus; 2 Lade- und 2 Lüftungsluken; eisernes Kastengerippe; Radsätze Form 411913/15252532530-3500435101-35004Mü 32530-Mü 30830Mü 35101-Mü 354789.3003.33515,021,345,72 Lade- und 2 Lüftungsluken; eisernes Kastengerippe; Radsätze Form 4119145031151-31200Mü 31151-Mü 312009.6004.26515,021,345,7Brhhochgesetztes Bremserhgaus; 2 Lade- und 2 Lüftungsluken; eisernes Kastengerippe; Radsätze Form 411913/1525030901-31150Mü 30901-Mü 311509.3003.33515,021,345,72 Lade- und 2 Lüftungsluken; eisernes Kastengerippe; Radsätze Form 41Wagen der Gattung Gml263 (183)GpmGmlGmlBay 921892–190139301-3965111.6004.2552B55.50010.80026,557,3HSpeisernes Untergestell und Kastengerippe; hochgesetztes Bremserhaus mit Handspindelbremse39301-3965111.3003.4629.70027,357,3eisernes Untergestell und KastengerippeWagen der Gattung N266(167)GnNN18764434532- 345758.2443.33223.6507,7 - 8,2515,428,8Wsbreisernes Untergestell; hölzernes Kastengerippe; durchgehende, seitliche Laufbretter1876434577- 3458018768434582- 346651877234764, 3476518783535416- 354501878835451- 354581878/-796634460- 3552518761380011876138002Luftl.267(168)GnNN1873338193- 381958.4603.33223.6507,6 - 8,3014,727,5Hbr, Wbsreisernes Untergestell und hölzerne Pufferbohle; hölzernes Kastengerippe; durchgehende, seitliche Laufbretter; Überdachter Bremserstand1876334761- 34763272I(172)GnN1894134 576Re 44 6158.2744.11023.65010,017,438,1Hbr, Wbsreisernes Untergestell; eisernes Kastengerippe; hochgesetztes Bremserhaus; durchgehende seitliche Laufbretter1893134 581Re 44 6161897135 459Re 44 617272II(167)1876138 014Re 44 6188.2444.11015,428,8Wagen der Gattung Nm276(179)GLmnNmNm1897-25049051- 4930045001- 471699.6004.25524.50015.00021,1Brh, Wsbrmit hochgesetztem Bremserhaus bay. Bauart, beidseitig zugänglich; lange seitliche LaufbretterWagen der Gattung Nmigedeckte Güterwagen für wechselnde Verwendung (Fakultativwagen)278I (180)NmiNmiCig Bay 9618965049 001-49 050Mü 47 201-47 25010.0003.53725.50011.12019,645,0durchgehende, seitliche Laufbretter; offene Übergangsbühnen; Fensteröffnungen mit hölzernen Einsätzen verschlossen, Beladung durch seitliche Schiebetüren; 10 kurze Federblätter278II (180)11.42019,640 Sitzpl.durchgehende, seitliche Laufbretter; offene Übergangsbühnen mit Zugang zum Wageninneren durch Türen in den Stirnfronten; Fensteröffnungen; seitliche Schiebetüren durch hölzerne Einsätze mit Fenster verschlossen; 9 lange FederblätterWagen der Gattung Nwl für Sz, zur Beförderung von Stückgut in schnellen Personenzügen280Nwl1902738 501-38 507Mü 47 701-47 703Nü 47 704-47 706Au 478 70711.6004.2723V7.3003.6505,026,556,9Wsbrhochgesetztes Bremserhaus; durchgehende, seitliche Laufbretter; DampfheizunmgsleitungWagen der Gattung Nml281G.Nml1902MAN3Bay 39958-39960Re 47758-4776011.6004.2723V7.300 3.65013.50026,556,9BhrWSbrhochgesetztes Bremserhaus, durchgehende, seitliche Laufbretter, (Wagen 39998 mit 4 Dachlüfter, Milchtransportwagen Nördlingen-Gunzenhausen)5Bay 39961-39965Re 47761-477651Bay 39966Mü 477665Bay 39967-39971Wü 47767-4777112Bay 39972-39983Nü 47772-477834Bay 39984-39987Mü 47761-477651Bay 39988Au 4778812Bay 39989-40000Mü 47789-47800
Übersicht über die Viehwagen