Der M67 ist ein turbogeladener Dieselmotor mit acht Zylindern in V-Anordnung von BMW, der von 1999 bis 2008 produziert wurde. Entwickelt wurde der Motor in Steyr, produziert wurde er zunächst in München.BMW M67D39 Automobilmotor (238 PS)
Technik
Der Motor ist ein wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90°. Das Material des Kurbelgehäuses ist Grauguss mit Vermikulargraphit. Er hat gecrackte Stahlpleuel und Kurbelwellenlagerstühle, zwei Turbolader mit VTG-Steuerung und zwei Ladeluftkühler. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert. Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Common-Rail-Einspritzung. Die vier Ventile je Zylinder werden über zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen betätigt. Die Motorsteuerung wird von einem DDE-4.1-Steuergerät übernommen.Die neue BMW-Diesel-Generation. 1999. Seite 15Meyer-Motoren – BMW M67D44BMW AG Presse: Die BMW 7er-Reihe. Mai 1999. S. 65 ff.
Technische Daten MotortypBohrung × Hub,HubraumVerdichtungsverhältnisLeistung bei 1/minDrehmoment bei 1/minBauzeitraumMasseAbgasnormStückzahlM67D39Meyer-Motoren: BMW M67D39 84 × 88 mm3901 cm³ 18 : 1 175 kW (238 PS) bei 4000 560 Nm bei 2000 1999 3.452180 kW (245 PS) bei 4000 560 Nm bei 1750–2500 2000–2001280 kgEuro-3M67D39TÜ 190 kW (258 PS) bei 4000 600 Nm bei 1900–2500 2002M67D44 87 × 93 mm4423 cm³ 17 : 1 220 kW (299 PS) bei 4000 700 Nm bei 1750–2500 2005242 kW (329 PS) bei 3800 750 Nm bei 1900–2500 2006
Verwendung M67D39 1999–2001 im E38, 740d 2004 im Siemens Combino DuoDreiteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen, Typ COMBINO und COMBINO duo (PDF, 288 kB). Siemens AGregionalverkehr.de vom 25. März 2004, Der Combino Duo in Nordhausen
M67D39TÜ 2002–2005 im E65, 740d
M67D44 2005–2008 im E65, 745d
Einzelnachweise
M67 Kategorie:Motorenmodell (V-Motor) Kategorie:Motorenmodell (Diesel)