De ICO Noordelijke Insteek Terminal is een roro-terminal voor nieuwe wagens en breakbulk, in de voorhaven van havengebied Zeebrugge. De roro-terminals van Zeebrugge verwerken jaarlijks meer dan 2 miljoen voertuigen. De ICO Noordelijke Insteek Terminal heeft 5 sporen, waarvan 3 van 540 meter aan kaaien 408-410, en 2 van 300 meter aan kaaien 405-406. De spoorlijnen hier zijn een aftakking van Spoorlijn 51A net voor de splitsing van Station Zeebrugge-Dorp en Station Zeebrugge-Strand. Deze terminal heeft een kaailengte van 1.050 meter, een oppervlakte van 78 hectare, een waterdiepte van 13,5 meter (zonder getijdeverschillen) en een capaciteit van 24.550 voertuigen.
Exploitatie De ICO Noordelijke Insteek Terminal wordt beheerd door International Car Operators (ICO). ICO exploiteert meerdere terminals binnen de Zeehaven van Antwerpen-Brugge. Het bedrijf is gespecialiseerd in de behandeling van roll-on/roll-off-goederen (RoRo).
Daarnaast worden administratieve en logistieke diensten aangeboden, waaronder scheepsagentuur, expeditiediensten en ondersteuning bij Douaneformaliteiten en -aangiften, alsmede coördinatie van terminaloperaties en scheepsligplaatsen.
De terminal voldoet aan de ISPS regelgeving en is omringd door omheiningen, met extra beveiliging door 24/7 aanwezig Beveiligingspersoneel.
De terminal beschikt over twee Vehicle Processing Centres (VPC) voor de inspectie en technische voorbereiding van voertuigen bij aankomst. Hier worden voertuigen ook gewassen, eventuele schade hersteld, software updates uitgevoerd en optionele montage geplaatst, zoals trekhaken, dakrails of stickers.
Goederen Deze terminal behandelt verschillende soorten goederen, waaronder RoRo-voertuigen en breakbulk. Onder RoRo-voertuigen vallen meerdere types voertuigen, waaronder nieuwe personenwagens, lichte bedrijfsvoertuigen, zware vrachtwagens en landbouw- en bouwmachines. Breakbulk betreft goederen die niet als container worden vervoerd, maar op aparte pallets; dit kunnen bijvoorbeeld dozen, vaten, kratten of zware machines zijn.
Er is hier veel infrastructuur voor de afhandeling. Laadrampen worden gebruikt om RoRo-voertuigen uit schepen te ontladen. Kranen worden ook ingezet voor het behandelen van breakbulk en voor landbouw- en bouwmachines.
Geschiedenis De Zeehaven van Brugge is traag begonnen, met minder dan één schip per dag, en is tijdens de Eerste Wereldoorlog in verval geraakt. Dit was omdat dit voor Duitsland een strategische locatie was, en samen met Brugge was dit de basis voor Duitsland zijn U-boten. Als de Eerste Wereldoorlog gedaan was, was heel het Havengebied verwoest, en moest het dus herbouwd worden.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog, na het heropbouwen, hebben de Duitsers op strategische locaties schepen tot zinken gebracht en de sluisdeuren opgeblazen; het havengebied was opnieuw verwoest en moest dus weer herbouwd worden. Na de oorlog zijn schepen traag beginnen terugkomen, maar pas tegen 1951 waren de renovatiewerken klaar.
In 1961 hebben aanpassingswerken ervoor gezorgd dat grotere Petroleumtankers het havengebied konden binnenvaren. Rond 1965 zijn er nieuwe technieken ingevoerd en werden zwaardere schepen mogelijk, waardoor Roll-on/roll-off schepen en Containerschepen hier ook konden aanleggen.
Van 1972 tot 1985 zijn ze een grote uitbreiding beginnen bouwen. Hierbij werd de voorhaven aangelegd, die op zee werd gebouwd en beschermd werd door twee lange Golfbrekers van ongeveer vier kilometer lang. Hierna werd ook de Pierre Vandammesluis gebouwd, als verbinding tussen de voorhaven en de binnenhaven. De binnenhaven werd eveneens aangelegd, samen met het Noordelijk Insteekdok en het Zuidelijk Kanaalbekken. Rond deze Kaaien werden verschillende terminals gebouwd, waaronder de ICO Noordelijke Insteek Terminal voor de distributie en opslag van voertuigen en containers.
Terminal Infrastructuur De straatinfrastructuur in de terminal is volledig verhard met asfalt en geïllumineerd. De terminal beschikt over één in- en uitgangspoort voor vrachtwagens.
Er zijn heftrucks met een hefvermogen tot 18 ton beschikbaar voor breakbulk, pallets, speciale voertuigen en andere goederen. Voor intern transport beschikt de terminal over een Tugmaster met bijbehorende slave trailers voor RoRo voertuigen, en mobiele reachstackers voor zware lading en containers. Daarnaast zijn er overdekte opslagloodsen.
De ICO Noordelijke Insteek Terminal gebruikt 5 kranen, waarvan 4 mobiele en 1 vaste. Aan de linkerkant van de terminal heeft kaai 408 een mobiele kraan, kaai 409 heeft een vaste en 410 heeft ook een mobiele. De rechterzijdes bij kaai 405 en 406 hebben allebei mobiele kranen.
Zie ook
Zeehaven van Brugge Roll-on-roll-offschip Spoorlijn 202 Haven van Antwerpen Kraan (machine) ISPS-code
Bronnen
Categorie:Haven van Brugge-Zeebrugge