De strada statale 682 Jonio-Tirreno (SS682), ook bekend als de strada di grande comunicazione Jonio-Tirreno (Gioiosa-Rosarno) (afgekort S.G.C. Jonio-Tirreno), is een Italiaanse strada statale die volledig binnen de provincie Reggio Calabria ligt en de Tyrreense zeekust verbindt met de Ionische zeekust. De weg loopt onder de Liminapas door, met een tunnel van 3,2 kilometer lang.
De weg wordt vaak omschreven als de "dei due mari" (van de twee zeeën), omdat het een snelle verbinding vormt tussen de SS106 en de Tyrreense wegen (de A2 en de SS18) en de haven van Gioia Tauro.
Het viaduct "Sciarapotamo I" heeft een lengte van 5559 meter, waarmee het qua lengte de derde plaats inneemt in Italië. De Liminatunnel is 3,2 km lang, deze tunnel behoort tot de langste van Italië en kruist door de Apennijnenketen Aspromonte-Serre onder de Limina.
Geschiedenis Het begin en de keuze voor de route Het ontbreken van een snelle wegverbinding tussen de Piana di Gioia Tauro en de Ionische kust maakte het moeilijk om de hoge bergketen van de Calabrische Apennijnen over te steken, waardoor de aanleg van een lange tunnel onvermijdelijk was. Om de lengte van de tunnel binnen de perken te houden, werd gekozen voor het smalste punt van de bergketen, de Monte Limina, met aan weerszijden twee lange rivieren: de Sciarapotamo die afdaalt naar de Tyrreense Zee en de Torbido die afdaalt naar de Ionische Zee. De Limina markeert het einde van de Aspromonte en het begin van de Calabrische Serre- keten. De tunnel volgt een licht kronkelend traject met grote bochten, met twee rijstroken en een klimstrook in de twee steilste gedeelten, één aan de kant van de Sciarapotamo en de andere aan de kant van de Torbido, en doorkruist de betoverende kloven vóór de ingang van de Liminatunnel, met een lengte van 3,2 km.
De aanleg van de SS682, destijds de Calabrische ruggengraat genoemd, was oorspronkelijk gepland als onderdeel van de bouw van het vijfde ijzer- en staalcentrum in Gioia Tauro en was bedoeld om de Ionische en Tyrreense gebieden met elkaar te verbinden.
Het eerste officiële nieuws over de aanleg ervan kwam op 17 januari 1976, toen de Cassa del Mezzogiorno een project publiceerde in bollettino dei lavori e degli appalti met de titel: "Aanleg van een snelstromende weg die de Calabrische bergrug doorkruist tussen de Ionische kust van Locri-Siderno-Gioiosa-Roccella en de vlakte van Rosarno: centraal gedeelte met een tunnel vanaf de aansluiting met de SS536 tussen Polistena en Cinquefrondi tot de aansluiting met de SS281 bij Mammola."
upright=1.2|thumb|De huidige route tussen Polistena en Cinquefrondi (in rood) en de oorspronkelijk geplande route (in gestippelde zwarte lijn). Op 6 oktober 1977 hielden de vakbonden CGIL, CISL en UIL een eerste bijeenkomst met de organen van de berggemeenschap aan de noordelijke Tyrreense kant, gevestigd in Cinquefrondi, die verantwoordelijk zouden zijn voor de uitvoering van de wegenprojecten in de gebieden van de zeven doorkruiste gemeenten.
In juli 1978 ontstond echter het probleem van de route die in de buurt van de steden Polistena en Cinquefrondi moest worden gevolgd. Oorspronkelijk was het plan om de twee gemeenten in het gebied van het district Violelli in tweeën te splitsen. Op 9 november 1978 herhaalde de gemeenteraad van Cinquefrondi, na de verschillende problemen te hebben onderzocht, met name de duidelijke scheiding tussen de stadscentrum van Cinquefrondi en Polistena en de verwachte verkeersdrukte gezien het ontwerp van het kruispunt, de noodzaak om een geschikte stedenbouwkundige oplossing te vinden. De gemeente Polistena verzette zich echter tegen dit voorstel. Na een reeks conflicten keurde de provincie uiteindelijk op 7 mei 1979 het voorstel goed.
Tijdens de bouw werden nog twee afwijkingen van de oorspronkelijke route aangebracht: één in de gemeente Gioiosa Jonica, in het gebied Santa Maria-Sant'Antonio, omdat de weg langs verschillende bestaande woningen liep. De andere afwijking werd gemaakt in het gebied Santa Barbara (Mammola), vlakbij het oude klooster van Santa Barbara, nu het MU.SA.BA. park, grenzend aan de bedding van de Torbido, omdat er tijdens opgravingen archeologische vondsten werden gedaan. Werkzaamheden en opening Ondertussen werd een aanbesteding uitgeschreven en in 1977 begonnen de werkzaamheden. Salcos uit Rome, dat de opdracht kreeg, opende vervolgens twee bouwplaatsen: één langs de Sciarapotamo in de gemeente Cinquefrondi en de andere langs de Torbido in de gemeente Mammola. Op 27 oktober 1987 om 12:10 uur werd de Liminatunnel definitief voltooid: de hele route was klaar. In totaal werd 37 km aan weg en kruispunten aangelegd, waarvan het grootste deel tweebaans (één rijstrook in elke richting), voor een totale kosten van 34 miljard lire, bijna één miljard lire per kilometer.
De officiële opening van de SS682 vond plaats op 10 augustus 1989, toen de president van de provincie, Vincenzo Gallizzi, het lint doorknipte en de weg officieel opende. Na het zomerseizoen werd de weg vervolgens gesloten om de laatste werkzaamheden te kunnen uitvoeren. De weg werd vervolgens op 14 februari 1990 volledig in gebruik genomen. De expresweg vandaag De S.G.C. Gioiosa-Rosarno verbindt twee districten: het Locride-gebied en de vlakte van Rosarno-Gioia Tauro, en het zuidelijke Vibo Valentia-gebied, met een gezamenlijke bevolking van ongeveer 400.000. Het wordt beschouwd als een van de belangrijkste wegen in Calabrië, gezien het aantal auto's dat er dagelijks overheen rijdt, ongeveer 380-400 per uur in de winter.
Het gedeelte van de Limina-tunnel op de SS682, tussen kilometer 24.000 en kilometer 15.000 (Mammola-Cinquefrondi), aangegeven met speciale borden, die door ANAS waren opgenomen in de lijst van wegen waar sneeuwkettingen verplicht zijn van 15 november tot en met 31 maart van elk jaar, vanwege de mogelijkheid van sneeuwval of ijsvorming.
De SS682 kampt tegenwoordig met ernstige veiligheidsproblemen, die hebben geleid tot talloze dodelijke ongelukken en de bijnaam "staatsweg des doods" hebben opgeleverd. Om de situatie te verbeteren, publiceerde ANAS in december 2015 een aanbesteding voor werkzaamheden aan het brandpreventiesysteem in de Liminatunnel, terwijl de werkzaamheden voor het onderhoud van de verlichtings- en ventilatiesystemen, die 4 miljoen euro kosten, binnenkort ook van start zouden moeten gaan.
Ook in de zomer van 2015 werden zes vaste snelheidscontroleposten geïnstalleerd. Tot de geplande werkzaamheden behoren verder: de vervanging van de onveilige vangrails aan de Tyrreense kant, voor een bedrag van 1,2 miljoen euro, en het opnieuw asfalteren van 12 kilometer wegdek, voor een bedrag van 2,2 miljoen euro.
Bovendien wordt vermoed dat de Liminatunnel werd gebruikt voor het illegaal dumpen van radioactief afval.
Route thumb|Een bord op de A2 met een aanduiding naar de SS682 De SS682 volgt het tracé van de SP5 (Rosarno-Marina di Gioiosa Jonica) en begint bij de aansluiting met de A2. In het eerste deel van zijn route kruist hij de Piana di Gioia Tauro, hier zijn de uitgangen naar Melicucco, Polistena en Cinquefrondi; Er zijn ook twee rotondes die aansluiting bieden op verschillende strade provinciale (SP).
Direct na de aansluiting Polistena-Cinquefrondi kruist de weg de vallata dello Sciarapotamo en vóór de Liminatunnel is er de afrit naar Limina, die zich bevindt in het nationaal park Aspromonte en waarmee San Giorgio Morgeto bereikt via de SP35 en Giffone met de SP42 sluit hij ook aan op de "Strada di Cresta" die langs de kam van de Apennijnen loopt (zuidwaarts bereikt men Gambarie di Santo Stefano in Aspromonte en noordwaarts richting Serra San Bruno), het centrale deel van het Calabrische grondgebied).
Na de Liminatunnel slingert de weg door de vallata del Torbido, waar de afritten naar Mammola, Gioiosa Ionica en Marina di Gioiosa Ionica zich bevinden, waar de aansluiting is voor de variant van de SS106var/B-E90 die in 2013 werd geopend. De weg eindigt in Grotteria Mare, gelegen tussen Marina di Gioiosa Ionica en Siderno, waar een aansluiting is op de SS106. Alternatieven Voor de opening van de SS682 waren de enige aansluitingen:
De SP1 (ex SS111), begint bij Gioia Tauro via Taurianova en Cittanova en klimt vervolgens de Melia in Aspromonte en bereikt na het bereiken van Gerace uiteindelijk Locri. De SP5 (ex SS281), volgt een route die sterk lijkt op die van de SS682: de weg begint in Rosarno, raakt Melicucco en Cinquefrondi en bereikt via de Liminapas de dorpen Mammola en Marina di Gioiosa Ionica en vervolgens de Ionische kust waar hij aansluit op de SS106var/B-E90.
Strada statale 682 dir Raccordo al Porto di Gioia Tauro
De strada statale 682 dir Raccordo al Porto di Gioia Tauro (SS682dir), voorheen de nuova strada ANAS 330 Raccordo di Rosarno (NSA330), is een Italiaanse strada statale die de haven van Gioia Tauro verbindt met de A2 en de SS682.
Dit is een kort stuk (ongeveer 6 km) van de weg die de haven van Gioia Tauro, en meer in het algemeen het nabijgelegen industriegebied, verbindt met het hoofdwegennet van Calabrië.
Na de afslag naar de A2 gaat de weg naadloos over in de afslag Rosarno, maar niet voordat er een afslag is die toegang geeft tot de SS682.
De weg, die in 2009 voorlopig werd aangeduid als de nuova strada ANAS 330 Raccordo di Rosarno (NSA330), kreeg in 2012 de definitieve classificatie met het volgende tracé: "Aansluitend op de strada ASI-RC- Aansluiting op de SS682 (km 0+000)".
Fotogalerij
Externe links
682 Categorie:Weg in Calabrië Categorie:Expresweg in Italië