Het Security Control of Air Traffic and Air Navigation Aids (vrij vertaald: Beveiligingscontrole van het Luchtverkeer en Luchtvaartnavigatiehulpmiddelen), afgekort SCATANA, is een noodvoorbereidingsplan van de Verenigde Staten dat de gezamenlijke maatregelen voorschrijft die genomen moeten worden door de bevoegde onderdelen van het Amerikaanse ministerie van defensie (DoD), de Federal Aviation Administration (FAA) en de Federal Communications Commission (FCC) in het belang van de nationale veiligheid, om het luchtverkeer en de luchtvaartnavigatiehulpmiddelen onder noodomstandigheden effectief te kunnen beheersen. Bekende versies van het plan dateren van juni 1971 en augustus 1975. Het plan geeft uitvoering aan onderdelen van de Federal Aviation Act van 1958, de Communications Act van 1934 en Executive Order 11490 van 28 oktober 1969 (gewijzigd door Executive Order 11921 op 11 juni 1976).
Een vergelijkbaar plan met dezelfde naam bestond in Canada gedurende vele jaren, voordat het op 9 oktober 2002 werd vervangen door de Emergency Security Control of Air Traffic (ESCAT).
Toepassing van het plan op 11 september 2001 thumb|United Airlines-vlucht 175 vliegt in de South Tower van het World Trade Center Het noodvoorbereidingsplan is sinds de invoering slechts één keer daadwerkelijk in de praktijk toegepast. Op 11 september 2001 werd het codewoord namelijk uitgezonden waarmee werd bevolen dat al het luchtverkeer in de Verenigde Staten aan de grond moest blijven, na de aanslagen op die dag. Het noodplan werd echter slechts gedeeltelijk uitgevoerd, aangezien het ministerie van defensie het commando en de controle over het luchtverkeerssysteem bij de FAA liet en er bewust voor koos alle radionavigatiehulpmiddelen operationeel te houden om het beheersen en veilig laten landen van de duizenden vliegtuigen die zich nog in het binnenlandse luchtruim bevonden, te vergemakkelijken.
9/11-commissie Hoewel verschillende mensen worden genoemd als degenen die het SCATANA-bevel voor een nationale vliegstop hebben gegeven, schrijft de 9/11-commissie het effectief geven van het bevel toe aan Ben Sliney, nationaal operationeel manager van de FAA. Om 9.42 uur in de ochtend van 11 september 2001, nadat het Air Traffic Control System Command Center (ATCSCC) via nieuwsberichten had vernomen dat een vliegtuig (namelijk American Airlines-vlucht 77) in het Pentagon was neergestort, gaf Sliney het bevel dat "alle FAA-faciliteiten alle vliegtuigen moesten instrueren te landen op de dichtstbijzijnde luchthaven".
Overigens verwijst het 9/11 Commission Report nergens rechtstreeks naar SCATANA, maar bespreekt wel dit ongekende bevel en prijst de luchtverkeersleiders die het uitvoerden.
Zie ook CONELRAD Operatie Yellow Ribbon
Categorie:Luchtvaart in de Verenigde Staten Categorie:Amerikaanse wet Categorie:Luchtvaartrecht Categorie:Aanslagen op 11 september 2001