Hermanus van der Veen (Vollenhove, 1 juli 1878 - Beek-Ubbergen, 29 oktober 1946 ) was een Nederlands waterbouwkundig ingenieur.
Biografie Hij was de zoon van de arts Johan Gerrit van der Veen en Maria Hendrika Prior. Zij zijn later naar Rotterdam verhuisd, waar hij op 8 maart 1898 voor militaire dienstplicht is ingelijfd bij het 2e regiment veldartillerie als vervanger van Wouter van Meurs. Na zijn militaire dienst is hij civiele techniek gaan studeren aan de Polytechnische School te Delft. Hij bleef volgens de Delftsche Studentenalmanak wel thuis wonen in Rotterdam. In 1900 is hij geslaagd voor examen B als Civiel ingenieur.
Hij is gehuwd met Adriana Alida ten Have, geboren op 16 maart 1889 te Bergen op Zoom, in november 1910 is zij bij de bevolkingsadministratie Amsterdam uitgeschreven en vertrokken naar Saigon.
Op 24 juni 1932 koopt hij in Nijmegen een perceel bouwgrond aan de Eleanoraweg.
Hij is overleden in Beek bij Nijmegen op 27 oktober 1946. Hij was drager van de Orde van de Gouden Rijsthalm.
Loopbaan Na zijn afstuderen heet hij kort als assistent bij de Polytechnische School gewerkt aan de triangulatie van Nederland in Groningen. In 1904 nam hij ontslag in verband met een aanstelling bij de Franse spoorwegmaatschappij Chemin de Fer du Shansi, Shih Chia Chuang, Petchili. Hij is in januari 1905 naar China vertrokken. Met ingang van 1 juli 1906 benoemd tot ingenieur bij „The Whangpoo Conservancy" te Shanghai. Het werk van Van der Veen is belicht in de lezing van ir.J.J. Blom voor het KIvI op 13 november 1915 en in de publicatie van ir. Van Lidth de Jeude in november 1917 Op 1 november 1920 werd het National Conservancy Bureau opgeheven en werd Van der Veen adviserend ingenieur van het Ministerie van Binnenlandse Zaken, afdeling Waterstaat, van China. Dit werk werd nader toegelicht door ir. Ott de Vries in de KIvI vergadering van 29 december 1922.
In zijn publicatie van februari 1926 gaat hij in detail in op het gekonkel omtrent de opvolging van Johannis de Rijke t.b.v. de Whangpoo werken. Hij gaat in dit artikel uitgebreid in op hoe de verschillende grote naties elkaar dwars zitten in het verkrijgen van werk in China. In een artikel van juni dat jaar gaat hij nader in op het gebruiken van de Boxer indemniteitDit waren herstelbetalingen als gevolg van de Boxeropstand, voor waterloopkundig onderzoek van de Gele Rivier.
In 1929 gaat hij terug naar Nederland, met name doordat zijn salariëring in China niet goed loopt en hij tegengewerkt wordt met name door de Engelsen.
In 1932 is hij blijkens een koopakte voor een perceel grond in Nijmegen in dienst van Rijkswaterstaat.e miniatuur|Enkele dijkdoorbraken in de Gele River van 1931 en eerder In 1934 schrijft hij nog een artikel over de Gele rivier, mede naar aanleiding van de overstromingen van 1931 van deze rivier. In een vervolgartikel van 1939 behandeld hij de resultaten va metingen die gedaan zijn in de periode tussen 1934 en 1939. Hij toont hier aan de steenbestorting in de Gele Rivier eerder door de stroom wordt meegevoerd door het hogere soortelijk gewicht van het water-slibmengsel van de rivier.
In mei 1940 wordt hij overgeplaatst van Nijmegen naar de directie Benedenrivieren van Rijkswaterstaat om zich met de havenmond van Hoek van Holland bezig te houden. Het is niet bekend of deze overplaatsing ook echt geëffectueerd is. In ieder geval is hij bij Nijmegen bleven wonen, hij is in
Publicaties van ir. H van der Veen
Categorie:Nederlands waterbouwkundige Categorie:Nederlands civiel ingenieur