De Scheepswerven van Langerbrugge waren gevestigd in de Belgische stad Gent, aan het Kanaal Gent-Terneuzen, en bouwden en herstelden voornamelijk binnenvaartschepen, maar later ook zee- en vissersschepen, sleepboten, loodsboten en andere gespecialiseerde vaartuigen. In de jaren 1990 bouwde de werf onder meer de zeilende cruiseschepen Star Flyer en Star Clipper.

Geschiedenis

Oprichting en beginperiode De scheepswerf ontstond in het interbellum in het Gentse havengebied. Volgens een bedrijfsartikel uit de jaren 1980 werd de naamloze vennootschap in 1933 opgericht op het gehucht Langerbrugge, in de omgeving van het geplande Sifferdok. De activiteiten waren aanvankelijk voornamelijk gericht op het herstellen van binnenvaartschepen.

Na de Tweede Wereldoorlog breidde de onderneming haar activiteiten uit naar nieuwbouw. Aanvankelijk ging het onder meer om spitsen, kempenaars en rijnschepen met een laadvermogen tot ongeveer 1.000 ton.

Verplaatsing naar Rodenhuize Door de verbreding van het Kanaal Gent-Terneuzen moest de oorspronkelijke werfinfrastructuur verdwijnen. In 1964 verhuisde de onderneming naar een nieuwe locatie aan het kanaal, ter hoogte van Rodenhuize, tussen de Moervaart en het Rodenhuizedok. De nieuwe infrastructuur maakte het mogelijk grotere schepen te bouwen en te herstellen.

In de jaren 1960 beschikte de werf over moderne hellingen en montagefaciliteiten. De ligging aan het kanaal bood rechtstreeks toegang tot de internationale binnenvaartverbinding tussen België en Nederland.

Uitbreiding van de productie Vanaf de jaren 1960 bouwde de werf steeds grotere en meer gespecialiseerde schepen. Naast binnenschepen werden onder meer duwbakken, loodsboten, sleepboten en offshorevaartuigen gebouwd.

In 1965 besloot de onderneming haar productieprogramma uit te breiden naar de zeevisserij. In de daaropvolgende jaren werden verschillende Belgische vissersvaartuigen gebouwd. Een publicatie uit 1970 vermeldt dat de werf sinds 1966 zeven vissersschepen had afgeleverd met een gezamenlijk tonnage van 590 bruto registerton.

De werf bouwde daarnaast voor overheidsdiensten. Tot de gerealiseerde schepen behoorden onder meer loodsboten voor het Bestuur van het Zeewezen. In de collectie van de Koninklijke Oostendse heem- en geschiedkundige kring De Plate bevinden zich verschillende technische tekeningen van een door de werf gebouwde Loodsboot 3.

Belgian Shipbuilders Corporation In 1973 bundelden de Scheepswerven van Langerbrugge hun commerciële en technische activiteiten met Fulton Marine in Ruisbroek en Meuse & Sambre in Beez. De drie ondernemingen vormden samen de Belgian Shipbuilders Corporation (BSC).

Binnen dit samenwerkingsverband werden verschillende buitenlandse opdrachten uitgevoerd. Tot de projecten behoorden onder meer duwboten voor Zaïre, duwboten voor Nigeria, passagiersschepen voor de Nijl in Soedan, schepen voor Tanzania, wagonferry's voor Oeganda en patrouilleboten voor de Indonesische douane.

De samenwerking was een antwoord op de toenemende concurrentie op de Europese scheepsbouwmarkt. De Belgische werven probeerden door gezamenlijke technische en commerciële activiteiten grotere buitenlandse opdrachten te verwerven.

Havenuitbreiding en verdere schaalvergroting De werf beschikte in de jaren 1980 over een terrein van ongeveer 10 hectare en ongeveer een halve kilometer oever langs het zeekanaal. Er was onder meer een dwarshelling van 140 meter en een afwerkingskade. Aan de Moervaart beschikte het bedrijf over bijkomende kade-infrastructuur.

In 1980 verwierf de onderneming de installaties van de voormalige werf van Beauval, gelegen naast de droogdokken van het Havenbedrijf Gent. Deze installaties werden onder meer gebruikt voor grotere herstellingswerken. Belgische mijnenvegers en fregatten behoorden tot de schepen die er voor onderhoud kwamen.

Een van de grootste schepen die door de werf werd gebouwd was de splijtsleephopperzuiger Amerigo Vespucci, gebouwd voor Jan De Nul.

Zeilschepen Aan het einde van de jaren 1980 kreeg de werf een bijzondere opdracht voor de bouw van twee grote zeilende passagiersschepen voor Star Clippers.

Op 1 juni 1990 werd bij de Scheepswerven van Langerbrugge de kielsectie gelegd van het eerste van twee viermastbarkentijnen. De schepen werden gebouwd voor White Star Clippers en kregen de namen Star Clipper en Star Flyer.

De Star Flyer werd in 1991 voltooid. Het schip is 111,57 meter lang en heeft een brutotonnage van ongeveer 2.298. Het schip werd gebouwd als viermastbarkentijn en ingericht als zeilend passagiersschip.

De Star Clipper, het zusterschip van de Star Flyer, werd in 1992 voltooid. Beide schepen werden gebouwd met de bouwnummers 2183 en 2184.

De bouw van deze schepen behoort tot de bekendste opdrachten uit de late geschiedenis van de Gentse werf. Het Industriemuseum in Gent bewaart foto's uit 1992 waarop de montagehal van Scheepswerven Langerbrugge te zien is tijdens de bouw van de Star Clipper.

Erfgoed Van de voormalige activiteiten van de Scheepswerven van Langerbrugge zijn verschillende materiële en documentaire getuigen bewaard gebleven. Het Industriemuseum in Gent beheert onder meer foto's van de montagehallen en de scheepsbouwactiviteiten van de onderneming.

Ook verschillende schepen die door de werf werden gebouwd of gebruikt, vormen een onderdeel van het maritieme erfgoed. De sleepboot Jan, gebouwd in 1913, werd later door de werf van Langerbrugge gebruikt om schepen over de helling te verplaatsen en werd tevens ingezet als veerboot voor het werfpersoneel.

Gebouwde schepen Een onvolledig overzicht van schepen gebouwd door de Scheepswerven van Langerbrugge:

Star Flyer (1991), viermastbarkentijn Star Clipper (1992), viermastbarkentijn Amerigo Vespucci, splijtsleephopperzuiger Loodsboot 3, loodsboot diverse binnenvaartschepen, duwbakken, vissersschepen, sleepboten en offshorevaartuigen.

Zie ook

Scheepsbouw Haven van Gent

Externe links

Montagehal van Scheepswerven Langerbrugge – Industriemuseum Scheepswerven van Langerbrugge – De Plate

Langerbrugge Categorie:Voormalig bedrijf in Gent