miniatuur|Wapenschild Baracca Familie miniatuur|Rechthoekige versie van het logo van Ferrari miniatuur|Alfa Romeo 8C 2900 Scuderia Ferrari Ferrari is een Italiaans automerk gevestigd in Maranello, Italië. Het bedrijf is in 1929 opgericht als raceteam (Scuderia Ferrari) door Enzo Ferrari. Pas in 1947 zou het bedrijf overgaan op de productie van legale straatauto's onder de naam Ferrari S.p.A. Sinds het ontstaan wordt het bedrijf in een adem genoemd met de Formule 1, waarin reeds vele successen behaald werden.
Geschiedenis Enzo Ferrari begon in 1923 als (test)coureur bij Alfa Romeo, waar hij al snel de verantwoordelijkheid over het hele team kreeg. In 1929 richtte hij hiervoor de Scuderia Ferrari op, die fungeerde als renstal van Alfa Romeo. Tot 1938 behaalde hij zeer veel overwinningen met de Alfa Romeo wagens. In 1939 scheidden de wegen van Alfa Romeo en Ferrari echter. Enzo ging weg bij Alfa Romeo en er werd overeengekomen dat de naam Ferrari vier jaar lang niet meer in verband zou worden gebracht met racen of racewagens. Enzo richtte daarom Auto Avio Costruzioni op, wat resulteerde in de Auto Avio tipo 815. In 1943 verhuisde de fabriek van Modena naar Maranello, waar ze nu nog steeds te vinden is. In 1945 begonnen ze dan eindelijk met het ontwerp van wat de eerste echte Ferrari wagen moest worden, en op 2 maart 1947 was hij klaar: de Ferrari 125 S.
Sinds het eerste jaar van de Formule 1 in 1950 was Ferrari al van de partij. In 1951 won het bedrijf voor het eerst een grote prijs dankzij José Froilán González. Het jaar erna werden ze met Alberto Ascari wereldkampioen. Ferrari is de enige constructeur die in de hele geschiedenis van de Formule 1 aanwezig is.
In 1969 nam Fiat een aandelenbelang van 50% in Ferrari S.p.A.. In 1988 werd het belang verhoogd naar 90%. Enzo Ferrari overleed in dat jaar en zijn 10% belang ging over naar zijn zoon Piero Ferrari.
In oktober 2014 nam Sergio Marchionne, de CEO van Fiat Chrysler, de functie over van topman Luca Cordero di Montezemolo.Het Financieele Dagblad Fiat Chrysler gaat Ferrari afstoten, 29 oktober 2014, geraadpleegd op 31 oktober 2014 De laatste gaf sinds 1991 leiding aan Ferrari. De twee bestuurders kregen de maand ervoor een meningsverschil over de te voeren strategie. Montezemolo wilde de exclusiviteit van het merk behouden door niet meer dan 7000 wagens per jaar te verkopen. Marchionne wilde de productie juist verhogen. Amedeo Felisa, topman bij Ferrari stopt na 25 jaar werkzaam te zijn geweest bij Ferrari Automobili en draagt zijn taak over aan Sergio Marchionne. Deze nam eerder ook al de taken van Luca Di Montezemolo over die noodgedwongen zijn taak moest neerleggen wegen onenigheid binnen de organisatie.
In oktober 2015 kreeg Ferrari een beursnotering aan de New York Stock Exchange. Voor dit feit had Fiat Chrysler Automobiles (FCA) 90% van de aandelen in Ferrari in handen en Piero Ferrari, de vicevoorzitter en zoon van oprichter Enzo Ferrari, de overige 10%. FCA bracht 10% van de aandelen naar de beurs en de rest van het belang is naar de bestaande aandeelhouders van FCA gegaan. Bij de verdeling van het stemrecht kregen langdurige aandeelhouders prioriteit. Exor, een beleggingsmaatschappij van de familie Agnelli en grootaandeelhouder in FCA, en Piero Ferrari, kregen samen meer dan 45% van het totale stemrecht na de afsplitsing. Financial Times Ferrari files for New York IPO, 23 juli 2015, geraadpleegd op 24 juli 2015 De aandelen werden tegen US$ 52 geplaatst hetgeen aan de bovenkant lag van de geïndiceerde koersrange van 48 en 52 dollar per aandeel. Wall Street Journal Ferrari IPO Prices at Top of Range, 20 oktober 2015, geraadpleegd op 21 oktober 2015 De totale beurswaarde van Ferrari kwam daarmee uit op circa US$ 9,8 miljard. Sinds 4 januari 2016 staat het aandeel ook genoteerd op de Borsa Italiana en maakt onderdeel uit van de FTSE MIB aandelenindex.
Na het overlijden van Sergio Marchionne op 25 juli 2018 werd er nieuw bestuur aangesteld. Dat bestuur bestond uit John Elkann, die voorzitter werd van de Raad van Bestuur terwijl Louis Camilleri als CEO werd aangesteld. Op 20 december 2020 kondigde Camilleri aan dat hij onmiddellijk zou aftreden als CEO. Elkann volgde hem op als CEO ad interim.
In april 2021 kondigde Elkann aan dat Ferrari hun eerste volledige elektrische auto wil lanceren in 2025.
Op 9 juni 2021 kondigde het bedrijf aan dat Bendetto Vigna (voorheen bestuurslid in STMicroelectronics) de nieuwe CEO wordt van het bedrijf.
In mei 2026 presenteerde het bedrijf de eerste volledig elektrische auto, de Ferrari Luce. Een auto met vier deuren, vijf zitplaatsen, vier elektromotoren en een accu met een vermogen van 122 kWh. Volgens Ferrari is dit een uitbreiding van het assortiment met levering vanaf eind 2026. De auto gaat rond de € 550.000 kosten.
Identiteit Logo: de Cavallino Rampante Het logo van het Ferrari race team is de zogenoemde Cavallino Rampante. Het symboliseert een steigerende hengst op een geel schild, met de letters S & F (van Scuderia Ferrari) en de kleuren van de Italiaanse vlag horizontaal. De productieauto's hebben veelal een rechthoekige versie van het schild op de neus van de wagens, terwijl het logo van het raceteam op de zijkant van de auto staat. Bij nieuwere modellen, wordt vaak ook enkel het paard afgebeeld op de grille en de velgen van de auto's.
De oorsprong van het logo Op 17 juni 1923 behaalde Enzo Ferrari een overwinning op het Saviocircuit met zijn Alfa Romeo RL-Targa Florio. Daar ontmoette hij Gravin Paolina Biancoli, de moeder van Graaf Francesco Baracca (een Italiaanse vliegende aas die actief was tijdens Eerste Wereldoorlog en meer dan 30 succesvolle luchtoverwinningen boekte). Eerder ontmoette hij ook Enrico Baracca, de vader van de Italiaanse aas der azen. Binnen de Italiaanse luchtmacht was het traditie geworden dat elke gevechtspiloot een embleem schilderde op hun vliegtuig als herkenningspunt tijdens hun missies. Baracca koos ervoor om een steigerend paard te schilderen als persoonlijk embleem. Hij koos het als aandenken aan het 2de "Piemonte Cavalleria" Regiment. Ook bleek hij een voorliefde te hebben voor paarden. Later gebruikte zijn familie het embleem ook als wapenschild. Eerst werd aangenomen dat hij zijn paard rood schilderde, maar later werd bewezen dat het paard altijd zwart was geschilderd op een wolk-achtige achtergrond.
Tijdens de ontmoeting tussen Ferrari en Gravin Biancoli stelde de Gravin voor om Baracca's embleem te gebruiken op zijn auto's als geluksbrenger. Ferrari ging akkoord met het voorstel, maar koos ervoor om het paard op een gele achtergrond te schilderen ter verwijzing naar het kleur van zijn geboorteplaats Modena. Ook veranderde hij enkele details. Uiteindelijk duurde het nog tot na de Tweede Wereldoorlog tot Ferrari zijn eigen auto's begon te ontwikkelen onder de naam Scuderia Ferrari. Toen Ferrari het Alfa Romeo team verliet in 1939, werd namelijk afgesproken dat de naam Scuderia Ferrari niet gebruikt mocht worden voor de komende 5 jaar. Tot dan, werkte Ferrari onder de naam Auto Avio Construzion.
Kleuren: Ferrari-rood Begin 20ste eeuw kreeg elk land in de autosport een eigen racekleur toegekend. Tot 1907 was rood nog de kleur van de Verenigde Staten, maar na de Eerste Wereldoorlog werd de kleur toegekend aan Italië door de FIA. Die nationale kleuren raakten in onbruik in de jaren zestig, toen steeds meer bedrijven de sport begonnen te sponsoren. Ferrari bleef echter rood gebruiken als kleur, en begon het de naam Rosso Corsa te geven. Dit leidde er tevens toe dat de meeste Ferrari-liefhebbers een voorkeur hebben voor rode Ferrari's.
In 1995 werd Marlboro de hoofdsponsor van Scuderia Ferrari, waarna het team een eigen interpretatie begon te gebruiken van Marlboro-rood. Het team doopte die tint om tot Rosso Scuderia. Vanaf 2003 konden consumenten die kleur ook kiezen voor hun Ferrari. De nieuwe kleur had een duidelijke zweem van oranje, wat ook beter op tv-beelden overkwam in vergelijking met Rosso Corsa (dat te donker zou overkomen op moderne tv's). Tegenwoordig biedt Ferrari zes tinten rood aan. Naast de iconische rode tinten biedt het merk nog een tiental andere kleuren aan.
Hypercars Ferrari levert sinds de jaren 1980 een reeks hypercars, die elk steeds fungeren als het topmodel van de productiemodellen. Zo was de eerste generatie (F114) de snelste auto voor op de weg288, F40, F50, Enzo, LaFerrari, F80: the big numbers for the six big Ferrari halo cars en werd het gebruik van carbonvezel geïntroduceerd.Ferrari’s Halo Six: What Each Brought to the Brand? Deze hypercars zijn allemaal opvolgende generaties van elkaar, respectievelijk de Ferrari 288 GTO, Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo en de Ferrari LaFerrari.
De serie wordt in z'n geheel aangeduid als de Ferrari Big X, waarbij de X het getal aangeeft hoeveel generaties er op dat moment zijn. De Ferrari Big Five werd dus de Ferrari Big Six toen de Ferrari F80 werd getoond als de opvolger van de Ferrari LaFerrari.Gespot in Nederland: deze zes Ferrari’s kosten bij elkaar meer dan 30 miljoen euro
Activiteiten en resultaten Ferrari ontwerpt en maakt auto's in Maranello en Modena. Ze worden wereldwijd verkocht in meer dan 60 landen. Het verkoopnetwerk bestaat uit 181 dealers met 195 vestigingen in 2025.
Ferrari verkoopt op jaarbasis ruim 13.000 voertuigen. Ongeveer een kwart van alle voertuigen worden in de Verenigde Staten verkocht. In Europa zijn Duitsland, Italië, het Verenigd Koninkrijk en Duitsland de belangrijkste verkoopmarkten. De Volksrepubliek China stond op de derde plaats met 1221 verkopen in 2024 en 814 in 2024. In 2025 zakten de verkopen verder naar 584.
In 2024 had de helft van de afgeleverde auto's een benzinemotor en de andere helft was een hybride, HEV en PHEV.
De jaaromzet ligt ruim boven de zeven miljard euro. De verkopen van voertuigen en onderdelen is veruit de belangrijkste bron van inkomsten, maar ook licenties en het gebruik van de Ferrari merknaam en logo levert een bijdrage van ongeveer een tiende aan de totale omzet. Per jaar geeft het bedrijf ongeveer een miljard euro uit aan onderzoek en ontwikkeling, dit is inclusief de uitgaven voor de formule 1 activiteiten.
Jaar Diverse jaarverslagen van FerrariAuto-verkopen(in stuks)AantalwerknemersOmzetBedrijfs-resultaatNetto-resultaat(× € miljoen)201065732779183129520220117195270920672981962012740527082225335233201370002774233536424620147225284327623892652015766429542854444290201680143115310559540020178398333634177755372018925136513420826787201910.131416437669176992020911944283460716609202111.155460942711075833202213.221491950951227939202313.6634988597016171257202413.7525435667718881526202513.6405718741621101600
Modellen
Huidige modellen Zes cilinders Ferrari 296 GTB Ferrari 296 GTS Ferrari 296 Speciale Ferrari 296 Speciale Aperta Ferrari F80
Acht cilinders Ferrari 849 Testarossa Ferrari SF90 Stradale Ferrari SF90 Spider Ferrari SF90 XX Stradale Ferrari SF90 XX Spider Ferrari Roma Ferrari Roma Spider
Twaalf cilinders Ferrari 12Cilindri Ferrari 12Cilindri Spider Ferrari 812 Competizione Ferrari 812 Competizione Aperta Ferrari Purosangue
EV Ferrari Luce
Modellen ProductiewagensCompetitiewagens 19401949 166 Inter1947 125 S 1947 159 S 1948 166 S 1948 166 MM 19501950 195 Inter 1951 212 Inter 1951 342 America 1953 375 MM Coupé 1953 250 Europa 1953 375 America 1954 250 Europa GT 1956 410 Superamerica 1956 250 GT 1957 250 GT Berlinetta 1957 250 GT Cabriolet 1957 250 GT California 1958 250 GT Coupé 1959 250 GT Spider 1959 250 SWB1950 195 S 1951 340 America 1951 212 Export 1952 225 S 1952 250 S 1952 340 Mexico 1952 500 F2 1953 250 MM 1953 625 TF 1953 735 S 1953 500 Mondial 1953 340 MM 1953 375 MM 1954 750 Monza 1954 250 Monza 1954 375 Plus 1955 118 LM 1955 410 S 1955 500 TR 1956 290 MM 1956 625 LM 1956 860 Monza 1956 250 Testarossa 1957 315 S 1957 335 S 1959 Dino 196 Sthumb|175px|Ferrari 375 Plus uit 1954