De familie Boßler [ˈbɔslɐ] (ook wel geschreven als Bossler) is een Duitse familie van handelaren en zeelieden, ondernemers uit de sector van het reizigers- en vrachtvervoer met scheepvaart op de rivieren de Neckar en de Rijn. Ze komt uit Neckarsteinach. De totale familie is verdeeld in twee lijnen, een oudere en een jongere.
De oudere lijn vervoerde goederen per schip op de Rijn en zijn zijrivieren, terwijl de jongere lijn van de familie een rederij met passagiersvaart exploiteerde, met hoofdkantoor in Bad Friedrichshall, evenals twee rederijen in Neckarsteinach en Heidelberg. Een tak van de jongere familie heeft vandaag de dag nog steeds belangen in de scheepvaart maatschappij Weiße Flotte.
Geschiedenis en oorsprong De stamreeks begint vanaf de 17e eeuw met Martin Boßler (1616-1694) afkomstig uit Groß-Bieberau. Zijn nakomelingschap was bosbouwkundig ambtenaar bij de Landgraaf van Hessen-Darmstadt.
De stamvader, alsmede het eerste lid van de familie Boßler in Neckarsteinach, zakenman en landeigenaar Johannes I. Boßler (1796-1834) vestigde zich daar in 1822. Hij legde zo de basis voor de scheepvaarttraditie voor zijn nakomelingen. Zijn zoon, Johannes II. Boßler (1823-1906) trouwde met schippersdochter Catharina Barbara Heilmann (1823-1899). De twee uit dit huwelijk geboren zonen van Johannes II. Boßler, Johann Christoph (1848-1933) en Jakob Friedrich I. (1851-1927) zijn de oprichters van de twee nog bestaande grote lijnen van de familie uit het Neckardal. miniatuur|216x216px|het graf van Johann Christoph Boßler zijn vrouw en zijn zoon Jakob Friedrich II. Boßler
De oudere lijn van de familie Boßler Schipper Johann Christoph Boßler was de grondlegger van de oudere lijn van de Familie Boßler. Die staat in de traditie van de vrachtscheepvaart. Johann Christoph trouwde in tegenstelling tot zijn broer Jakob Friedrich I. niet in een scheepvaartfamilie van ondernemers. Zijn zoon, Ludwig Friedrich Boßler, (1876-1946), de latere rentmeester in Neckarsteinach, verbond zich door zijn huwelijk met Hermine Elisabeth Egner (1878-1943) met de magistraten - en steengroeve-eigenaars-familie Egner van Neckarhausen. Een van de resulterende takken van de familie heeft nog steeds een landelijk werkend logistiek bedrijf in geheel Duitsland.
De jongere lijn van de familie Boßler miniatuur|Plan voor de aanleg van de Veerboot tussen de deelstaten Hessen en Baden, de in 1906 werd uitgevoerd door Jakob Friedrich I. Boßler. Jakob Friedrich I. Boßler werd als veerman op de rivier de Neckar de eerste Boßler uit de jongere lijn die met passagiers voer. Hij had van het groothertogdom Hessen door het Ministerie van Financiën in Darmstadt en de groothertog van Hessen-water-Afdeling in Worms, alsmede van het groothertogdom Baden door de groothertog van Baden, het Ministerie van binnenlandse zaken in Karlsruhe en de groothertog van Baden, het stadsdeelkantoor in Heidelberg, het recht gekregen de veerdienst tussen de landen van Hessen en Baden uit te voeren. Door zijn huwelijk met Sibylla Luise Götz (1854-1885), een dochter van de herbergier en ondernemer Johann Friedrich II. Götz (1820-1892), die in de vrachtvaart met stenen voer, en tante van de twee reders Ludwig (1887-1955) en Jakob Götz (1890-1977), ontstond de familierelatie van de jongere lijn van de familie Boßler met de familie van de reders Götz. Deze vorm van verstandshuwelijk komt in nagenoeg alle takken van de jongere lijn voor.
Passagiersvaart miniatuur|Vlag van het scheepvaartondernemingen Gebr. Bossler in Neckarsteinach en Bossler oHG in Heidelberg. In 1926 richtten de twee broers en zonen van de veerondernemer Jakob Friedrich I. Boßler, Andreas Boßler, (1884-1961), evenals Georg Boßler, (1881-1946), de Passagiersvaart Gebr. Bossler GbR op. De gebroeders Georg en Andreas Boßler zijn hiermede pioniers van de passagiersvaart op de Neckar. In 1967 werd de rederij Hermann Götz in Heidelberg met het passagiersschip Heimat overgenomen. Overname resulteerde in de Heidelberger Fahrgastschiffahrt Bossler oHG. Nadat de stad Heidelberg de plaatselijke sluizen in de jaren 1970 vrijgegeven had, werd een losse samenwerking afgesproken. De balans na één jaar toonde dat het economisch rendement op een constant niveau bleef, maar de operationele kosten van de individuele bedrijven was gedaald. Op basis daarvan werd de Rhein-Neckar-Fahrgastschifffahrt opgericht.
De Bossler–scheepvaartondernemingen fuseerden in 1972 met vergelijkbare ondernemingen, één uit Neckarsteinach en drie uit Heidelberg afkomstige ondernemingen tot de Rhein-Neckar-Fahrgastschifffahrt GmbH. Deze samenwerking verminderde de concurrentiedruk en liet alle bedrijven samenwerken. Met het symbool RNF, dat het bedrijf introduceerde, werd een merk, als een tegenhanger van de rederij KD Rheinschifffahrt op de rivier de Neckar geïntroduceerd.
Passagiersvaart Bossler introduceerde vier schepen, met inbegrip van haar vlaggenschip Vaterland. Met een capaciteit van 500 personen was dit een pionier en toentertijd uniek. Pas in 1969 werd een passagiersschip voor de Neckar ontworpen en toegelaten dat 100 personen meer kon vervoeren. Personenschiffahrt Gebr. Bossler was in Neckarsteinach gevestigd, Fahrgastschiffahrt Bossler oHG zat in Heidelberg. Binnen de RNF waren de Bossler–schepen aan drie blauwe strepen te herkennen.
In 2013 de Bossler oHG en een ander scheepvaartonderneming zijn gefuseerd onder de naam Weißen Flotte Heidelberg. De eigenaren van de passagiersschepen, Alt-Heidelberg IV, en Germania werden rechtstreeks aandeelhouder van Weißen Flotte GmbH & Co. Daarmee is vandaag de dag een tak van de familie van de jongere lijn betrokken bij het belangrijkste passagiersvaart bedrijf in het Zuiden van Duitsland.
Een andere afstammeling van de jongere tak van de familie, Herbert Rudolf Bossler, werkzaam bij Personenschiffahrt Gebr. Bossler, vestigde zich in 1948 in de omgeving van Bad Wimpfen en begon daar zijn eigen scheepvaart onderneming. Dit kan als uitbreiding van de familie en tak van de Personenschiffahrt Gebr. Bossler worden beschouwd.
Hij kocht in 1954 de Seeadler en liet het schip in 1956 in Neckarsteinach door scheepswerf Ebert & Söhne ombouwen. De nieuwe naam van het schip was Regia Wimpina, wat Koninklijk Wimpfen betekende. Herbert Rudolf Bossler (1907-1999) was de eerste die de stroom van toeristen van het Kuuroord Bad Wimpfen naar de Neckar leidde en in de omgeving van Heilbronn verdeelde. Ook zijn tweede passagiersschip, Glück Auf, werd in 1960 bij Ebert & Söhne in Neckarsteinach verlengd en verbreed. De naam van het schip was gekozen in het licht van de lokale zoutmijn in Bad Friedrichshall en slaat op de mijnwerkersgroet.
In 1986 werd het bedrijf van Herbert Bossler verkocht aan zijn familie, de eigenaren van de passagiersvaart Stumpf GmbH & Co. KG, Heilbronn.
Vrachtvaart De Hedwig Bossler I en Hedwig Bossler II, gebouwd bij Schulte & Bruns in Emden, en de vrachtschepen Jean Bossler I, Jean Bossler II en Jean Bossler III; alsmede het motortankschip Jean Bossler II zijn in Neckarsteinach op de scheepswerf Ebert & Söhne gebouwd, evenals het containerschip Jean Bossler III. Deze schepen waren van de oudere lijn van de familie Boßler. De Jean Bossler II werd verkocht aan Reederei Schwaben GmbH en vaart nu onder de naam Wunnenstein. De Jean Bossler III voer onder andere bulkgoed voor de rederij Lehnkering. De eigenaar van de Jean Bossler I, II en III, Werner Ludwig Boßler (1931-2018), had al in de jaren 1970 boegschroeven laten inbouwen. Dat was toen nog niet zo gebruikelijk. Hij was ook partner in het motortankschip Mi-Ra. Dat was met 3200 ton 1991 de grootste binnenschip van Duitsland. In 1994 werd de Jean Bossler III naar Nederland verkocht en kwam ze in 1998 als Excelsior bij rederij Ludwig en Jakob Götz KG. Onder de vlag van die rederij werd het schip op 25 maart 2007 bekend door een ongeval op de Rijn, waarbij het een aantal containers verloor en de Rijn gestremd werd. Momenteel is Transport GmbH in Neckarsteinach van deze tak van de familie Boßler.
Het motorvrachtschip Andreas Bossler werd gebouwd in 1964 in Mainz-Gustavsburg voor twee zusters, Lina Heilmann (1926-2008) en Johanna „Hanna“ Krieger (1920-2010). Beide zusters zijn afstammelingen uit de jongere lijn van de familie Boßler. Johanna Boßler trouwde in de redersfamilie Krieger. Daardoor voer de Andreas Bossler onder de rederijvlag van de Krieger GmbH & Co. Het schip is qua bouw een zusterschip van de Hanna Krieger I, uit de vloot van Krieger. De bouw van de Andreas Bossler was een eerbetoon aan de vader van de twee zusters, reder Andreas Boßler, (1884-1961), die het bedrijf Personenschiffahrt Gebr. Bossler mede oprichtte en de weg vrijmaakte voor de Fahrgastschiffahrt Bossler oHG.
Passagiersschepen van de familie Boßler Afbeelding Naam Eigenaar Jaar Prestaties van de motor Aantal passagiers Werf OpmerkingenVeerJakob Friedrich I. Boßler1906–?–Vervolgens is het eigendom van Christian Boßler. Later in dienst van Ludwig Oestreicher.Viktor von ScheffelAndreas Boßler/later Personenschiffahrt Gebr. Bossler 192145 PS75 passagiersEbert & Söhne, NeckarsteinachTot 1959 voor de rederij Personenschiffahrt Gebr. Bossler in het drijven. Later bleef in Eberbach met een ander bedrijf.LiselottePersonenschiffahrt Gebr. Bossler 192545 PS60 passagiersHeidelberg-NeuenheimVoorheen eigendom van Personenschiffahrt Gebr. Fischer & Zahnleitner. Na het faillissement van dit bedrijf in de jaren 1930 door Andreas Boßler voor de Personenschiffahrt Gebr. Bossler.
Zonk als gevolg van de gevolgen van de oorlog en werd verkocht na de berging.EinigkeitPersonenschiffahrt Gebr. Bossler192630 PS40 passagiersHeidelberg-NeuenheimVoorheen eigendom van Personenschiffahrt Gebr. Fischer & Zahnleitner. Na het faillissement van dit bedrijf in de jaren 1930 door Andreas Boßler voor de Personenschiffahrt Gebr. Bossler.
Bleef in het US Army.Karl TheodorPersonenschiffahrt Gebr. Bossler192660 PS80 passagiersHeidelberg-NeuenheimVoorheen eigendom van Personenschiffahrt Gebr. Fischer & Zahnleitner.
Na het faillissement van dit bedrijf in de jaren 1930 door Andreas Boßler voor de Personenschiffahrt Gebr. Bossler.
Na de Tweede Wereldoorlog verkocht aan Speyer.HeimatHeidelberger Fahrgastschiffahrt Bossler oHG1926180 PS235 passagiers/180 passagiers als een stoombootUnion Gießerei, Königsberg1959 was de omschakeling naar het motorschip. Eerder gebruikt als een stoomboot op de Oostzee.
Vanaf 1968 in dienst van Heidelberger Fahrgastschiffahrt Bossler oHG.
Verkocht aan de Yacht Club Kurpfalz in Mannheim in 1969.Bligger von SteinachPersonenschiffahrt Gebr. Bossler192766 PS180 passagiersEbert & Söhne, NeckarsteinachVanaf 1963 in dienst van het passagiersvaart Oestreicher.Alt-Heidelberg IPersonenschiffahrt Gebr. Bossler192890 PS300 passagiersEbert & Söhne, Neckarsteinach1952 verkocht aan de rederij Georg Heil & Co. naar Balduinstein.
De verdere verblijf van het passagiersschip is onbekend.Glück AufPersonenschiffahrt Herbert Bossler1928/omgebouwd 1960116 PS300 passagiersHilgers, Rheinbrohl/herbouwd bij Ebert & Söhne, NeckarsteinachEerder als Stella Maris in dienst van een ander bedrijf. Werd in 1948 overgenomen door Herbert Rudolf Bossler.
In 1986 kwam het bedrijf Personenschifffahrt Stumpf GmbH & Co. KG naar Heilbronn.
1994 aan Kehler en Greffern verkocht en omgedoopt in Rheinmünster.Von HindenburgPersonenschiffahrt Gebr. Bossler1928/bewerkt 1964180 PS350 passagiersSchmitting-Werft, Beul/voorbereid op Schmidt, OberwinterVoorheen eigendom van Personenschiffahrt Gebr. Fischer & Zahnleitner. Na het faillissement van deze onderneming door Andreas Boßler voor de Personenschiffahrt Gebr. Bossler gekocht.
1964 als Stad Cochem in Koblenz bleef.Alt-Heidelberg IIPersonenschiffahrt Gebr. Bossler192990 PS150 passagiersWas sinds 1952 in dienst van Gebr. Bossler-Personenschiffahrt.