miniatuur| miniatuur| miniatuur| De Snow Hill Tunnel is een spoorwegtunnel aan de noordelijke rand van de City of London die de Snow Hill-lijnen leidt tussen de stations City Thameslink en Farringdon. De tunnel loopt onder de Smithfield-vleesmarkt door en werd direct voor de bouw van de markt gebouwd met de cut-and-cover-methode. De tunnel werd geopend op 1 januari 1866.
Geschiedenis De Snow Hill-tunnel werd gebouwd door de London, Chatham and Dover Railway (LC&DR) om haar lijn van Herne Hill te verbinden met de recent geopende Widened Lines van de Metropolitan Railway, ten zuiden van station Farringdon. In het noordwesten waren de Widened Lines op hun beurt verbonden met de sporen van de Great Northern Railway bij King's Cross en de Midland Railway bij St Pancras, via tunnels die onder de twee hoofdlijnterminals doorliepen. De Snow Hill Tunnel vormde daarmee de cruciale schakel in de enige noord-zuid spoorlijn door het centrum van Londen, waardoor een aantal hoofdspoorwegmaatschappijen passagiers- en goederendiensten door Londen konden uitvoeren.
In 1871 werd een extra oostelijke tunnel geopend, die verbinding had met de sporen van de Metropolitan Railway, waardoor treinen uit het zuiden ook de stations Aldersgate (nu Barbican) en Moorgate Street (nu Moorgate) konden bedienen. De oostelijke bocht verbond ook een uitgebreid goederenstation van de Great Western Railway onder de Smithfield Market (nu een parkeergarage). Deze Smithfield-boog (die een zeer kleine straal had en niet door draaistellen kon worden gebruikt) werd in 1916 gesloten. Het goederenstation, net als die van de GNR, Midland Railway en de Metropolitan Railway, die allemaal in de buurt liggen, is niet langer in gebruik.
In 1874 werd in de tunnel een station, eveneens Snow Hill genoemd, geopend en bood een overstap met het aangrenzende eindpunt van de LC&DR bij Holborn Viaduct station. Station Snow Hill sloot in 1916, hoewel de tunnel tot het einde van de jaren zestig voor goederenvervoer in gebruik bleef. De sporen werden in 1971 verwijderd en de tunnel werd vijftien jaar lang verlaten.
Heropleving In 1986 begonnen de werkzaamheden om de noord-zuidroute weer in gebruik te nemen als onderdeel van de Thameslink-route. In 1988 werden nieuwe sporen aangelegd en de diensten werden in 1990 heropend. Aanvankelijk werd verwacht dat er een nieuw station op de locatie zou worden gebouwd, maar dit werd overgebracht naar wat nu station City Thameslink is (oorspronkelijk station St Paul's Thameslink genoemd).
Het zuidelijke uiteinde van de tunnel lag oorspronkelijk naast het Holborn Viaduct station, met treinen die op een viaduct reden tussen daar en Blackfriars. Als onderdeel van de Thameslink-werkzaamheden werd het viaduct gesloopt en vervangen door een nieuw gedeelte van cut-and-cover tunnel dat het grootste deel van het traject naar Blackfriars liep, met City Thameslink station. Om ruimte te bieden voor de nieuwe tunnel eronder, werden het wegniveau aan het westelijke einde van Ludgate Hill en bij de aangrenzende kruising met Ludgate Circus enkele meters verhoogd.
Categorie:Tunnel in Londen Categorie:Spoortunnel in het Verenigd Koninkrijk Categorie:City of London