Sager & Woerner was een in 1898 opgericht Duits bouwbedrijf dat tot 1980 grotendeels in handen was van de familie Woerner. Toen fuseerde het met Heilmann & Littmann Bau AG tot Heilit+Woerner Bau AG, later Walter Bau AG.
Geschiedenis miniatuur|Op de voorgrond de Corneliusbrücke met daarachter de Reichenbachbrücke over de Isar in München, beide tussen 1902 en 1903 gebouwd door Sager & Woerner. Het bedrijf werd in 1898 opgericht door bouwkundig ingenieur Michael Sager (1825–1898), die sinds 1864 in München als zelfstandig ingenieur en aannemer werkzaam was, en de broers Franz Woerner (1859–1937) en Roman Woerner (1857–1932), steenhouwers en aannemers in Aschaffenburg, eerst in de vorm van een Offene Handelsgesellschaft (vergelijkbaar met een VoF) en daarna als Kommanditgesellschaft (commanditaire vennootschap).
Al vóór de Eerste Wereldoorlog realiseerde het bedrijf bouwwerken in binnen- en buitenland, zoals vele massieve boogbruggen met grote overspanningen in München en de samen met het bouwbedrijf Philipp Holzmann uitgevoerde haveninstallaties in Tanger en Larache in Marokko. Een van hun waterbouwprojecten was de in 1902 gestarte uitbaggering van de Chiemsee, waarbij het waterpeil met 70 cm werd verlaagd.
Michael Sager was tevens mede-eigenaar van het bouwbedrijf Hügel en Sager, dat tussen 1868 en 1888 veel spoorlijnen in Europa aanlegde (met name in Oostenrijk-Hongarije en Bosnië).
Tijdens de nazitijd Tijdens het interbellum was het bedrijf intensief betrokken bij de uitbreiding van het Duitse wegennet, met name de Autobahnen, en ontwikkelde hiervoor de nog steeds gangbare rubberwals en gietasfalt. Fritz Todt was van 1925 tot 1933 technisch directeur van het bedrijf. Hij was toen al lid van de NSDAP en werd in 1933 door Hitler tot Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (hoofdinspecteur van het Duitse wegennet) benoemd. Al in 1927 stelde het bedrijf onder zijn leiding voor om een snelweg aan te leggen van München naar de Würmsee (tegenwoordig Starnberger See genoemd). Vanaf 1938 verwierf Sager & Woerner via de Organisation Todt veel (militaire) contracten, zoals de Atlantikwall in Denemarken en verdedigingswerken op de Kanaaleilanden.
In 1944 en 1945 moesten dwangarbeiders uit de bezette gebieden en Hongaarse Joden dwangarbeid voor Sager & Woerner verrichten bij de bouw van de olieraffinaderij in de Lobau-vlakte bij Wenen.Geschichtewiki.wien.gv.at/Zwangsarbeiterlager_Lobau Ook in kamp Strasshof bevonden zich ten behoeve van Sager & Woerner circa 240 Joodse dwangarbeiders in een afgescheiden deel, die tewerkgesteld werden bij de aanleg van een landingsbaan van het vliegveld Strasshof.Geschichtewiki.wien.gv.at/Lager_Strasshof
Na de Tweede Wereldoorlog Na het einde van de oorlog in 1945 groeide het bouwbedrijf uit tot een belangrijk bouwconcern in West-Duitsland met ongeveer 4000 werknemers in 1980 en bleef het voornamelijk actief in de wegenbouw, civiele techniek en constructietechniek. In 1980 fuseerde Sager & Woerner met de Schörghuber Gruppe en Heilmann & Littmann Bau-AG tot Heilit + Woerner Bau-AG, en werd daarmee geacht op te houden te bestaan.
Heilit+Woerner werd in 1988 overgenomen door Walter Thosti Boswau (WTB) en fuseerde daarmee in 2000 tot Walter Bau. Dit bedrijf ging in 2005 failliet. Na het faillissement van Walter Bau werd Walter-Heilit Verkehrswegebau GmbH overgenomen door Strabag en hernoemd tot Heilit+Woerner Bau GmbH, waardoor de naam nog deels terugkwam. Eind 2014 werd deze bedrijfsnaam gewijzigd in STRABAG Großprojekte GmbH.
Categorie:Duits bedrijf Categorie:Bouwbedrijf