Station Frankfurt am Main Stadion (tot 2005 Frankfurt Sportfeld), is een belangrijk verkeersknooppunt voor het treinverkeer in het zuiden van Frankfurt am Main, gelegen in de deelstaat Hessen. Het is tevens een station van de S-Bahn Rhein-Main. De naam is ontleend van het Deutsche Bank Park, destijds Waldstadion van voetbalclub Eintracht Frankfurt.
Geschiedenis Het station werd in 1863 in gebruik genomen in het kader van de Mainbahn door de Hessische Ludwigsbahn, waarvan het eerste traject in dat jaar tussen Bischofsheim en Goldstein werd geopend. Het droeg destijds de naam Goldstein, later: Frankfurt-Goldstein. In 1879 werd hier de Riedbahn naar Mannheim aangesloten. Hierdoor ontwikkelde het station zich tot een belangrijk spoorwegknooppunt. Het lag te ver verwijderd van het gelijknamige dorp Goldstein, dat afgelegen in het Frankfurter Stadtwald lag, om van belang te worden voor het personenvervoer.
In 1925 werd vlakbij het station het Frankfurter Waldstadion geopend. De Oudgriekse term ‘stadion’ was voor de nationaal-socialisten echter te on-Duits, bovendien verwierpen zij de taalkundige verwijzing naar het humanisme. Na de machtsovername en de vestiging van de nazidictatuur werd in 1935 eerst de gemeentelijke Stadion GmbH omgedoopt tot Sportfeld GmbH. In 1937 volgde de Deutsche Reichsbahn en hernoemde het station in Frankfurt Sportfeld. De terugnaamgeving vond plaats bij de dienstregelingwijziging in december 2005, in de aanloop naar het WK 2006. Men wilde daarmee recht doen aan het internationale publiek; voor de gemeenteraad van Frankfurt ging het echter ook om het afstand nemen van de woordkeuze van de nationaalsocialisten.
In het kader van de tweede bouwfase van de luchthavenlus van Frankfurt werd tussen 1976 en 1979 een nieuw perron aangelegd langs de twee nieuw aangelegde S-Bahn-sporen aan de noordzijde van het station. Voor het 210 m lange en 96 cm hoge middenperron met sporen 6 en 7 werd de onderdoorgang dienovereenkomstig verlengd. De nieuwe spoorweginstallaties waren in de richting van de luchthaven berijdbaar met 120 km/u, in de richting van het Hauptbahnhof van Frankfurt vanwege een scherpe bocht (straal 445 m) slechts met 100 km/u. Op 30 september 1979 ging de S-Bahn op het nieuwe perron volgens dienstregeling rijden. Tot eind 2019 werd het traject tussen Frankfurt Stadion en de luchthaven opnieuw aangelegd om het nieuwe station Gateway Gardens aan te sluiten.
Frankfurt